外媒评测最佳国产汽车品牌,外媒评测最佳国产汽车品牌有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外媒评测最佳国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外媒评测最佳国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。外媒和网友是如何评...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外媒评测最佳国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外媒评测最佳国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 外媒和网友是如何评价中国的几大汽车公司的？
2. 威马汽车到底怎么样？

外媒和网友是如何评价中国的几大汽车公司的？

各大车厂的地位与名声，

一汽是官二代，是共和国长子，是要继承中国整个汽车工业的人，然而当下与大众丰田走的最近

北汽是富二代，一方面是有大北京的支持，另一方面，有梅赛德斯奔驰这个无与伦比的利润奶牛

长城之所以被称为不良少年，是因为魏建军的狂放不羁，他从不认输，从不妥协，是中国汽车最佳的代表

奇瑞之所以被称为人才基地，因为它起步最早，输出的人才最多，你不管在哪个主机厂，都能见到奇瑞帮

东风被成为小日本，是因为东风本田，东风日产，在法系落寞之后，日本品牌扛起了整个东风

长安之所以水军多，是因为“百年福特毁于长安”，再加上铃木的退出，沃尔沃的退出，以及马自达的不景气，长安，简直算得上合资品牌的必杀器

广汽被称为日伪军，基本也是依靠广汽本田，广汽丰田

比亚迪喷子真多，喷完这个喷那个

而吉利，不愧为高富帅，底子虽薄，但后台硬，收沃尔沃，收宝腾，把BBA都买了也说不定

说的很对啊，我不针对谁，比如邻国日本，他们战后的车多数是仿制美国车，欧洲车，再到六七十年代几乎都会有几台仿美国车的。而到了现在几十年发展，日系车在世界市场还是靠前的，我们真正发展国产车的时间可能也就40多年，而这五年的变化难道不大吗？再过五年会怎么样？再过十年呢？

大猩猩说话很会说重点，貌似也没说错什么。他的观点比较独立，有个性。我不认为他说话对中国不友好，如果你看他直接评价其他欧洲车，评价更尖酸刻薄，想法他的说话风格，说出这样的评价已经很委婉甚至讨好中国了，毕竟本身这个片是对他们欧美市场播放的。

路漫漫其修远

国外汽车是很看不起国内汽车的。，没错是很看不起，很！之前在吉利上班，也知道了一些事情。李书福拿着钱去收购沃尔沃，沃尔沃都亏的跟狗一样了，谁都不要的情况下，但还是不愿意第一考虑卖给吉利。而且一波三折，三顾茅庐。最后敲定签约的时候邀请的嘉宾一大堆还不来…………

还记得5年前《Top Gear》对自主车的评价吗？作为BBC闻名全球的汽车***秀节目，也是欧洲最权威、最知名的汽车专业媒体，2012年来华的《Top Gear》，在三贱客的毒舌下用“山寨的外形”、“孱弱的动力”、“吓人的安全性”将自主品牌车喷个遍，虽然句句扎心，却无从反驳。

因为那时候的国产车确实主要靠模仿和山寨，不仅《Top Gear》这样评价，当时的外媒普遍都是类似的观点，中国车山寨外形和技术，没有核心技术，被外媒嗤之以鼻。而且那时候的国产车安全性比现在碰撞测试断A柱的帕萨特、断B柱的思域还不如，某个自主品牌出口车型，在碰撞测试中，车门掉落，A柱断裂，被评测机构给出“0星”的安全评价。

在《Top Gear》那期节目的最后，他们曾说“五年之后中国汽车又会是什么样”，那么五年之后的国产车能否打脸外媒？在5年之后的法兰克福车展，奇瑞和长城的WEY等品牌参展，在这次车展上外媒是怎么评价国产车的呢？

首先，首次参展法兰克福车展的中国汽车，引起了外媒的广泛关注，《欧洲汽车新闻》、Autoblog和路透社等多家外媒均对参展的中国车进行了详细报道。

威马汽车到底怎么样？

12月11晚上，威马汽车正式发布了首款量产车型EX5，并推出全新品牌LOGO。

发布会上，关于产品的信息透露的并不多，具体来看：1、定位于20万区间的SUV；2、最高续航里程600公里，综合工况下是450公里；3、产品生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；4、拥有隐藏式门把手，旋转式触控大屏以及车窗智能互联功能等。另外，官方强调EX5已经完成了超过200万公里的路测，包括高温、高寒、高原测试。

产品定位在当下火爆的SUV市场（猜测对标荣威eRX5、比亚迪宋EV300？）；综合续航里程满足城市用车需求；炫酷的配置，以及官方突出的路测里程。关于产品的一切信息，没毛病。但是大家对于这个新兴的汽车品牌依然充满疑虑，它能够造出靠谱的产品吗？

首先，它有钱造车吗？答案是：有。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“造一款车基本要10亿美元。” 蔚来造了两款车，融了20亿美元。威马呢？仅公布融资总额超120亿元人民币。

所以，目前威马是有潜力（钱力）造出靠谱的汽车的。

其次，它有能力造车吗？事情的成败人为因素很重要，造车也一样。

威马汽车战略规划副总裁陆斌如此形容威马汽车：老汽车人成立的新造车公司。威马汽车公司超过800人的核心团队中70%-80%来自整车行业，这些人有造车经验，特别是威马汽车创始人沈晖，在2010年带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等。

