汽车评测5008,汽车评测人

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测5008的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测5008的解答，让我们一起看看吧。5008空间测评？crv、rav4...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测5008的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测5008的解答，让我们一起看看吧。

1. 5008空间测评？
2. crv、rav4和标致5008应该怎么选？
3. 2021款标致5008噪音大？
4. 想买5008，知道它是板悬，但是具体有什么优劣不是很明白，求大佬解释一下？
5. 新款标致5008上市，焕然一新的发动机变速箱是否能带动销量？

5008空间测评？

2021款标致5008只是增加了座椅记忆和座椅***。5008的后排座椅支持前后滑动，靠背角度也可以小幅调整。5008的儿童座椅接口设置了拉链，这个小细节的设计还是挺讨喜的。第三排座椅有些单薄，但舒适度在7座SUV中还算可以，应急使用没有问题。

2021款标致5008空间怎么样，个头176cm的体验者坐进2021款标致5008将前排调整至相同位置后，头部空间两指。

来到后排，将座椅调至最后靠背角度最大，头部空间三指，腿部空间两拳。座椅移至最前，腿部空间三指。

第二排座椅保持最后，2021款标致5008第三排头部空间三指，腿部空间三指

crv、rav4和标致5008应该怎么选？

三台意向车型里性价比最高的是RAV4荣放、其次为颜值可以选择5008、有什么理由选择CRV？

本田CRV在售款有两版动力，1.5T涡轮增发动机是机油增多（稀释）导致机油乳化、发动机异常磨损、压力升高、最严重可能爆缸的问题机头，纯燃油动力仅此一款，问题发动机涉及全系车型，选择它必须是真爱。2.0L油电混合动力售价在22.18~27.68万，这个价格混合动力可以选择到级别更高的品牌，追求性能的话油混也很糟糕，同样没有选择的理由，所以可以直接排除这台车。

剩下两台里丰田RAV4有四驱版本性价比更高，而且悬架没有过于另类，挑出两台车的旗舰版对比看一看区别所在：

荣放RAV4自动四驱尊贵版，指导价26.98万优惠1.5万左右，车身尺寸4600*1845*1715、轴距2660mm，紧凑型5座SUV。悬架为前麦弗逊、后双叉臂四轮独悬，安全配置配备全车气囊、主动刹车、全景影像等配置，配置属于一线水平。

标致5008自动7座豪华GT版，指导价27.***万平均优惠3万，车身尺寸4670*1855*1655、轴距2840mm，定位中型七座SUV。悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁板车悬架，安全配置缺少膝部气囊其他配置相同。

从空间来看标致5008有明显优势，不过实际测试荣放的空间满足家用也绰绰有余，对七座没有要求的话都可以考虑。但悬架5008明显落后一级，非独立悬架对于车身姿态的控制能力总是不如四轮独悬的，也许对比某些低价车这套扭力梁还有些优势，但和同级车型对比没有悬念。

发动机变速箱

荣放RAV4是2.5L四缸吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大功率132kw、峰值扭矩234牛米，性能确实比较一般。不过公路驾驶乐趣少一些但荣放还是AWD适时四驱，依靠多片式离合中央差速器实现前后动力分配，限滑依靠电子辅助制动。这套四驱系统的主要作用是提升公路以及湿滑路面的稳定性，单轮和交叉轴都不能通过是不可以越野的。

标致5008GT搭载1.8T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，百公里[_a***_]9秒多属于合格的水平，相比荣放更强劲一些但和同级其他T动力SUV对比差距明显，而且只有两驱很遗憾。

两车对比荣放RAV4的可玩性稍高一些，颜值空间也不算差；标致5008的主要卖点是颜值和七座，其他方面均比较一般，综合成绩荣放在这三台车里略高可以作为首选。

本田CRV、丰田RAV4和标致5008这三款紧凑型SUV，两款日系一款法系，车系特点和车型风格定位分明，简单讲就是重视舒适性和后续使用成本以及保值的话就选日系，混动买CRV，不建议1.5T版本，抄底可以选RAV4，马上面临换代。更加注重科技感、行驶品质以及车身刚性的话就选法系5008。

CRV：官方指导价16.98-27.68万元，官方优惠后16.18-25.18万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1689mm，轴距2660mm。动力上分为1.5T+CVT和2.0L+ECVT混动两个版本，1.5T最大功率193马力，峰值扭矩243牛米。2.0L混动版本，2.0升 发动机:146马力 电动机:184马力，电动机总功率135kw，总扭矩315牛米。分为前置前驱和前置四驱。

5008GT 路过！我当初选车是冲着汉兰达的！擦！！加价2万啊，还要等好几个月才能提车！绝对不惯着！！销售态度太差！！很看不起人！！所以后来对丰田没好印象！！现在好像5008便宜2万了吧，我的是送3年保养或者6万公里！没大毛病！车机系统出现过2次问题，后来升级系统就没事了！

