冬日汽车评测,冬日驾车指南

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬日汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冬日汽车评测的解答，让我们一起看看吧。纯电动车适合在哈尔滨冬季使用吗？冬天汽车水...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬日汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冬日汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动车适合在哈尔滨冬季使用吗？
2. 冬天汽车水温上升慢是什么原因？
3. 冬天汽车启动后需要热多长时间？

纯电动车适合在哈尔滨冬季使用吗？

我们一行十二人，去年12月去黑河旅游。正好赶上那几天气温在零下20几度，当我们看到“雾凇”，个个都非常兴奋，掏出手机来拍个照片，可是不到两分钟手机全部自动关机了，手机品牌有“苹果”.“华为”.“小米”等。当时我们就在议论，如果电动车在这样的环境下，能跑多远？

低温下电池性能会严重缩水，而且对电池寿命也会有不好的影响。

另外，哈尔滨充电桩根本不普及，几乎没见到哪儿有。

个人认为目前技术条件下的纯电动车绝对不适合哈尔滨的冬季，至于其他人如何认为，那是人家自己的事，管不了也没义务劝。

现有国产的纯电动车不行！因为这些车的电池在低温情况下，电能会衰减严重，甚至不能工作。而且各位有心的读者还会发现，几乎所有电池生产厂家都在南方低纬度地区设立生产基地，这是为什么呢？

从比亚迪秦刚有概念车时我就开始关注了。我有车库，不用担心没地方充电。我还有一辆七座越野，出远门时可以用。现在就缺一辆上下班代步、接送孩子的车，最好是小巧灵活的、经济省油的，你看，电动车正合适。但我一直没买。因为黑龙江的冬天，一般情况下是零下二十多度，最冷的十几天是零下三十多度。为了寻找一款不怕冻的电动车，我几乎找遍了所有的汽车网站，但结果始终不太满意。比亚迪的磷酸铁锂电池和磷酸亚铁锂电池都属于低密度电池，安全不燃烧不爆炸，冲放次数多，衰减小，怕冻，东北不行。三元锂电池密度大一些，奇瑞QQ在用，但普遍反应也不抗冻，也就是凑合。而且安全性差。特斯拉也是三元锂电池，也怕冻，但续航里程都在四百公里以上，即使因寒冷而衰减一半也够用，就是太贵。石墨烯电池堪称完美，安全性、充电时间、续航里程、密度等都超强，可惜量产遥遥无期。

2018年有几款国产车值得期待，虽然也怕冷但续航里程都在四百以上，我是不想在等了。

感谢邀请！

作为一个电动车爱好者，我可以很负责任的告诉你，纯电动汽车的电池受冷会出现容量缩水的现象！

哈尔滨的寒冬我可领略过，苹果手机还有30%多的电，可以直接冻没电

可想而知，当电动车开到冬季的哈尔滨，续航里程会大幅缩水，使用铁电池的电动汽车缩水幅度更大！

冬天汽车水温上升慢是什么原因？

发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。第二个原因就是散热风扇一直转，导致水温迅速下降，但是听你的描述应该是节温器故障的可能性更大。

冬天汽车启动后需要热多长时间？

一定要热车，最好在半分钟到1分钟，关于这个详细我有个解答，可以关注我。

时间短了，润滑油都在底壳，是干摩擦，损坏非常严重，车开几万公里了就会造成费油，噪音大都是冷车启动干摩擦造成的。

1.

保护前后对比尾气

明显改善尾气“”纳米级修复“”

这个时候建议做个发动机修复。要用纳米级的修复剂，不是现在市场上的那些忽悠人的引擎保护剂那些都是使润滑油边粘稠效果不好。

好的保护剂是纳米级，热车怠速添加，因为纳米级密度比润滑油和水都重，需要怠速添加

然后噪音下降了，燃烧充分了尾气还会排水出来。这种才有效果。

彻底形成那层纳米非晶态保护膜后，冷车启动干摩擦一样保护发动机。甚至机油缺失时也能保护发动机。

2热车时间不可过长，过长也会造成积碳和尾气过度排放不环保。

到此，以上就是小编对于冬日汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬日汽车评测的3点解答对大家有用。