汽车评测1系,1系汽车之家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测1系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测1系的解答，让我们一起看看吧。准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？宝...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测1系的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测1系的解答，让我们一起看看吧。

1. 准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
2. 宝马x1 1.5三缸发动机是沃德十佳吗？寿命和后期性能怎么样？

准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？

新款1系，不论国产三箱还是进口两箱，优势已经荡然无存了，国产三箱前驱，双离合，没有鸡腿档把，进口两箱也换前驱了，宝马赖以成名的后驱加***埃孚8at全部***了，你说还有啥优势？如果非要买，建议买老款的进口两箱120或者125

宝马1系综合品质低于奔驰A级：缺点涵盖全方面

• 奔驰

  宝马

  奥迪

  
  （图片来源网络，侵删）

  BBA德系三强的排序应该这样的，由于奥迪汽车是大众汽车旗下品牌，其中低端车以大众车平台打造已经令人失去信任，且低端奥迪仍存在DQ200干式双离合的组合；所以中端以下的范围内奥迪并不具备讨论价值，重点看一看奔驰比宝马强在哪吧。

  奔驰A级指导价为21.18~29.98万，综合优惠5~7万元（不同地区优惠力度有较大差异）。车身尺寸为4622*1796*1454，轴距2789mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车。悬架结构为中低配使用前麦弗逊后扭力梁，旗舰版为后多连杆式独立悬架。A级的设计感是奔驰标准的风格，流畅的线条多多少少有些优雅的感受；至于悬架结构不讨论，因为这些品牌的汽车一般不讨论综合品质而是品牌价值。

  宝马1系的指导价为19.88~26.38万，综合优惠后的价格要比奔驰A级低一些，不过综合品质也更低。车身尺寸为4462*1803*1446，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。虽然1系采用的了等级更高的悬架系统，但是短小的车身已经有小型车的既视感，视觉效果既不显得饱满也不显得运动，整车的设计亮点仅限于巴依尔的“蓝天白云车标”而已，如果失去了这枚车标那么这台车只有5/8万级入门级的设计价值。

  
  （图片来源网络，侵删）

  宝马1系提供了两个版本的动力选项，中低配120iM为直列三缸（L3型）1.5T涡轮增压增压机，动力储备低至103kw/220N·m（1480~4200转），变速箱匹配7挡湿式双离合。三缸机加双离合几乎是“梦幻组合”，当然这是个噩梦，因为三缸发动机有无法避免的怠速共振问题，燃油动力汽车的双离合变速箱又不得不低速换挡顿挫，在性能没有亮点的前提下这一组合单纯是为降***造成本（简配）。剩下的2.0T版本动力储备为141kw/280N·m（1350~4600转），除了“沈航三菱”还能找到比1系更差的2.0T发动机呢？

  奔驰A级同样提供两个选项，旗舰版以下的版本为1.3T直列四缸（L4型）涡轮增压增压机，其动力水平分为两个版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000转），高功率版120kw/250N·m（1620~4000转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。在性能相当的前提下，能选择四缸发动机毫无疑问不选三缸。旗舰版2.0T的动力储备为140kw/300N·m（1600~4000转），虽然这台机器同样非常的平庸但好在车身轻，而且加入了四驱系统会有更理想的操控感。

  准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？

  宝马1系，是宝马最新的UKL前驱平台的前驱车。它的定位就是家用、经济和实用。

  并不强调它的操控性和驾驶乐趣，事实上，这个价位，也不太可能花太多成本去追求操控。1系定位的客户，主要是家庭用户、单身人士，刚工作的年轻人。所以对于他们来说，宝马1系，是知名品牌，让人觉得有品味，同时车也好开，空间也够用，就行了。

  目前在市场上，17万多就能开走一台宝马120i。配置高一些的，19万多包牌。

  说说宝马1系的优缺点吧。

  首先是优点，宝马的品牌，在制造工艺、产品品质方面，名列前茅。国产宝马所在的大东和铁西工厂，都算得上国内的先进制造工厂之一。车子小毛病、小问题比较少，这从国产的5系、3系、X1，那么多年，老客户的口碑看得出来，质量还是可以的。

  宝马的前驱技术，虽然跟后驱没法比，但是也***用了一些提升操控的技术来改善操控性。开起来还是有宝马的底子在，换挡平顺、转向也较直接。

  1系适合小青年自己开，家用空间是个大问题，两个人带个孩子可以满足，一家大小拉起来就有点小了。

  动力够用，但是建议买2.0t的。

  外观漂亮，但是配置真心挺低的。

  保养倒是还好，但是出了保修期，维修价格可是不低，保有量也不高，保值率也不太好。

  要买要仔细考虑呀。

  
  