2021款标致5008噪音大？

从实测成绩来看标致5008的噪音表现并不突出，不过它给人的听觉感受还可以，噪音并没有对舒适性造成明显影响，来源主要是胎噪。标致5008在巡航状态下得益于6挡变速箱的搭配，转速被维持在较低水平，噪音的控制也得到增强。

从测出的噪音值看，标致5008的表现正常，各个速度基本都和我们的推荐值差不多；从主观感受看，胎噪和低速时发动机的噪音过于明显，风噪控制得倒还不错。

标致5008的噪音控制不错，这要归功于它的6速手自一体变速箱了！在巡航速度中，变速箱可以给出足够低的转速，像60km/h和80km/h都只有1300rpm（挡位不同），这样一来，从发动机处传递过来的噪音就非常小了，对这样的表现还是值得肯定的。

标致5008动力怎么样，标致5008动力性能评测

标致5008的380THP GT车型配备的是一台1.8T涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm。从数据上来看还算不错，但加速一直都不是标致旗下车型的强项。标致5008的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示,是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国,这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准,通过样车测试得出来的。而动力性能测试也主要针对最高车速、加速能力和最大爬坡度这三方面进行测试的。

汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力,通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面,即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的,起步加速性性能良好的汽车,超车加速性也一样良好。

想买5008，知道它是板悬，但是具体有什么优劣不是很明白，求大佬解释一下？

我其实是认可法系的底盘系统的，日韩系车注重舒适家用商务，悬挂偏软，行程较长，价格也便宜。大众和美系稍硬点，行程也短点，所以操控性不错。法系属于中性，加上车重比同级要重不少，所以给人感觉比较好。

非专业人士就不讲板悬的优劣势了，百度一下多的很，我只从自身驾驶感受上来讲，紧凑稳定，（只要你不是拿来走坑坑洼洼的山路），城市公路路况较好的情况下感觉非常棒，新车高速160都很稳，当然你硬要比走烂路的感受，只能说差强人意，毕竟不是越野，比多连杆可能稍微差点点，但不明显，多连杆的也分很多种，至少30w以下的车真没几个能走烂路的.自己试驾几次吧！

任何悬架都只是一个载体，***才是一套悬架的灵魂所在。关于法系的***功底还有5008的实际表现，在网上其实有蛮多视频和文章都有讲的，虽然有部分的存在充值的嫌疑，但是了解之后，再去体验一把实际的试驾，相信楼主会形成自己的对5008的看法。

板悬比独悬便宜，但普通路况驾驶基本所有车都差不多，差的无非是车重带来的稳定性和底盘隔音。我坐e260、君越、天籁等等基本没差别，不过极限驾驶肯定会有差距，但是也和每款车的定位有关。5008的定位就比较偏舒适，隔音效果也很好。

板悬与独悬并不是衡量一辆车舒适与否的唯一标准，舒适性这东西很大一部分原因主要看你自己的路况。独悬相对来说比较软，适合走颠簸路面和平原铺装路面，不适合走山路，否则会摇晃的厉害；板悬自身强度相对较大，走山路比较稳，适合拐弯比较多的路面，过颠簸路面不如独悬舒服，不过现在国内现在颠簸路面其实也不多见了。

一辆车子选择独悬还是板悬，跟品牌及厂家技术文化相关，如果***功底非常优秀，自然会选板悬，但这并不意味着板悬要比独悬差，这只是一种取舍，就像你有技术，这方面就可以用技术弥补，没技术就只能用钱买更贵的材料弥补，不管你用什么方式，只要能满足消费者对舒适性的需求就行。总之，两款车都没有完全的舒适性，只有更适合的舒适性，具体选哪个，主要是看你自己是哪种路况，要充分考虑自己的需求。

