轿车坡起驾驶技巧,轿车坡起怎么操作

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车坡起驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿车坡起驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。手动挡怎么开上坡？坡很高，手动挡如...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车坡起驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿车坡起驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 手动挡怎么开上坡？
2. 坡很高，手动挡如何上去？

手动挡怎么开上坡？

1、车向前动时，离合器踏板应坚持不动，使轿车平稳起步，然后再慢抬离合器踏板至彻底联系;

2、车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至彻底联系。

 带有坡道起步辅佐的手动挡轿车坡起

坡道起步辅佐体系能有用的避免“溜车”并使坡道起步愈加的流通，关于配备有坡道起步辅佐体系的轿车坡起时，在手动刹车驻车状态下，先按下起步辅佐开关，松开手制动，左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后渐渐松开离合器一起右脚合作踩油门踏板。在车辆起步后，封闭起步辅佐开关。

手动挡轿车坡道起步留意事项：

1、带有坡道起步辅佐的轿车在坡起时的操作次序与一般手动挡车型坡起的操作次序是彻底不一样的，需求特别留意，而且在车辆起步后，要及时封闭起步辅佐开关；

2、在坡起前，***如没有按下起步辅佐开关，需依照一般手挡轿车的操作次序进行坡起。

坡很高，手动挡如何上去？

在坡很高的情况下，手动挡如何爬上去？介绍二种办法，一种是不伤车的办法，一种是伤车的办法。具体怎么用，看你选择了。

我曾经在我外公出殡那天，开着手动挡车拉着一车鞭炮，后座放平后装的满满当当，大概五百斤。因为前方放炮车挡路车刹死后在非常陡的坡强行起步成功，没有挡了外公的路。

手动挡在坡道起步，讲究配合，既油门，离合，手刹三者的配合。因为需要二只脚分别控制油门和离合，所以脚刹是没法用的，需要用手刹代替。

如果你的车有坡道辅助，可以在你放开全部刹车的时候帮你短暂的刹住几秒，防止溜车，起步的成功率更高。

在确认手刹刹住车后，首先离合踩到底换成一档，二挡是雪地起步用的，为了是起步更轻柔，这里不适用。

挂入一档后，脚轻轻松离合，松到能感觉到车有向前的窜动感了，把另外一只脚放到油门上准备好，手准备松手刹。

在保持脚踏离合不动的情况下，把手刹慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保证车辆能够被发动机的动力“刹住”不溜车，而这，需要在放手刹的时候配合离合。

放掉手刹后车没有后溜，说明发动机向前的力足以抵消车辆后溜的重力。这时候，可以给油了。

油门慢慢踩下去，油门踩三分，离合松一分，保证发动机的转速在怠速以上，最好能在松离合的过程中把发动机的转速控制在1200转左右。

这样子，很陡的坡也能起步。如果失败了，速度踩住刹车马上拉手刹。

开手动挡车爬坡对于一些新手来说还是有一定难度的，有难度说明有些技巧没有掌握好，如果能掌握好这些技巧，注意到相关细节的话还是很容易轻松搞定的。这里我们不讨论发动机动力大小，因为在我看来只要是厂家设计合理的汽车哪怕发动机动力再小也不至于爬不上正常道路中的坡，所以在爬坡前不要觉得你的车动力不够上不去，都能上去。下面就来给大家分享几个我认为有用的爬坡技巧。

坡底起步尽快放开离合器

如果汽车在行驶中遇到坡道很容易就爬上去了，但是有些路况差的地方我们无法依靠行驶的惯性冲坡，只能从坡底起步，这时候最容易熄火，应对方法就是在车辆开始上坡前就要完全放开离合器，这样发动机的动力才能全部传递给驱动轮，而且发动机负荷相对稳定，如果开始爬坡了还半联动就容易出问题了，一来半联动传递动力有限，很有可能半坡中停车，二来爬坡时发动机负荷更大，如果掌握不好离合器会导致发动机阻力突然增加而直接熄火。所以在上坡前一定要完全放开离合器，开始爬坡后发动机负荷逐渐增加，发动机完全可以适应。这就像你搬重物时只要物体重量确定了哪怕再重你都可以慢慢用力搬起来，但是在你用力搬的时候突然再给你增加点重量估计很多人都直接摔地上了。

控制好油门，轻微的打滑不必在意

爬坡时控制油门很重要，很多人总害怕熄火而疯狂踩油门，确实油门越***动机输出扭矩越大，但是你要考虑车轮的摩擦力够不够，比如上图这种土路还带石子，如果油门太大的话驱动轮打滑会滑到让你怀疑人生。所以爬坡时稳住油门，只要动力够用就行，不要试图踩油门加速，否则迎接你的肯定是打滑。当然了路面附着力足够的沥青路、水泥路你可以适当大油门，因为摩擦力足够。另外一点就是轻微的打滑不必在意，比如上图这种路在爬坡时最容易出现打滑了，因为路上有石子，驱动轮压上去很容易打滑，这时候不要理会，只管稳住方向盘稳住油门再配合轻微左右打方向基本就能保证爬坡成功。这时候多半是驱动轮碾在较大的石子上了，石***开后车还会继续前进，这时候如果加油门的话90%要坏菜，因为车轮打滑不是驱动力不够，而是摩擦力不够，所以这时候踩油门用处不大，稳住油门就行了，除非你想靠车轮空转把硬路面刨出来。

学会挑路走

比如上图这个坡道，最左侧坡最陡而且路面凸起大，如果从这个地方爬坡的话别说两驱车了，四驱车不带差速锁的还能给你来个交叉轴，所以这是最不推荐的路线。***路线坡度就缓和多了，正常开都不会有压力。而绿***域缓冲最多，而且在上坡时转弯更加从容，新手完全可以选择绿色的路线爬坡，这样还不容易遇到对头车，还可以在爬坡前就把车身摆正，降低操作难度。而且在爬坡过程中也一样可以挑路走，比如选择坡度缓和的地方，选择路面附着力好的地方，千万不要因为紧张而紧握方向盘沿着一个路线往前走。

善于利用方向盘

在车轮发生轻微打滑时适当左右打方向可以摆脱打滑，因为汽车转向系统和悬挂系统的特殊结构导致我们在打方向时车身是会有轻微力量转移的，这样可以动态调整驱动轮的附着力，帮助打滑轮胎获得更多摩擦力。对于前驱车来说大幅度改变方向更有助于坡道脱困，因为只要驱动轮指向改变后车辆的动力就会指向坡道侧面，这时候驱动轮的状态就由拉着车身上坡变成拉着车头向两侧摆动，这个阻力小太多了，很容易可以让打滑的驱动轮重新获得驱动力，很多老司机在车轮打滑时都会左右大幅度打方向，这时候车头左右摇摆间拉着车身就上去了。就像我们拉车拉不动时可以先向一侧拉，让一个轮子先动起来然后向另一侧拉再让另一个轮子也上去。

到此，以上就是小编对于轿车坡起驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车坡起驾驶技巧的2点解答对大家有用。