  首先3箱除了宝马品牌，和目前7折左右的诱人价格外，个人觉得就是垃圾。2箱，作为家用的话，第一后排空间太小，第二，进口的后期养护成本偏高。如果没有资金压力，不嫌弃后排空间。果断2.0T，完美后驱两箱钢炮，男人的爱。

  宝马x1 1.5三缸发动机是沃德十佳吗？寿命和后期性能怎么样？

  宝马x1三缸是目前主流品牌三缸中最差的，升功率和扭矩都是垫底的，抖动也是最明显的。其它主流品牌性能好些，抖动也没宝马明显（至于使用五六年之后怎么样还没证实）。只是在一些见识少又盲目崇拜宝马的人眼里 觉得宝马的不行就否定一切三缸。所以，三缸机都是被宝马坑坏了名声

  2019年最新的沃德十佳发动机并没有三缸发动机，表明了前几年福特等品牌三缸发动机连续多年获得十佳殊荣，不是幕后有交易，就是评判人员眼睛瘸了。但这个时候，三缸发动机胁迫消费者跟随历史的车轮滚滚向前，逐渐变得无法拒绝它！
  
  

  1. 三缸发动机推出唯一的目的是降低[_a***_]的成本。任何商品在保证产品各项性能时，去追求更低的成本无可厚非；毕竟合理的降低成本就拥有一定节省***的作用，并且消费者可以得到更实惠的产品。但是，包括一些国产车型在大力推广成本更低的三缸机型的同时，却把三缸发动机宣传的那么高大上那就不应该了。何况弄个“高大上”的三缸机，却卖个更高的售价，消费者也没有得到一丝的实惠。这样做无疑是欺骗！
     
     
  2. 关于三缸发动机的寿命，既然宝马敢于推出三缸机，对于其他产品品质和性能就会通过科学的论证，并且能达到宝马品牌应有的水平。但是，三缸机运转时的机械不平衡性，无论是通过设计独特的增加平衡块，或者通过拉高怠速转速来弥补三缸机的缺陷，但这只能降低发动机低速震动大，高噪音等缺陷。在经过使用多年以后，这些缺陷一定会放大。而这种情况就类似自吸发动机和涡轮增压发动机的区别，涡轮增压发动机做的再好，顺畅性也比不上自吸发动机。
     
     
  3. 而三缸发动机既然有问题，消费者为何不能拒绝呢？是这些汽车厂商，为了获取更多的利润，在大量推出三缸发动机车型的同时，一再降低四缸发动机的数量，让消费者没有选择，只能选择三缸发动机车型。这时候我们消费者面对这种情况怎么办？只有尽量去选择现有的四缸车型，去尽力的拖延三缸发动机车型的布局。在这个阶段，你选择一台四缸发动机在使用多年以后，四缸发动机仍然能提供优秀的后期性能，到那个时候家用车型仅仅提供三缸车型时，再去选择三缸车型，到时三缸车型经过多年发展，经过技术积累性能的稳定性会能能让人接受。
     
     
  4. 但三缸车型的缺陷是否会导致它的前景堪忧呢？我想不会，在竭尽可能的去获取更多利润的各大车企全部推广三缸机型时，汽车驱动能源也在悄然改变，那就是汽车驱动电动化。这时，微混系统的出现，在一定程度上解决了目前三缸发动机的劣势。微混系统在大大降低对电池的过多依靠，并能提供给三缸发动机在起步阶段被放大的劣势。因此，在三缸发动机的使用上，我个人意见是三缸发动机无论如何都要搭配电力驱动，形成混动系统才好！仅仅单独使用三缸发动机作为驱动系统确实有些不尽人意。
     
     
  5. 当然，三缸机并不是一无是处。从推出三缸发动机的目的——降低成本就可以看出来。三缸机大大的降低成本获得实惠以后，如果真的能反馈给消费者，那肯定消费者乐于见到的。比如三缸发动机搭配到一些代步车型中，用四缸发动机和三缸发动机的成本差，去弥补代步级车型并不完善的安全配置，舒适性配置；让大家花上更少的预算，可以购买到一款安全性更高，配置更丰富的代步级车型何乐而不为？可惜，目前众多车企还是把三缸机节油作为宣传重点，去用迷雾遮盖消费者的双眼！确实不是正派作风！但随着消费者对汽车产品的认知更为全面，三缸发动机的具体情况都会被大家得知！
     

  到此，以上就是小编对于汽车评测1系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测1系的2点解答对大家有用。