汽车nhv评测,汽车nhv是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车nhv评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车nhv评测的解答，让我们一起看看吧。新车买回来要不要安装发动机护板呢？装好...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车nhv评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车nhv评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车买回来要不要安装发动机护板呢？装好还是不好？

新车买回来要不要安装发动机护板呢？装好还是不好？

很多人买新车之后，都在纠结一个问题，国内的路况复杂，很多路面情况不好，所以到底要不要装不装发动机护板。先说结论，发动机护板一般情况下不建议安装，发动机护板一般情况下不建议安装，发动机护板一般情况下不建议安装，重要的事情说三遍！

曾经有媒体报道，荣威 i6在一次过坑洼路面的时候，发动机居然“掉”了。后来荣威官方调查得出结论，车主驾驶车辆在夜间高速过深坑，导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力，造成严重的结构性撞击，并造成车辆内部零件损坏，从而发生断裂。

很多人包括我在内，都在想一个问题，如果装发动机护板，可以避免这种情况的发生吗？

发动机护板主要是装在底盘上。主要作用有两个：

第一个是包裹住发动机，防止发动机直接与地面接触刮擦，保护发动机不受外力直接碰撞；

第二个就是可以降低一定的风阻系数，改善底盘的气流。根据研究显示，加装底盘护板和不装底盘护板的两辆相同型号的车，风阻系数大概相差0.09，虽然不高，但是聊胜于无。

既然发动机护板作用这么大，厂商为什么不直接出厂就装备，还要消费者自己加装？很多人推测这是为了节省成本，其实这种推测缺乏根据，我们加装一个发动机护板也不过两百块钱，厂商的***购价非常低，何况发动机成本几万到几十万都有，不管怎么看，加装发动机护板都是更经济的措施。那么为什么下到十几万高达上百万的车，一般都不会原厂加装发动机护板呢？

那就是因为发动机护板就是一个鸡肋，还是有可能把你噎着，让你窒息甚至没命的一个鸡肋。

现在很流行网购金属发动机下护板来保护发动机或者变速箱，但是就我个人来看如果原厂没有配置金属下护板的话我是绝对不会换金属下护板，白给都不要，这是实话。下面就来说说原因吧：

1、原厂金属下护板最好印象比较深刻的就是04款的老宝来，说实话那个年代的大众车品质真可谓上乘，价格也不便宜，一台还不是高配的宝来落地接近20万，但是那用料和做工真叫扎实，它就是金属下护板，期间磕过几次底盘，都被护板挡住了，那护板是实实在在的钢板冲压件，硬度极强，又一次托底把护板直角干弯了，拆下来想用铁锤复位，结果硬是砸不动。就这强度的护板我在网上看得多了，没有。也不是说网上卖的就不行，只是和老宝来的相比那就是小升初水平。也许在松软的泥地托底还勉强凑合，如果遇到坚硬路面，比如大石头，那货绝度要变形。

2、如果原厂没有配置金属护板我是不会自己加装的

你以为只装个金属护板就够了？并非如此，护板终究要装在车上，护板受力时也要把力传递给车身和悬挂系统，如果原车只是设计了塑料护板，那么安装孔的选择就比较随意，只要能固定好塑料护板就行，不需要有很强的承重能力。这时候你给它怼上个金数据护板不就相当于在沙地上盖大楼么。

3、我对发动机下护板的要求就是尽可能轻，保温

热量对发动机来说是至关重要的，车辆行驶中气流从发动机底部流过，很容易带走大量热量，而加个发动机下护板则好很多。特别是寒冷的冬季可以减少行驶中热量散失，发动机可以更快达到正常工作温度，热量损失少了汽油的能量就能更多地转化成机械能量，汽车也更省油。年前买了辆低配的宝骏310，原厂不带发动机下护板，不夸张地说早上开出去跑将近10公里水温都上不来，等水温正常后还特么有300米到家。

4、我关于发动机下护板的一些看法

我觉得塑料护板完全够用了，可以阻挡石子、泥浆、积水等对车辆底部元件的侵害，还可以降低发动机热量损失，多好的东西。虽然不能抵抗冲击力但是我觉得托底遇到的毕竟少，如果留心点的话可能开到报废你也遇不上一次托底。

很多人买车后都会纠结一件事，那就是发动机护板应不应该装。关于这件事，有两种截然不同的观点：一种观点认为应该装，能保护发动机；另一种观点认为没必要装，汽车出厂时就没有，我们为什么要画蛇添足。今天老侯来说说自己的观点，个人认为发动机护板还是要装，至于装什么样的，就看你的具体使用环境和用途了。

首先我们来看看发动机护板究竟有什么用。很多人认为，发动机护板，当然是保护发动机的了。其实，发动机护板的作用并不仅仅在此，它还起到空气动力学套件的作用。

相信很多人都有这样的经历：开车上下马路牙子，或者走崎岖不平的路面，有时候会从车底传来“咔咔”的响声，这就是我们常说的“刮底盘”了，严重时甚至会伤害到油底壳及各种管路等。而安装了发动机护板以后，就可以保护这些部位免受伤害。另外，发动机护板还可以防止砂石、灰尘和水等进入发动机舱内，保持发动机舱的清洁，还可以减轻皮带等部件的磨损。

此外，发动机护板还可以引导气流的流动，让更多的空气流经发动机，加强发动机的散热。同时它还是汽车空气动力学套件的一部分，它和其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少空气流动的阻力和紊流，让空气流动的速度更快，降低汽车的风阻系数，同时提高汽车高速行驶的稳定性。所以，汽车工程师并不管它叫发动机护板，而是把它叫做“导流板”或者“导风板”。一些豪华车和性能车整个发动机舱下方都被盖严实了，整个底盘能加“护板”的地方都会加上，看上去就像一个大平板，目的就是让它有良好的空气动力性能。

那么加装发动机护板有没有什么缺点呢？任何事物都有两面性，没有只好不坏的东西，发动机护板的缺点当然是有的，主要的方面就是增加重量，改变汽车原本均衡的配重，会对汽车的极限性能产生一些影响，这一点主要是针对加装厚重的铁质护板而言的；另外有些车主反映，安装发动机护板后，发动机的噪音明显增大，在行驶中偶尔还会发出异响，这是由于后安装的护板与原车型匹配不好造成的。

还有一种说法，说加装发动机护板会影响发动机下沉，在发生事故时会导致发动机侵入乘员舱，影响汽车的安全性。对这一点，老侯不是很赞同。发动机下沉技术是指汽车在遭遇一定强度的正面碰撞时，发动机固定支架会断裂并按预定的轨迹向下掉落，以防直接侵入乘员舱。但是这种“下沉”并不是发动机固定支架全部断裂，发动机整体掉落在地面上，而是只断裂一个或两个，引导发动机向预定的方向下降。而发动机掉落的下方并不是护板，而是副车架。所以，个人认为，发动机护板并不会影响发动机下沉，特别是一些塑料材质的护板，它们在发动机掉落之前就已经被碰撞损坏，对发动机下沉几乎没有任何影响。

到此，以上就是小编对于汽车nhv评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车nhv评测的1点解答对大家有用。