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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于憨豆汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍憨豆汽车评测的解答，让我们一起看看吧。TOPGEAR请过的最有名的嘉宾是谁？性格...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于憨豆汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍憨豆汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. TOPGEAR请过的最有名的嘉宾是谁？
2. 性格内向的人适合当领导吗？
3. 法系车到底好不好？为何销量很惨？

TOPGEAR请过的最有名的嘉宾是谁？

英国著名汽车电视节目《Top Gear》请过的最有名的嘉宾也许要数汤姆·克鲁斯（Tom Cruise）了。

在2010年，由于该节目的制片人克里斯·埃文斯（Chris Evans）与汤姆·克鲁斯有着深厚的友谊，Top Gear节目组便决定邀请汤姆·克鲁斯到该节目现场接受***访，并参加驾驶练习。这一消息的宣布，引起了广泛的关注和讨论，也使得该节目的收视率大为提高。

汤姆·克鲁斯在节目中向主持人们展示了他的驾驶技能，并试驾了宾利Continental GT速跑车。整个节目气氛活跃，汤姆·克鲁斯的亲临也受到了全球范围内汽车和***界的高度关注。

除了汤姆·克鲁斯外，Top Gear还邀请了众多明星嘉宾上节目，如卡尔·皮尔斯（Karl Pilkington）、马特·勒布朗（Matt LeBlanc）、比利·康诺利（Billy Connolly）等等。

性格内向的人适合当领导吗？

职场中，性格内向的人有时比性格外向的更有优势。因为内向，不善言辞，而会给人一种成熟稳重的印象，这是做领导最重要的素质之一。至于题中所言，安排工作会不会有人不听，就有点杞人忧天了。首先要明确，你才是领导，员工应该怕你，而不是你怕员工。其次，只要具有领导方法和管理技巧，你会发现，领导其实是***都可以当的，与性格没有丝毫关系。那么，一个性格内向的人如何做好一个领导呢？只要做到“十个学会”就够了。

一，学会立威。领导最怕的是没有威信，无人捧场、有令不从是领导者的硬伤。所以要学会立威。立威有三个方法，一是自罚立威，二是罚人示众，三是杀猴吓鸡。

二，学会施恩。管理讲究恩威并重，除了立威，还是懂得施恩。比如，为下属争取待遇，或者是解决生活难题。对下属有恩，下属就会舍身图报。

三，学会谦让。作为一个领导，要有点胸怀，不能贪图虚名和小利，而要有谦让之心。贪天功为己有，只能让下属不齿；分利益于部下，则会让下属忠诚。

四，学会尊重。古人说的好，敬人者人恒敬之。作为一个领导，放下架子，尊重下属，下属就会尊敬你。安排的工作大家就会听，处罚的决定大家也会服。

五，学会倾听。简单粗暴的管理方式为什么为人诟病，就是因为领导者不懂倾听。少一点反驳，多一点鼓励，少一点命令，多一点沟通，员工就会对你的工作给予理解和支持。

六，学会信任。不要认为自己无所不能，不要认为员工一无是处。多看下属的有点，少挑下属的毛病，充分信任，大胆授权，才会有“士为知己者死”的管理效果。

性格内向的人适合当领导吗？

我觉得性格内向的人天生适合当领导。有句老话说“蔫人出豹子”，正是此意。

二十几年前，我还在农村老家上小学，班上有个同学显得非常的不合群，当我们流着鼻涕在在教室里疯跑时，他总是静静地看着，从不加入，我一直以为他是腿脚有问题。

后来上了初中，我有幸分到和他同桌，多年以来积攒的好奇心使我忍不住对他进行了深刻的观察。

我了解到，他的内向性格绝对是天生的，绝对没有后天的加工或者伪装，腿脚也没问题，能跑能跳，最让我惊讶的是他从来不向老师问问题，成绩却一直名列前茅。

再后来他考入我们县一中，几年后又考上了重点大学，毕业后进入一家国企工作。

去年我家一个亲戚找到我，说有事要请我帮忙，要我和一个国企领导牵个线，我正纳闷呢，我啥时候跟国企领导扯上关系了？是不是我这亲戚洗澡时脑子进水了？

结果亲戚一说名字我就知道了，原来这个国企领导就是我那小学同学，据说级别还不低，等我见到我那同学后发现，他还是老样子，话不多，惜字如金，但是原来的冷漠已经变成了威严。

