便宜汽车评测,便宜好用的汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于便宜汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍便宜汽车评测的解答，让我们一起看看吧。号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于便宜汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍便宜汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？
2. 几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，骑行感觉差别大吗？
3. 最便宜的4缸摩托车大概需要多少钱？有哪些值得推荐？

号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？

3这车去年年底才给客户从浙江提过一台，返回安徽300公里我开了一半，客户开了一半，乘坐感受以及驾驶感受个人还是有一些发表意见的，此外，这车的优惠力度比较大，我们当时提的是28T四驱豪华6坐版本，指导价43***00，优惠后裸车36万7左右，性价比在同级别的中大型豪华品牌的中无敌，几乎找不到竞争对手

先说外观，XT6的整体设计应该是凯迪拉克家族中最不凯迪拉克的了，灯组造型不像其它凯迪拉克车型，使用泪眼式大灯，转而使用了分体式的灯组，而且灯组比较细长，观感上确实更简洁了，但豪华感少了很多，没有车标的话，第一眼你甚至不会认为这是凯迪拉克车型，要知道多数凯迪车型大灯组都是竖列的，而XT6确实横置的，有点奇怪，为尾灯还是保持凯迪拉克的设计

再说一下动力，虽然这车的性价比高，但顶配也上到50万以上了，全系竟然还标配给个2.0T的发动机机，是XT5的同款，这种级别的车不给个六缸感觉有点说不过去，直六V6的都行啊，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT手自一体变速箱，车重也达到了2吨，不能说不够用，只能说凑合，途昂昂科旗也是2.0T的也照样卖，但高速的表现很一般，综合无论乘坐还是驾驶不如XT5，车内的隔音降噪我个人感觉跟之前试驾的昂科旗差不多，但昂科旗要比这车便宜近十万了

此外，这车提供六座以及七座版本，(五座版本待定)缺失是个遗憾，最畅销的就是六座，这类中大型车还是六座的舒服，中间过道的间隙也不小，活动方便一点，整车尺寸为5056，1964，1780，轴距达到2863，轴距表现一般，驾驶乘坐感受感受就是有点虚，尤其是高速的时候，有部分无车大直道路段简单提速比120稍快了一些，往上就是偏线性，比较慢的了，方向盘也存在一定的虚位，开船感比较明显，不过整体还算舒适，底盘的韧性不错，侧向支撑也还算到位，而且这车的基础配置很丰富

我们这台中配，像20寸轮毂，车道偏离，车道保持，主动刹车，道路标识识别，ACC，倒车预警，全景天窗，电动感应后备厢还带位置记忆，主动进气格栅，全车无钥匙进入，全车真皮座椅，前排座椅加热电动调节，矩阵式大灯，全LED光源以及液晶仪表，8喇叭BOSE音响，车内空气净化过滤系统等等都是非选装给到的标准配置，不过想要吐槽一下凯迪拉克的内饰能不能学学别克，真的太直男的，全黑的内饰也很压抑，豪华感反正我是get不到，不喜勿喷哈

后排六座下空间还是很大的，即便是第三排也能找到不错的乘坐坐姿，坐垫也挺厚实柔软，座椅放倒后当床车自驾游也很合适，就是后排的豪华感以及配置比较寒酸，跟普通MPV车型差不多，你们认为呢，都说凯迪拉克国内销量不行一方面是因为掉价跟美系车市场低迷，还有一方面就是因为别克这个深耕多年的普通品牌对国人影响力太深重!

以上为个人看法，具体买哪个还得看你自己，不喜勿喷，希望对你有帮助

一群喷子，相比BBA在国内和国外的价格和溢价率，40多万的价格买一部正宗美式豪华大SUV，无论如何性价比都是超高的，不信可以对比一下豪华品牌在国内和发达国家的价格。

首先我们要抛开这个所谓的“中大型”SUV的概念，那到底是中型还是大型呢？这个划分也是个迷。

其次凯迪拉克虽然是是美国的第一豪华品牌，目前来看已经沦入国内二线豪华品牌的第二梯队当中，当然第一梯队的雷克萨斯一直保持着它的位置。凯迪拉克和林肯几乎与别克快处于一个级别当中了。所以个人觉得凯迪拉克的便宜多少也是跟一代人固有的观念形成了背离，所以豪华这个词用在凯迪拉克上我也不知道如何说，反正与林肯比较起来，我更想说林肯更像是美系豪华品牌，而凯迪拉克更像是高级一些的别克车型罢了。