今年算是新能源车集体爆发的一年，除了是受到大环境下的影响之外，更重要的是政策推动和主导新能源车型的发展。一直以来消费者对于新能源车型更多的是保持一个观望的态势，除了新能源车型本身产品的竞争力还有待考验之外，高昂的价格也是让消费者望而却步的原因之一。

这不前几日又有一款全新的新能源车型威马EX5正式在北京发布上市，而此次威马EX5的上市给消费者带来不少的惊喜和亮点。作为一款纯电动的新能源车型，威马EX5究竟有哪些惊喜和亮点呢，我们来看看。

价格是个惊喜

从一开始就讲到新能源车型的[_a***_]一直是消费者们关心的重点之一，而威马EX5的售价也确实做到了给消费者一个惊喜。作为一款定位为纯电动紧凑级SUV，威马EX5共推出6款车型，其售价区间为：16.65-29.88万元，补贴后的售价为9.90-21.63万元。为什么说这样的价格是个惊喜？

车还没有量产，威马品牌发布会上公布的信息也很有限，目前并不好判断它“到底怎么样？”。

威马汽车和蔚来汽车都在2017年快结束时举行了发布会，算是给投资者和市场一个交代。威马是品牌发布加首款车亮相，蔚来是首款车公布价格上市。由此来看，蔚来汽车的进展是要比威马快不少的。

不过，蔚来的“快”是有原因的。一是它并没有自建工厂，由此节省出来的时间和资金使得它在其他方面要“快”些，二是尽管它已上市开始接受订单，但它并没有实现真正意义的量产，全铝车身、动感曲面以及适用于换电的装置看上去都很美，但要控制废品率却很难，江淮们接不来这个活。这意味着它的产销量快不了。

回到威马汽车，品牌发布会上它公开亮相了其首款产品EX5，一辆定位于紧凑型SUV的纯电动汽车，大小同大众途观，综合续航里程450，预计售价20万起，宣称要造国民买得起用的爽的电动汽车。

除此之外，并没有更多有价值的信息点，关于智能化的一套说辞几家新兴车企都差不多，这里不做过多评价。

但就价格而言，威马比蔚来务实许多，蔚来ES8 44.8万元起，EX5预计20多万起，价格只有ES8的一半。此外，蔚来首款ES8是一辆7座SUV，这是相对小众的需求；而威马EX5紧凑型SUV的定位显然更加“普世”一点.

由此来看，尽管EX5的造型设计蜜汁普通，目前看来技术也没有太多亮点（唯一的亮点可能是搭载小型柴油机用于冬天制暖），在新车君看来，威马的造车***更加踏实一些。但也仅限于此，对于它的未来，我还是非常谨慎。因为威马的对手显然不只是蔚来等新兴企业，正在积极转型的传统车企才是它要面对的真正对手。

完毕。欢迎关注我们的头条号“新车新技术”。

因为车还没有量产，所以一切还未知，只能从目前掌握的一些情况来推测了。不过我认为，他们车子质量应该还是不错的！

分以下几点来说吧！

1、发布会很棒，车定位很好。

发布会反响来看，威马低调两年之后迎来了一次惊艳亮相。虽然车本身外观设计并没有特别惊艳之处，甚至只能说中规中矩，但是20万的价位以及600公里续航，的确是平民良心之作了。

所以，定位和发布我觉得很成功，自己本人也在***提交了预约信息，打算明年4月预定了。

2、车身质量目测可以过关

据威马发布会透露，EX5目前已经经历了200万公里的路测，因此对于质量，我觉得还是可以放心的。

3、产能和汽车生产商

与之前上市的蔚来汽车选择跟江淮合作不同，威马选择了自建工厂来生产，最终选定在浙江温州(不自主的想说皮革厂。。)

因此生产过程可控性相比蔚来应该会好一点，产能也能跟上(威马表示正式上市时候就是用户可以提车的时候，可见对产能有足够信心)。

首先更正一下，你的那张配图是错误的，那是之前网上流传的P出来的图片，威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式上市，我们现在提供的，只是作为准消费者的一种参考。

威马汽车先期上市的车型，是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV，新车具有两大卖点，第一是新车预售价，该车定位补贴前20万区间，参考目前国/地补贴政策，该车最终拿到手价格或许在15万左右，这个价格作为一款纯电动智能汽车来说，还算比较良心的了，也符合目前中国的国情，可以看出威马首款产品走的亲民路线。

第二大卖点，则是威马EX5的续航能力，我们都知道，对于一款纯电动汽车，续航里程是人们关注的重要参数之一，它不同于插电混合动力系统的新能源车型，没电的情况下还可以靠燃油支撑，所以，对于纯电动新能源，续航里程当然是越大越好，目前市场上最常见的，一般在300-350之间，甚至有些只能做到100-200之间，而威马的这台EX5，最大续航里程达到了600公里，即工况下也可达450公里，这是威马发布该车之前，历经了严寒、酷暑等多种因素，超过200万公里的实际测试。

如果单从这两点看，这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。

当然，还是那句话，现在说什么都太早了，我们还是期待新车早一天上市，也期待会有更好的表现，毕竟，无论传统汽车，还是目前大趋势下的新能源汽车，我国相比西方国家起步都比较晚，威马作为新兴的自主品牌之一，我们都该给予支持和鼓励，也希望有更多的新兴新能源品牌，来捍卫中国新能源制造业。

到此，以上就是小编对于外媒评测最佳国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于外媒评测最佳国产汽车品牌的2点解答对大家有用。