汽车高温评测,汽车高温评测标准

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高温评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车高温评测的解答，让我们一起看看吧。汽车一过八十就高温，怎么回事？发动机达到多...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高温评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车高温评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车一过八十就高温，怎么回事？
2. 发动机达到多少度算是高温？遇到这种情况，该怎么解决？

汽车一过八十就高温，怎么回事？

13款速锐好像只有手动挡，1.5和1.5T两种发动机，对于这样的车来说车速达到80公里也算是中上等负荷了，而且开空调同样增加发动机负荷，所以说高温原因肯定是发动机负荷增加以后产生了更多的热量，但是这些热量无法散发出去。

常见的原因有如下几种：

1、水泵打滑造成高转速下冷却液循环不良

发动机冷却水泵一头连接皮带轮，皮带轮通过中间轴带动内部的叶轮旋转推动冷却液循环。如上图红点标记的位置可以看出来，叶轮是套在轴上的，当水泵损坏或者老化时叶轮与中间轴摩擦力不足，发动机转速提高后叶轮转动阻力增加，中间轴与叶轮连接处就有可能打滑，这时候叶轮转速低于中间轴转速，冷却液循环速度受到影响。但是高转速下发动机会产生更多的热量，而冷热液循环跟不上的话高温也就在所难免了。

2、散热器(水箱)堵塞导致循环不良

散热器看起来挺大一块儿，但是内部空间并不大，因为里面全是很小的管道，如上图，冷却液从这里流过以后热量充分传导给散热鳍片再散发到空气中。而这小小的通道却很容易堵塞，比如有些车主加自来水，水垢会堵塞通道，有时候冷却液里有杂质也会导致散热器堵塞。一旦堵塞的话冷却液循环不好，不能及时把热量散发出去，因此导致高温。

水箱堵塞判断方法：用手摸进水管和回水管，如果温差过大的话就有堵塞的可能，当然了仅仅是有这个可能。如果之前一直用合格防冻液的话一般不会出现这个情况。

3、节温器故障，开度不够，冷却液循环不良

现在的车子用的冷却液有防冻止沸防腐的功效，沸点一般在110到120度之间！发动机的正常工作温度是90度左右，如果高于100度就需要检查下冷却系统了！不过只要不沸腾（俗称开锅）就不会对发动机造成很大伤害！造成发动机高温一般有一下几个方面的原因:

1、节温阀损坏，不能正常打开，这样水套内的防冻液就不能和水箱内的防冻液进行大循环！所以在车子长时间或高速运转时会造成水温过高！节温阀不能正常打开的典型症状是仪表显示水温高时，散热器摸起来却不烫手！

2、电子扇不能正常运转！电子扇不能正常运转要么是电子扇本身损坏，要么是温控开关损坏！

3、缸头垫子损坏！这时缸体内的炽热气体会进入冷却系统，造成水温过高并开锅，根据你的描述，你的车子很有可能是缸头垫子损坏所致！造成缸头垫子损坏的一个重要原因是长期高档低速驾驶恶习所致，不知楼主是否存在！

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

那么这位朋友提出的问题是，汽车一过80就高温，他想知道是怎么一回事，那么作为朋友提出的已过80，应该是汽车一共80公里每小时放进温度就出现高温的情况！那么在详细描述中，这位车主还提到这辆车是13年的车，在使用空调的时候，温度更高

那么经过我分析，这辆车是13年的车到现在也就五年的车龄，五年的车龄，一般发动机冷却系统没有太大的问题，就算不更换冷却液也不会影响我们发动机的散热问题，而且这位朋友提出到一打空调，她的温度上升得更快

那么在这种情况下，我想知道，在使用空调的时候，我们的空调制冷情况如何？如果空调制冷效果比较差，那么就可以直接断定这辆车的故障现象是冷却风扇故障，因为如果我们在使用空调的时候，我们的冷却风扇会强制的进行高速散热，给我们的空调系统散热，同时也会给我们的冷却系统进行散热了，所以有时候我们汽车的发动机温度较高之后，我们在强制使用空调后由于空调的散热风扇会直接给我们的发动机进行散热，反而会让发动机的温度下降一些，而这位朋友的汽车故障是，打开空调之后，发动机的温度会上升得更快，所以这个故障很可能是我们的散热器风扇故障，导致水温过高

那么要更精确的知道是不是散热器风扇故障的话，建议这位朋友在打开空调后在发动机机舱内检查风扇是否工作！

当然冷却系统还有很多故障问题，比如我最近遇到了一辆三菱的发动机，在发动机启动后可以看到仪表上的使用表示上升的非常快，再打开空调之后，仪表上的水温甚至到达红线，根据我的经验判断，水温是不会上升到这么快的，所以我们用电脑直接读取发动机的水温数据，结果发现发动机的水温是正常的，而这种情况就是我们仪表损坏了…

而这位朋友的汽车还有一个问题，可能就是我们的水泵叶轮损坏，导致我们的发动机冷却系统中的冷却液，不能够正常的在发动机中进行循环，所以温度上升得特别快，而且我们在使用空调之后，由于发动机的喷油会变得更浓，所以温度也会上升的更快，而由于水泵损坏，

冷却也是无法再冷却系统中进行循环的，所以我们无论风扇怎么去散热，也不能给我们的发动机内部进行降温，而这种情况的出现，我们可以看到，由于叶轮生锈，会导致我们的冷却液变脏，所以在这种情况下，我们检查一下冷却液，也是一个可以直接判断故障的方法

发动机达到多少度算是高温？遇到这种情况，该怎么解决？

汽车发动机设计必须确保优先润滑和散热，汽车的散热能力是汽车在设计过程中必须优先考虑的，不同车型对于汽车防冻液的温度设定是不一样的，一般来说，德系车发动机的工作温度相对高一些，日系车发动机工作温度相对低一些，但是发动机的散热原理是一样。

不同发动机设定电子风扇启动温度是不一样的，导致汽车的工作温度也是不一样的

前面说过，德系车发动机工作温度设定高一些，日系车发动机温度设定要低一些，但是原理都是相同的，都使用电子风扇进行散热，一般情况下，电子风扇共设计有两个档位，以日系成为例，当汽车防冻液的温度达到85℃左右，电子风扇低速运转，当汽车防冻液的温度达到93℃左右，电子风扇全速运转，汽车的电子风扇启动以后，流经汽车散热器的防冻液温度会迅速的降低，确保汽车的水温不会进一步升高。如果是德系车，水温控制大约会在95°到105°之间。

当汽车电子风扇高速旋转时，发动机温度居高不下，此时汽车仪表就会报警，这说明水温过高，在行驶过程中我们可以靠边儿停车，怠速运转或者低速行驶，此时千万不可以熄火，要利用发动机的循环系统，自动降温。

到此，以上就是小编对于汽车高温评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高温评测的2点解答对大家有用。