其次从XT5说起，降价至迅猛堪称典范，不仅仅是品牌认知度的问题，其次是XT5的整体驾驶感受完全与车辆的属性和外形不一样。动力充沛确实是充沛，但是你直观的感受都来自于车内的大方向盘，刻意***出来的厚重感也来自于方向偏重，大[_a***_]和长行程的悬挂确实可以在高速中提供很好的舒适感，但是在城市道路中无处不在的侧倾难道就可以被忽略吗？其次是内饰和空间，反正个人坐在XT5车内十分的压抑，不仅仅是配色和设计样式，还有就是座椅和空间的不对称，完全没有美系风格，只有宽大的座椅，而忽略其他部分的舒展性。空间上在第二排也只能算是够用，乘坐感受主要来自于隔音的出色性，其他好与坏就看个人口味了，反正对于年轻人来说，这款车有些不搭。另外就是后备厢容积问题，没有溜背设计的XT5表现还不如其XT4车型。

再说一下XT6，这辆车可以堪称大一号的雪佛兰探界者，如果选择我宁可选择别克的昂科旗，虽然这里面有着千丝万缕的关系在。但XT6的运动又不运动的造型却是让人琢磨不透，而且在这个尺寸级别中，它虽然在空间上表现的很不错，但完全没有车型的亮点，第二排并没有丰富的配置和特殊功能性来吸引消费者，同时2.0T的动力也只能说够用，在满载的情况下以及高速后半段的动力储备上就看出来其最大的弊端，所以这个价位来说，市场就告诉你为什么很多人不会选择这个车型，最便宜这个名声只能说还能有更便宜。

但是不得不夸的是，凯迪拉克是通用集团下面最早将动力和配置提升的品牌之一。相对也很重视在国内的市场，新车不断的推出，同时售后方面相比之下服务还算不错。只是车型与其他品牌对比起来确实没有什么亮点，动力水平单一，值不值得购买确实要看个人的喜好和品味了。

你好，我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，买凯迪拉克，还不如我给你推荐一款12年路虎揽运3.0t柴油版，开路虎揽运怎么也比凯迪拉克有面子吧，新车落地100多万，现在17万出，准12年3.0T柴油路虎运动，柴油！柴油！多种驾驶模式，一键启动，多功能方向盘，原车黑色后贴战斗黑膜，红色内饰，加装星空顶，真皮电动记忆座椅，4⃣️条新轮胎，手续齐全，无事故无水泡，接下来我们一起看车辆实测和油耗。

优点

外观是 最喜欢的一点非常霸气，走在街上回头率极高，舒适性高，各种配置齐全，尤其是安全配置齐全。

外观

外观确实不错，身材魁梧，哈哈，买它主要 的一个原因就是外形。

内饰

内饰的话比较豪华，整体给我感觉还是很舒服的。 手感材质：真皮座椅+大部分内饰～感觉不错～不打滑，手感好～

空间

183的身高，前排空间绰绰有余，非常好。后排老婆和孩子坐了，都说没 问题，我自己停着坐进去试试看，头顶上也有空余。储物空间非常多，设计的也很有个性，挺多的，我觉得100%够用。

操控

不在乎别人的看法，凯迪拉克绝对是好车。在乎别人看法，只有bba是好车。比如马自达，都说***不黑马自达，就算这样它的销量也是惨淡。我们反过来看，凯迪拉克凭什么不是好车，说不保值？5年的bba我算它能保值60%，凯迪拉克我按50%算可以吧，能差多少钱？ 说油耗高，一年多个1千2千，买这个价位的车会在乎？ 还有我最反感的宝马X1，起码凯迪拉克没有这种壳子车吧，就那么几个系列，用料诚意足够。20万的ats，25万的xts，30万的CT6，这价位配置品牌还不够诚意？美国市场bba和凯迪拉克可是同价位的存在，bba我觉得营销好才是真的！

最后在提醒一下大家，不要总问XX车到底值得买吗，xx车到底好不好

试驾，试驾，试驾。重要的事情说三遍。

没有人比你自己更清楚你要买什么，试乘试驾之后，你再去对比，想不过的再去试驾几次。

不要道听途说，不要人云亦云。

抛开一切流言蜚语，手握方向盘，升起车窗，踩下油门。

感受你所试驾的车为你带来如何不一样的感受。

值得的是车，不值得的是人!

