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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。MotoGP战场上唯一用钢管车架的KT...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. MotoGP战场上唯一用钢管车架的KTM表现到底怎样？
2. 您好，帮我分析下本田cb650r、ktm790Duke，雅马哈mt09？

MotoGP战场上唯一用钢管车架的KTM表现到底怎样？

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其实KTM早在2005年的时候就***进军摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，但是最终还是延后至2017年进入MotoGP赛场上，为什么会选择这个时间点上面进入GP赛事呢？

要知道MOTOGP里面的大佬太多，本田，雅马哈，杜卡迪这些传统豪强个个都不是省油的灯，KTM进去他们垄断多年的地盘想讨口饭吃，搞不好就是被当做虾米给吃了。

2017年GP联盟修改规则，各大车队使用统一的ECU，这对那些实力超强的传统强队不是个好消息，这玩意对比赛成绩的影响太大了，骠骑府仿佛看见本田，雅马哈等豪强已经撅起了嘴巴。不过对KTM来说，机会千载难逢，此时不去更待何时？

因此2017年的KTM正式组队参赛了，令人意外的是，成绩还算不错，总成绩第五名！2017MOTOGP一共12支参赛车队，六支厂商车队，六支私人车队，这成绩已经是逆天了。

KTM车队是各支队伍里面唯一坚持使用编织钢管车架的车队，这份自信源于KTM长期在钢管车架上不断的研究和改良，铬钼材质的车架重量极其轻巧而坚固，并且制造难度远远小于铝镁合金的车架，因此，车架并没有成为阻碍KTM车队取得如此优异成绩的短板，相反助益良多。看下KTM的战车RC16吧！

这张图可以很清晰的看见RC16的钢管编织车架。

您好，帮我分析下本田cb650r、ktm790Duke，雅马哈mt09？

本田的CB650R应该比较容易上手，如果之前骑的是250及以下的车可以购入这车，毕竟动力没那么强，操控相对容易些，又是四缸，满足了四缸的需求。如果之前就有了400CC的车了，就不要上CB650R了，需要上MT09或者790，毕竟动力强许多。总的来说，买摩托车最直观的不同就是动力，再考虑骑乘需求。在此之前去本田大贸店试骑过CB650F，也参加过MT09的第一批新车交车仪式，实地感受过发动机声浪，个人感觉其实MT09的声浪更加雄浑，本田相比来说清秀、清脆许多，在选择上见仁见智了。790由于没有试骑过，就没什么好说的了。

duke790上市后号称上打公升级同级别无对手的一款街车，虽然是双缸发动机，却有着105匹的马力，座高825，整备质量174kg，可谓是将轻量化做到极致。而它的电子设备也很丰富，可关闭的abs，弯道abs，循迹系统，四种动力模式，可对新手而言，我还是不建议购买这辆暴力机器。

mt09扭力***，作为雅马哈街车回归市场的第一炮，它是一款三缸发动机，拥有独特的迷人声浪，115匹的马力，820座高，有三种动力模式，运动模式，雨雪模式，std模式适用大多数路面情况，有循迹系统，电子快排可以缩短进档时间，避免换挡不及时而损失速度。综合而言，它是一辆比较突出的车。

cbr650，我非常喜欢的一辆仿赛，刚刚经历了改款可预订，十万级别的黄金排量，骑行姿势没有很战斗，像街车把手的高度，兼顾了一定的舒适性，毕竟不是每个人都是好腰选手。cbr650改款后更换了先进的tft仪表和滑动离合器，车身减重了6kg，马力提升到94.5匹，根据本田的尿性，估计也要***一些动力了，但我认为它还是值得购买，10万拥有本田的四缸仿赛，骑帅不骑快。

如果你喜欢跑山，喜欢***代步，买duke790，你喜欢带点情怀，偶尔跑跑山，城市骑行的买mt09，最后是骑帅不骑快的650，声浪控，不在乎过多的动力，年纪不大的朋友应该都会选吧，价格也相对亲民。

本人不是专业的测评，仅是一名机车爱好者，个人观点，有错漏请见谅，谢谢！

到此，以上就是小编对于ktm汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm汽车评测的2点解答对大家有用。