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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于撞车汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍撞车汽车评测的解答，让我们一起看看吧。4s店试驾撞车赔500多怎么办？大家对《小...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于撞车汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍撞车汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s店试驾撞车赔500多怎么办？
2. 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
3. 顾客试驾车辆不慎出车祸，是否要承担赔偿责任？
4. 南京试驾奔驰撞车要赔偿吗？
5. 广西试驾发生车祸致4死6伤，4s店、试驾者、保险公司该承担多少责任？死者家属及伤者如何索赔？

4s店试驾撞车赔500多怎么办？

如果在4S店试驾时发生了撞车事故，首先要确保自己的安全。然后，与4S店的工作人员取得联系，报告事故并提供相关证据，如照片和证人证言。与4S店协商解决此事，要求他们承担责任并提供合理的赔偿。

如果4S店不愿意解决问题，可以考虑寻求法律援助，向相关部门投诉或寻求法律途径解决***。记住保留所有相关文件和证据，以便在需要时提供。

大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？

有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。

小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：

初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。

节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。

节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？

最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。采用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，视频下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！

我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！

顾客试驾车辆不慎出***，是否要承担赔偿责任？

目前，我国法律还没有这方面的立法。对于这方面问题的处理，在经销商没有购买强制险或者商业保险的情况下，一般是根据经销商和消费者在事故中的过错程度予以赔偿。汽车属于一种特殊的商品，在没有相关手续的情况下，是不允许上路行驶的。试驾者驾驶无牌新车上路试驾发生***，责任由试驾者与汽车经销商协商分担，协商不了，则可通过***处理。

在现实生活中，经销商会在消费者试驾前要求消费者与其签订试驾协议。根据调查发现，大部分消费者在签订试驾协议时都没有仔细阅读试驾条款，这对消费者自身是很不利的。如果出现了[_a***_]事故，只要试驾协议的试驾条款没有违背法律规定显失公平的话，消费者就必须按照试驾协议为自己过错造成的损失承担全部责任。据统计，近两年来***对于试驾车出事故的宣判案例中，消费者对试驾车损失金额的赔偿比例一般不超过50%。

买车前为了更好地感受车辆性能，4S店都会建议客户进行试驾。但既然是开车上路，遇到碰碰擦擦或是交通事故，这也是有很大可能性的，这种时候，一般都会如何处理呢？

4S店在试驾前都会与客户签署一个试驾协议，如果协议中有明确条款说明的，客户也认可并且签字了，那就按照协议条款来操作。所以客户在签字确认前，一定要仔细看清条款的所有内容，是否有对自己不利的因素，一旦签字认可了，后续想要反悔也比较困难。

一般而言，试驾车发生事故，与普通车辆发生事故操作的流程是差不多的。如果客户是无责方，别人撞了试驾车，那么客户无需承担任何责任，由主责方来承担，后续的理赔与维修，4S店也会处理，毕竟他们是专业的。

我从事交通事故处理工作已经有二十多年了，我回答一下这个问题。

顾客在试驾车辆时，不慎发生了***，是否需要承担赔偿责任？在这里，我们就必须了解一下交通事故的民事赔偿，是如何进行的。

发生交通事故后，首先需要交警队对责任进行划分，机动车的驾驶员在收到责任认定书之后，将根据责任的划分，承担民事赔偿责任。

因为机动车都是购买了保险的，在顾客试驾的车辆也应该有保险。我们在理赔的时候，应该是先由保险公司在交强险的范围内承担赔偿责任。

剩余的部分，试驾车辆有商业三者险的，在商业三者险的范围内进行赔偿。在保险公司赔偿之后，最后有剩余的部分才需要有机动车的驾驶员承担。

根据我平常的一些工作经验了解，汽车销售公司对于试驾车辆，除了交强险之外，都有商业险。这也是为了预防一旦发生交通事故后，民事赔偿以免发生***。

这一类型的交通事故，一般情况下保险公司的赔偿就完全够了，不需要驾驶人员在承担一分钱。

其实大家最关心的就是，在试驾的过程中发生交通事故，汽车销售公司是否应该承担赔偿责任？关于这一类型的案件，我在***的民事判决中见到过很多次。

就您所问问题直观回答是肯定的，***发生有很多种情形，是交通事故的***，应该依据有关法律规定去处理，不构成交通事故的***，则应该依据民法的相关规定处理。总之无论何种情况，在公路上试驾与正常驾驶汽车，驾驶人员必须要具备法定条件，即依法取得驾驶车辆的证照的人才可以驾驶相应的车辆上路，在道路交通安全法里并没有区分试驾与正规驾驶有何区别，所以，试驾人一但出***，只要其依法负有责任，就必须承担相应的法律责任。

请问无论是刚启动车还是低速或高速运行时发动机噪音大，有种轰隆隆的杂音声音特别大是怎么回事，为此我把车子发动机进气，三元催化，喷油嘴，积碳清洗了，机油也换了总共花了800元，可是问题依然存在怎么办？

南京试驾奔驰撞车要赔偿吗？

        如果在南京试驾奔驰时发生了撞车事故，赔偿责任通常由相关的保险和法律规定来确定。一般情况下，如果试驾车辆的责任在于驾驶员，那么驾驶员可能需要承担相应的赔偿责任。具体的赔偿金额和责任划分可能会根据事故的具体情况、保险合同的条款以及法律法规的规定而有所不同。建议您联系相关保险公司或法律专业人士，以获取更准确的信息和指导。

广西试驾发生***致4死6伤，4s店、试驾者、保险公司该承担多少责任？死者家属及伤者如何索赔？

首先应该确定的是应由肇事者承担主要责任，4S店承担连带责任，保险公司按照保险保障赔付赔偿金，第三者责任险和交强险的最高额度赔偿，肇事者如果没有能力承担赔付4S店则需要赔付，遇难者家属必须提***讼，这不是协商就能解决的，马上找律师提前介入，包括诉讼保全，这个官司很漫长的，但也要走下去。

到此，以上就是小编对于撞车汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于撞车汽车评测的5点解答对大家有用。