后来我联想到这些年接触活的领导，似乎都差不多，说话少，做事绝，永远猜不透他们脑子里在想什么。

所以说内向的人做领导很有优势，我分析原因有这几点：

苹果创始人乔布斯、小米创始人雷军、Facebook创始人扎克伯格、谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林、特斯拉创始人马斯克和股神沃伦·巴菲特等等这些众所周知的杰出科技企业领袖，都是领导自己的企业取得了成功的企业领导人。而从性格角度，他们有一个共同的特点：都是性格内向的人。

以上例子也仅说明：内向的人是有可以当领导的可能。

但并不是所有内向的人都能当领导，能否当领导还取决于其他的因素，性格只是其中一个因素。

下面我们就分析一下“什么样的内向性格适合当领导？

一、技术流派的内向性格领导

多数科技类公司的创始领导人为技术流派的内向性格，如文章开头的例子，乔布斯、雷军、扎克伯格等人。自己都是技术和设计界的好手，作为内向性格的他们，有重要的共同特质：决策判断风格均为理性主导。

这是一个非常有意思的地方，不仅科技公司的这些创始人，而且科学界有杰出成就的人，如霍金、爱因斯坦和牛顿等人也是具备这种特质。因此，从某种意义上讲，适合当领导的人共同的特质就是决策风格多倾向于理性主导。

二、管理流派的内向性格领导

还有一类内向性格领导为管理型的领导，诸如巴非特，马斯克。这类领导不一定是技术流派，但他们做事严谨，逻辑思维能力强，做事讲求规则，关注细节更多一些。巴非特在分享自己常胜的经验时就曾说过，是他的保守和谨慎成就了今天的业绩。而这些特质的人领导团队做事情更有结果导向性。

作为内向性格的人，可能技术很厉害，但没有领导岗位所需要的能力天赋支撑，是做不好领导角色的。就像战场上一个杰出的狙击手，并不一定能成为指挥千军万马的军事指挥官。一旦把狙击手提拔为管理者或指挥官，那么很容易就形成这样一种局面，就是少了一个杰出的狙击手，而多了一个无能的军官。

于团队、于个人都是人才的浪费。

结合以上两点，我们不难得出，从性格的角度，内向性格的人是可以当领导的，但需要以理性主导的决策判断风格为基础，无论是技术流派还是管理流派的内向性格。

职场性格，专注性格在职场中的应用，分享职业性格的知识内容，让更多的人在职场中发挥自己的性格优势。

性格和当领导没有直接关系。性格内向还是外向是心理学家的概念，只能说领导的风格和作风和性格有关。

我自己做管理二十年，对此深有体会。我的下属厂长 主管里各种性格都有，都一样可以在自己岗位上做出成绩，完成各项指标考核。

从我多年用人识人的工作经历，和自己的成长历程看，我认为做领导必须有三成是天份，七成后天历练。

我从小听母亲讲《三国演义》《西游记》《封神演义》《岳飞传》里的故事，母亲讲的浅显易懂，有趣有料，我听了后就去给小伙伴讲，特别喜欢被一群同龄大的小朋友围着，看着我听故事的感觉。