几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，骑行感觉差别大吗？

差别非常大！

有道是：一分钱的一分货。你出几百块钱，有几百块钱的自行车，你出一千块钱，有一千块钱的自行车，你出一万块钱，有一万块钱的自行车，当然，你出十万块钱，肯定有十万块钱的自行车，这叫物有所值。

对于懂车的人，几万块钱的自行车绝对比几百块钱的自行车物有所值。而对于骑手来说，几万块钱的自行车也绝对比几百块钱的自行车骑着舒服。

我和我的“战骑"在骑行红军长征路时与骑友偶遇

那么，几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，差别在哪里呢？

自行车架的材质有钢质、铝合金、碳纤等多种，材质不一样，价格肯定不一样，导致车架重量不一样。如果这三种车架重量相比较，当然碳纤较轻，钢质较重。所以，如果让同一个骑友试骑，骑行速度就较其他二个材质的自行车要快许多。

众所周知，环法自行车赛的骑手们为什么骑行速度在70码以上，关键就是他们的自行车材质轻，所以才有较快的速度。

我和我的”战骑“在湘江界首

几百块钱的自行车只有一个轮组，就是说只有一个制动大盘带动飞轮转动，所以它只有一个速度。上坡、下坡也不能调整速度。但是，几千或几万块钱的自行车使用的是轮组，可以调整速度，可以有12速、24速、30速等，并且为了省力，可以根据不同的路况和坡度调换不同的挡位（速度）这样，可以调换多个速度的自行车肯定要比只有一个速度的自行车骑着舒服。

我是骑友。入门级，也骑了三年了吧。

骑一一乐无穷。

骑一一迹无穷。

骑行装备，发烧无限。

几千，几万一一一几百。

根本没有可比***。

万以内的，先入门吧。

公路，山地，旅行，各一辆。

享受骑行，享受生活。

我有辆5000左右的山地，平时也骑1000多的可变速城市车 ，都比共享单车好骑的多，主要体现在加速上，共享单车骑到20多就难提速了，1000多的蹬到30也就那样了，而5000多的不仅提速快，你有能力骑到5，60也不是不可能。

我来回答您的问题。

以上观点认为差别非常大，所谓：一分价钱一分货。不同价格的自行车，当然骑行感觉不一样。

不同价位的自行车无论在质量上，设计上等都有不同的特点，当然，价格比较高的自行车，在骑行设计及材质上更加优越，体验度会觉的非常高大上。

***如普通自行车骑行10公里需要6个小时，但是上万的自行车2个小时就轻松到达目的地，这样的差距很难想象的，所以不同价位的自行车，驾驶体验差别很大。

希望回答对你有帮助！

对于几百元的自行车，因为成本的限制，无非就是钢材质和铝合金之间做选择，并且还是劣质的钢材质或者是铝合金。（铝合金和钢材质也是有优劣之分的）

为什么，很多地方的几百元自行车还是可以卖的很好？这个完全就是提供给代步的车友的，对于真正玩自行车的车友来说，一个是很重，一个是配饰跟不上，舒适性根本不足，基本不会选择。

而高端的自行车，一般都是使用高端铝或者是碳纤维的，有特殊用途的还会考虑钛合金。简而言之，高端铝和碳纤维舒适性和安全性都是很好的。所以，一般中高端的自行车都是使用这两种材质。

最便宜的4缸摩托车大概需要多少钱？有哪些值得推荐？

最便宜的国产四缸摩托车首选: QJMOTOR600赛与追也是四缸，特别是赛，要颜值有颜值，要动力有动力，最大功率60千瓦，81马力，最大扭矩55扭力，0到100只要4.6秒，极速可到190公里，比同排量的合资与进口的相比一点都不弱，价格也才43000到50000之间，最值得推荐！

第二: 贝拉利黄龙600，也是4缸，发动机与QJMOTOR600相当，但颜值差强人意，价格在46000左右，还有贝拉利的巡航太子也是四缸600，但价格就高多了，差不多要60000。除了以上几款就只有进口车了，最便宜的进口本田四缸CB650都要接近100000大洋，不值得推荐，相比国产600四缸车在加速，极速上并没有优势。

对于最在国内能买到最便宜的四缸车相信在2021年度都有了细分，当然对于前几年的占据国内四缸车销量的还是那款来自钱江的黄龙600系列车型，不过随着近些年来国内摩托车开始着手四缸车的研发与制造，往后可能会有新的一批四缸车型出现。

从目前国内上市的四缸车当中，黄龙这款车也是占据了举足轻重的地位，毕竟靠着欧洲老牌贝纳利的技术，以先发制人的方式在国产四缸车当中获得了很大的成功，不过现在能买到最便宜的四缸车还是奔达新出的燎系列中的LFS700唐刀，这款车来自国产摩托车制造商奔达，从以往的一些奔达车型当中可以发现这个品牌的很多车型在外观设计上都是比较拉风的，属于颜值控的代表。

