飞行员高空驾驶技巧,飞行员高空驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行员高空驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍飞行员高空驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。战斗机没有空调，飞行员在几千米...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行员高空驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍飞行员高空驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 战斗机没有空调，飞行员在几千米高空如何取暖？

战斗机没有空调，飞行员在几千米高空如何取暖？

谢邀，飞机上面的确是没有空调，因为现在这东西不需要啊。

早期飞机上的飞行员的确有穿厚厚的毛料飞行服的习惯。这个飞行服可以提供一些保温功能。

但同时要注意的是，一战二战的飞机都飞的不高，温度下降并不像大家想象的严重。以P-38为例：这架飞机的实用升限是13400米，但是主要飞行高度是5000米，飞出极限速度飞行高速也仅仅是8000米多一点。虽然在这个高度空气温度已经到了零下20-30度，但在封闭机舱内飞行员是可以靠皮袄皮裤挺过去但。

现代战机可以飞行的高度已经达到20000米左右了。这时候高空温度下降到零下45度到零下55度左右，可以说是严寒了。不过，飞行员是可以通过座舱空气调控系统获得温暖的空气的。

热量哪里来的？

先看下喷气机的结构，我们会发现前面有很多的扇叶叶片，这个部分叫做压气机。通过高速旋转的叶片将空气压入逐渐变窄的压气机管道内。空气的气压就会逐级增大。

按照内能原理来说，空气的压力越大温度也就越大。于是这个部分其实就已经产生高温了。

飞机每上升一千米，空中的温度会下降六度左右，这是一个基本常识，我们在上初中的时候，就听老师传授过这方面的知识。

2018年5月14日，川航3U8633航班机曾经体验过空中的低温。

当时客机正在9800米高空飞行，挡风玻璃突然破裂，驾驶舱内温度骤降到零下40摄氏度，驾驶员凭着坚强的意志，冷静掌控飞机，使之与死神擦身而过，35分钟后将飞机安全降落于成都双流国际机场。

这说明两个问题，一是飞机在高空飞行的时候空中温度确实很低；二是飞行员开的不是一个露天飞机，只要飞机还有驾驶舱。只要挡风玻璃没完全破碎，飞机里面的温度不会跟外面一样低。

但是事实上挡风玻璃破碎的概率是非常低的，挡风玻璃脱落破裂大多是因为老化引起的，到了使用极限，肯定会强制更换的。

而且飞行员在驾驶舱不是穿着短袖，必须穿着可以减压的飞行服，是能够抵御一定的寒冷的。

但是无论怎么说，战机在一定高度的空中飞行的时候，驾驶舱里的温度肯定比地面要冷。

为什么说“一定高度”呢？因为飞机越升高空中气温越低，是相对的不是绝对的；有些时候，飞机上升到了一定的高度，高度越高、空中温度不但不会越低还会越高。

众所周知，在大气层平流层下面，存在一个同温层。同温层的高度在一万米到五万米之间，同温层是个无云干燥的空间，由于吸收了太阳辐射，温度越高，气温不但不会降低反而会越来越高。

为了安全期间，战斗机在设计的时候都会非常重视飞机的最大升限。F-16的虽大升限是15000左右，F-15 最大升限18000米左右，歼八的最大升限在20000米；黑鸟的最大升限在30000米。

首先，自我介绍，我是部队修飞机退伍的，我想告诉你的是，就连你家里卧室都有空调，你为什么说战斗机没空调？

你可知道，有时战斗机起飞，空中加油，一飞都十多个小时，有多辛苦，你想都想不到！你知道什么是载荷吗？你所看到飞机在天上由飞行员操控出来的超酷动作，都是飞行员身上抗着几百上千斤的载荷做出来的！几个g！专业性的不说了！

只想澄清，战斗机是有空调的！至于空调原理很好解释，需要热气，发动机调节，需要冷气，进气道调节！

到此，以上就是小编对于飞行员高空驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞行员高空驾驶技巧的1点解答对大家有用。