上小学时，老师外出参加生产队劳动，就会安排我给同学讲故事。可以讲半天。

后来在中学时***课代表，做班长。大学里干过学社会干部。工作后一直从班组长干到集团公司高级合伙人。

自己的人生经历可以总结出，做领导的基本特质：

一，有强烈的主角参与意识，不愿做旁观者和配角，希望被周围的人尊重和赞赏。这种心理暗示作用会引导我们积极从事管理工作。

二，是个能在心理存住事，爱琢磨人和事，不怕操心费神，不怕麻烦和困难，愿意主动张罗事情，安排活动的人。

一，各级领导干部一定有性格内向的人当干部吧，我们不能片面的看问题，要切合实际去看待问题，更不要去一锤定音说性格内向就不能当领导。二，当然了，性格内向有一个共性，就是不够圆滑，表达问题很直接，不能灵活机动，但这并不是他们不能当干部的理由。三，性格内向也有很多优点的，值待去点赞！他们原则性很强，办事认真不含糊，讲诚信，有独立思考的工作能力，对是非问题看的比较准备，有方向，对社会不正之风深无痛绝。四，不管你性格内向或者外向，做干部的条件是德才兼备，全心全意为人民服务。

法系车到底好不好？为何销量很惨？

我2018款的4008精英版使用差不多一年了，体会一些，车嘛，外表比较霸，硬汉，内饰有较强的高科技感，操控简单，舒适度高，开始感觉也挺满意的。可是最近发现了问题，车还用不到一年，音乐🎵声音开大一点或者歌曲低音重一些时，音箱喇叭就会产生破音，像个破败的廉价音响那样，真是不堪入耳啊；还有开车经过有点颠簸的路面时，车内的异响声就出现了，应该是车内的塑胶材料互相摩擦引起的。电话销售部说这些是自然的，不能修的。嗷，二十万的车啊，用不到一年就这样了，我之前的第一辆车才十万呢，都没这么快就有异响声啊。买了这个车感觉有点冤哦！不知道现在的其他车型又是怎样的呢？！

其实N多年前在欧洲，包括东欧，南欧，中东，北非等地，标致就是皮实耐用可靠的代名词。还是那句话，如果要想后继有人，家人健康平安，法系车是最好的选择！销量并不能说明一切，看看最近在世界范围内车辆通病，不仅仅是在中国，没有哪一种与法系车有关，刹车失灵，转向机失灵，安全气囊问题，烧机油，自燃车毁人亡，断轴脱档，排气管烤糊，尾气排放***，漏水漏油，还有更可怕的让驾驶员及其家人得病。看看全世界大面积召回，日系车和德系车经常榜上有名。要想买车不后悔，还是法系车让[_a***_]省心放心。买车不能只看眼前，要看三年后的车况，我的凯旋10年了，按时保养，外观和其它机电状况还与与当初一样。

我也是位psa粉丝，我开的是雪铁龙爱丽舍的车，换车的话准备上雪铁龙C5。标致雪铁龙是好车，但现在其销量低、保值率差是粉丝们不愿看到的，纠其原因：主在于其没重视中国市场和吃透国内消费者的心里～一是板悬走天下，比如408、C4L、4008、5008、天逸C5，建议：十万以内的可以板车悬挂，十万以上的一定要上独立悬挂，二是低配配置寒酸，508L就是例子，建议取消低配，直接从标配起步。三是研发更新及改款速度太慢，如1.6T、1.8T发动机已好几个年头了，2017款雪铁龙C5说是换代其实是小改款，建议上2.0T发动机并提高国六普及率，换代实行真正意义上的改头换面。四是定价虚高，不行就降价。建议根据自己品牌的定位（已为二、三线了），定价要有竞争力，如其B级车价定市场上A+级的价，后续以此类推。定好后轻易不要降价，这也使保值率得到保证。五是维修售后服务有待提高，建议降低维修费用，提升服务质量。

只有这样才能对现状有所改观，不知以上说的对否，请各位车友进行补充和指正。让PSA留在中国，也让懂车的人更长久的驾驶自己喜爱的车！

谢邀

其实关于法系车的争论已经是老生常谈的问题了，但是无论争论再多，也挽救不了法系车如今的命运，为什么曾经最早来到国内的法系车和同时间进入国内的大众品牌现在的差距如此之大呢？是因为法系车真的那么不堪吗？