从这款当下为数不多的国产四缸车当中，奔达L***700唐刀在很大程度上弥补了国内四缸车缺乏的状态，比在国内上市几年的黄龙600系列要便宜一些，最新款的L***700唐刀价格在四万以内，并且以38800元指导价的价格成功夺得了国产四缸车最便宜的头筹，关于这款车的一些数据表现也是比较受到大家关注的。

LFS700唐刀所采用的是L型的四缸引擎，在排量上也比上一代最便宜的黄龙600多出了一百个排量，虽然在整车的设计，风格上两车相差很大，但在巡航系列的车型当中，奔达自古就以巡航车样式开发出了一些新的车型，从相关的数据表现可以看到过款车街车在外观上更符合追求独特人群的范围，如果考虑到这款车的低配高配之分的话，奔达还有一款比唐刀更贵的四缸车型——奔达LFC700燎，价格方面也是因配置提高而变成了45800元起步的这么一款四缸车。

可以看到是，想入手一部最便宜的四缸在国内仅仅是这款LFS700唐刀了，考虑到四缸车的原因，这款车在数据表现方面以下。

车型体积为2142X848X1106，单位：MM，整车的质量为218KG，使用的车架框架为铬钼钢管设计加中置的铝车架设计，面对这样一款性能强悍的四缸车它使用的配置也是不错的，当然与进口的四缸车还是存在很大的差距，毕竟跨太大，无法做对比，如果考虑用于一般骑行、或者是城市街道上骑行这款车也是不二的选择，毕竟排量够大，价格也是属于国产界当中最便宜的四缸车型。

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

题主的要求是价格最便宜，四缸发动机。

国内么就只有黄龙600了，如图。

目前价格最便宜的版本是BJ600GS a3-1欧版，售价46800元。

发动机是水冷直列四缸机型，排量600CC，最大功率为60KW/11000转，最大扭矩为55NM/8000转，整备质量223KG，重量感人。这台发动机是上个世纪九十年代意大利贝纳利研发的一款机型，当时还准备匹配化油器供油系统，这款发动机研发的目的是为了与当时大行其道的日系四缸机正面硬杠，结果出师未捷身先死，还没完全研发完毕，就因为贝纳利内部决策的调整，这款发动机被迫搁置下来。到了2008年美国次债危机爆发后，贝纳利被钱江收购，这款发动机才重见天日，也就是说，钱江拿到这款发动机时，还处于半成品状态。

当时再上化油器供油系统已经不现实了，国内也没有四缸专用的电喷供油系统，找国外品牌供货吧，那时价格不像现在这么平易近人，再加上钱江也不愿被别人卡住脖子，不得已***用了一个折中的办法，使用两个ECU来管理发动机工作，这就是这款车被人称为“伪四缸”的缘由。

不管是真四缸还是伪四缸，在国产车型里面，这是唯一的一款四缸机，可以合法上牌(X摩除外)，价格也比进口大贸货低廉多了，所以，想买台便宜点的可以合法上牌的四缸机，只有这个选择。

进口大贸货里面，最便宜的四缸机型应该属于本田CB650F了，白色版本价格***200。如图。

首先是买摩托车打算做什么？是当代步工具还是***玩具？市区代步小排量踏板比较好，周边游玩就中大排量较好。

其次，题主年龄呢？二十出头小年轻还是四十岁大叔，要是年轻骑个防赛浪一天也无所谓，要是四十大叔，颠上一天真受不了！

建议题主找个当地的资深摩友请他吃顿饭，好好聊聊天，一定要资深，长时间骑过多种车型，深入了解下，然后，在根据自己的情况在做决定吧！

我是摩托弟，非专业测评。最便宜的四缸摩托车给你推荐两款。价格在4万~5万。每个车都有优缺点。最后靠你来选择适合自己的。

第一款，钱江追600。4.4w-5w，车子跑直线。是稳得一批的。好，170km每小时都没有问题，因为车重心很正，双手离把车子依旧笔直向前。车子发动机在6000转以下出率比较均匀。所以不会突然加速就翘头。

因为如果是新手的话，只要温和一点开。6000转速以上再加大油门就可以。操控比黄龙要好。四缸车提速快，声音好听。也不会炸街。

缺点就是油门顿挫感比较强。如果追求接车的外观的话，建议选这款。

第二款，贝纳利TNT600i 现在是外观漂亮的国，是新款黄龙600。售价。4万。标配ABS。新增亮眼的荧光色。搭载600cc四缸水冷气门发动机。有博世的电喷系统。其余部分基本都是和老款的一样，动力好，提速够快。

到此，以上就是小编对于便宜汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于便宜汽车评测的3点解答对大家有用。