东风本田电动汽车试驾评测（东风本田电动汽车试驾评测怎么样）

摘要： 今天给各位分享东风本田电动汽车试驾评测的知识，其中也会对东风本田电动汽车试驾评测怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、谈一...

今天给各位分享东风本田电动汽车试驾评测的知识，其中也会对东风本田电动汽车试驾评测怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、谈一谈我的爱车东风本田X-NV的试驾感受分享
• 2、不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V
• 3、零下25℃酷寒实测,全新一代CR-V带你告别冬季焦虑
• 4、跟大家分享下东风本田思铭X-NV试驾体验
• 5、一箱油跑800公里!还买什么电动车?试驾东风本田享域锐?混动
• 6、知乎车也|东风Honda新一代混动车型体验与强电智混技术

谈一谈我的爱车东风本田X-NV的试驾感受分享

1、XNV有两个配置，一个风驰一个电掣，我看的这台是电掣，高配，比风驰多了全景天窗、日行灯、自动大灯等配置，贵一万米，至于定速巡航我倒是觉得实用性一般，毕竟买这个车跑高速的机会不是太多。

2、动力 动力很不错，油门响应很快，前期表现非常不错，后期就会差一点了，比较适合城市代步。操控 操场感觉很不错，前面已经说过了，这边就不多说了。舒适性 舒适性我觉得就是噪音控制的不是很好，座椅还是很舒服的。

3、X-NV是东风本田和本田技研联合开发的第一款纯电动车，也是东风本田新能源***的重要落地，它见证了东风本田纯电元年的开启。

不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V

1、东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e：HEV混动版车型，选择更丰富。

2、东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。

3、加上以11代本田思域为开始，后续的混动本田在隔音降噪水平和底盘质感方面都更加高级。并且相比于同级别的普遍后非独立悬架的SUV，HONDA HR-V则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合。动态表现让人满意。

4、游刃有余的驾驶感 在动力方面，HR-V拥有燃油和混动两个版本，我们此次试驾的是其e：HEV车型，也就是混动版。

5、HONDA HR-V本次共推出两套动力系统车型，其中混动版车型搭载e：HEV强电智混技术，并配备最大功率105kW，峰值扭矩182N·m的0L阿特金森循环发动机，配合最大扭矩315N·m，最大功率135kW的E-CVT电机。

6、月9日，东风Honda全新车型HONDA HR-V媒体试驾活动在重庆举行。融合劲美造型、劲阶动力、劲享智能、劲级空间于一身的HONDA HR-V，也全面展现了运动SUV的畅快驾趣。

零下25℃酷寒实测,全新一代CR-V带你告别冬季焦虑

不久前，中汽中心在牙克石举办了无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试。

在爬坡测试中，全新一代CR-V e：HEV 以6秒的成绩，成功挑战20度爬坡测试。这项测试，充分验证了全新一代CR-V在极限环境下的高效可靠性和绝佳性能，在冬季出行也能游刃有余“翻山越岭”。

在极寒温度环境下，全新一代CR-V靠的不是一身正气，而是齐聚一身的核心技术。通过更接近用户日常用车的工况和环境，力证“e：HEV强电智混”和“e：PHEV强电智混”技术是带给用户“高能低耗”的最优解。

东风Honda作为日系车代表之一，旗下CR-V备受好评，最近东风Honda强电智混技术品牌暨全新一代CR-V e：PHEV上市，官方指导售价259万元-299万元。

跟大家分享下东风本田思铭X-NV试驾体验

1、这次的主角东风本田思明X-NV是继concept VE-1之后的第二款本田Sport EV[_a***_]产品。X-NV将推出两个版本，分别是驰骋版和电动开关版。我们今天试驾的车型是高配的3354电动开关版。

2、思铭XNV是东风本田的一款纯电车型，它基于此前在上海车展亮相的X-NV概念车打造。

3、选车理由 其实在三亚的充电桩都是比较多的，而且我最近也是想给自己买一款车。

4、而在这个前提下，东风本田首款电动车X-NV给出的答案，是全方位高品质产品力的表现。

5、最满意 最满意的就是这个车子好开，行驶比较轻快，变道过弯的操控感觉都还不错。最不满意 噪音大，隔音不好，而且底盘感觉有点单薄，车内总是会有噪音。

一箱油跑800公里!还买什么电动车?试驾东风本田享域锐?混动

1、另外，享域锐？混动加入电机系统后，是要比5L燃油版车型的加速能力提升不少的，在0-100km/h的加速测试中，两者的加速成绩差距为56秒，显然电动机对动力输出的提升是非常大的。

2、虽然同为第三代i-MMD混合动力系统，但又和艾力绅锐·混动、CR-V锐·混动的0L发动机不同，享域锐·混动的混合动力系统是由5L阿特金森循环发动机＋电机＋电池组成，这也是该系统首次被用于东风本田旗下的车型上。

3、以享域锐·混动为例，i-MMD混动系统主要由最高热效率达40.5%的5升阿特金森循环发动机+两台高效率发电机+电池组成，拥有EV纯电模式、混动模式、发动机驱动三种模式。

4、享域锐·混动和凌派锐·混动一样，搭载一套由5L发动机+双电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力。

5、没错，享域锐·混动所搭载的5L？i-MMD混合动力系统具备三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式以及发动机驱动模式，在起步或是低速行驶状态下，车辆都完全依靠电力来进行驱动。

6、新车后排的中央扶手还配了一个小桌板，放一些书籍之类的还是可以，空间储物上功能性强。

知乎车也|东风Honda新一代混动车型体验与强电智混技术

1、在当今的汽车市场中，混合动力汽车已经成为了一种主流的选择。

2、作为东风Honda旗下唯一一款同时搭载e：HEV和e：PHEV强电智混技术的代表车型，全新一代CR-V双车充分展示了高能低耗、智能混动以及卓越驾控等多重优势，不断重新定义混动出行的新价值。

3、而在踏入新能源时代后，东风本田全新一代CR-V e：PHEV依旧如此——产品力就要靠技术来保证。

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