神龙富康是当年最早引入中国市场的法系车型，作为当年中国汽车市场的“老三样”，富康自1992年被引入国内，而其原型车就是风靡整个欧洲的雪铁龙ZX车型。其实在当年的时候，PSA对待中国市场是相当有诚意的，ZX车型是PSA集团在1991年刚刚推出的用来取代已经退出市场的GS车型的全新车型，它是一款用来填补中型车BX和小型车AX之间的产品空白的重磅车型。这样一款车型在上市的第二年就能在中国国产，这对于当时才刚刚起步的中国汽车市场而言无疑是一件十分有诚意的事情，而且就是当年这款神车居然还有后轮随动转向技术，这在今天都是一个不常见的配置，足见曾经的PSA对于中国市场也是非常重视的。

在随后的日子里，PSA在中国市场尽管不像当年的富康那样能再推出什么爆款车型，但是从206以及307车型开始，标致也将其在欧洲市场的车型相继搬到了中国，雪铁龙也在世嘉那个年代有过一阵爆发，但是之后的情况其实大家也都看到了，PSA在2015年冲上了40万辆销量的台阶之后，往后就是一路下坡路了，到了刚刚过去的2018年，PSA的在华销量仅仅只有24万辆，对比其全球380多万辆的总销量不可谓不惨烈。

法系车在中国市场为何会沦落至此呢？难道是法系车的产品本身出了什么问题吗？是也不是。

其实PSA的车型历来以底盘实力而著称，集团旗下车型在麋鹿测试中从来都是表现上佳，在实际的操控体验中，法系车也能给我不错的驾控体验。同时，近些年来，法系车相比其他品牌车型也是有不少特色的，例如i-cocpkit虚拟座舱就是如今标致的特色之一，同时近些年来法系车在中国市场也不乏推出一些本身产品实力不错的新车，例如标致4008、5008以及最新上市的508L，还有雪铁龙的C6、C5 Aircross等车型。但是这些产品力不错的新车却并没有挽救品牌的颓势，究其原因，还是不错的基础产品力被垃圾的市场策略给击败了。

尽管有无数粉丝替法系车发声，表明法系车是在“看不见的地方”厚道，但是在看得见的地方“不厚道”这个事实却没有人能够抵赖，作为近些年上市的车型，你想要在诸如5008之类的新车上找到全LED大灯这样的配置一定要上到顶配的GT车型才行，也许在几年前这样的配置单消费者还能忍受，但是在如今同级别日系车早已标配LED大灯的时候你还***取这样的市场策略那无疑是自取灭亡，同样的，在众多日系车上早已成为标配或者中高配车型都有的主动安全系统以及自适应巡航系统在最新上市的508L车型上居然顶配车型还要选装，而作为品牌旗舰车型的雪铁龙C6居然将备胎都给减配了，在别家车型年度改款都在降价增配的同时法系车却还在减配，凡此种种，大概都只有傲慢的法国人能做得出来了。

已经沦落至此的法系车在中国市场还能够重新振作吗？恐怕这是一件很难的事情了。其实法系车在中国市场的开局是非常好的，可能除了大众以外其他合资品牌都再难找得到一个在中国市场拥有如此美好历史的品牌了，但是法国人却拥有着将一手王炸拆开来打的实力与勇气。

当年富康在中国市场的热销也说明了一个问题，中国消费者对于法系车型并不是天生排斥的，也不存在任何成见，能有如今的结局，法国人是在不尊重市场的基础上咎由自取。

你永远叫不醒一个装睡的人，这大概是对法系车在中国市场是否还能扭转形势的最好回答了，对于一个大多数消费都能看出来的问题厂商却并不给予充分的重视并且去主动适应市场，那最后的结局自然是可以预料到的。当然，我承认为了适应市场需要做很多额外的工作，我们可以嘲笑大众的加长，但是却很少有人知道大众为了加长而在背后多付出了多少努力，当然市场也给了大众的努力以回报，同样的，对于不愿意主动适应市场的品牌，市场也会用自己的办法来“惩罚”它。

到此，以上就是小编对于憨豆汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于憨豆汽车评测的3点解答对大家有用。