新款标致5008上市，焕然一新的发动机变速箱是否能带动销量？

汽车消费市场各种车黑都在！

能在车黑的逆境中脱颖而出的就是好车！

不要说消费者不懂车，现在已不是文盲时代！

消费者手里的钱不是大风刮来的，弄不出个所以然来，谁也不肯轻易下手！

市场竞争就是一种搏杀，消费者就是搏杀的裁判，让谁赢谁就能赢！

汽车生产和销售必须找准自己的卖点和站位，否则就会被市场所淘汰！

车黑的存在虽然给市场竞争带来了难度，但确实是对汽车质量和性价比给予的最严峻考验！

消费者由对汽车的感性消费到理性消费之后，对汽车综合质量的挑剔会上升到一个新的高度！

汽车质量只有在消费者不断的挑剔中才能不断创新、不断发展、不断改革，不断壮大！

汽车厂商和销售把自己汽车市场低迷都怪罪消费者、埋怨消费者都是一种无能的表现，最终会在市场竞争的大潮中迷失自我！

感谢邀请。

标致5008外观设计继续充满着法系车的浪漫，采用全新家族式造型，前脸为点阵式设计，将前进气格栅营造出悬浮的效果，狮眼前大灯造型犀利，并配有LED日间行车灯，中央进气格栅***用了点阵状结构，带有一定的内凹造型，内部隐藏有全景影像系统的前置摄像头，高配车型***用LED光源，并且普通版车型的头灯整体设计还是内部结构都与高配车型还是有所不同。除了大灯组造型的区别外，高配的豪华GT版在雾灯部分的设计上也***用了专用的设计，镀铬面积更小，雾灯的安装位置也更高。

车身侧面线条简洁流畅，***用分段式腰线设计，同时侧裙位置点缀了一根镀铬饰条，提升车辆时尚感的同时增强了实用性，车身尺寸上长宽高分别为4670/1855/1650（1655）mm，轴距为2840mm

尾部造型较为方正，层次分明，钢琴烤漆材质的黑钻式横贯尾部与立体腰线连接为一体。两侧为狮爪式LED尾灯，带来了较高的辨识度，目前这样的设计在东风标致的车型上被广泛使用。

5008的内饰与4008几乎一摸一样，***用航空般的中控设计，配合双层中控造型，强调平面设计感与立体层次感。

车辆方向盘尺寸较小，为两辐式设计，***用皮质包裹并将缝线***在外，进一步展现出车辆的运动气息，在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度，12.3英寸的液晶仪表盘画质清晰，造型前卫，能将车辆信息清晰地传递给驾驶员。

中控台上方的8英寸多功能显示屏支持触摸操作，全系均配备东风标致Blue-i车载系统，并支持CarPlay与MirrorLink手机映射功能。设计感极强的琴键式开关组，不但视觉效果出色，功能的集成度也相当高，并使用了电子挡杆，非常容易上手。

这么大一台SUV空间自然是不得而知，满足日常家用的同时又可以满足远途出行。

很简单三个字，带不动。

同等价格可选择的车系车型太多，一个法系车，和日系，德系，美系相比，没有太出色的设计，没有太出色的动力，没有太出色的配置，别人为什么会选择你？

至于别人为什么不选择你？ssss店太少，保值率太低，保有量太少，哪些不是别人不选你的理由？

价格，动力，配置，质量，保有量，售后等等，这些都是环环相扣的，不是单方面提升销量就能上去的。

虽然全新标志5008已经上市，在动力和变速箱上有一定的提升，但仅凭这一点点的变化想拉动该款车型的销量，成为爆款确实很难。大家知道，标志5008被消费者吐槽最多的并不是动力性能，而是厂家听不进去消费者的呐喊，依然还继续使用板车悬挂。其实5008虽然搭载了扭力梁非独立后悬架，其调校还是比较精湛的，在行驶过程中，无论操控性和舒适性与独立后悬挂的车型相比没有什么太大的区别。但作为一款20级万的中型SUV，每位消费者在出手之前，都会对车辆的综合性能详细对比，也会通过手机或者电脑搜索一些网友们对5008的一些评论，虽然也会有一些良性的声音，但对板车悬架还是有很多质疑的。再有标志5008，高配车型已经近30万，竟然没有搭载4驱系统，这对于一些有点越野想法的消费者来说，也会绕行的。我想也是因为这两点，标志5008葬送了大部分市场份额，六月份的销量只有700多辆，确实也是让人很痛心的。

说句实话，标志5008的造型无论外观和内饰，绝对是时尚大气的，不但能渗透出法系车的浪漫色彩，而且看上去还有一些叛逆感，很符合年轻人的口味。尤其是在中配车型上搭载了主动刹车/主动安全系统，碰撞预警和自适应巡航等安全设置，应该说厂家还是非常厚道的。刚刚上市不久的全新标志5008，在动力系统也有所提升，无论是1.6t和1.8t车型全部***用了国六标准，而且在动力性能提升的同时，油耗也有所降低。新车的1.8t车型，还首次搭载了爱信8at变速箱，该款变速箱拥有经过全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元，不但优化了换挡逻辑，而且响应更加迅速，这些或许对全新5008的销量会有一定的帮助。

全新标志5008作为一款配有七[_a1***_]型的中型SUV，在产品力上与汉兰达和锐界等还是有一定的差异，而且品牌影响力也远不及日系、德系和美系车，即使是与风光不再的韩系车相比，也没有更多的优势。所以标志5008通过几次小改款想突破重围，在销量上有一定的建树绝非易事。

到此，以上就是小编对于汽车评测5008的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测5008的5点解答对大家有用。