牧马人堵车驾驶技巧,牧马人堵车驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牧马人堵车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍牧马人堵车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。牧马人怎么保持电量？自动挡车上...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牧马人堵车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍牧马人堵车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 牧马人怎么保持电量？
2. 自动挡车上坡怎么开？
3. 月入一万想买牧马人，可以吗？

牧马人怎么保持电量？

首先你得改变自己的开车习惯，如果能保持匀速驾驶就可以降低用电量，其次定期清理发动机的积碳也可以保持电量，还有上下班的时候尽量绕开一些拥堵路段，因为拥堵路段就会导致车辆走走停停，油耗就会很高，再加上天气因素也会导致。

在E-SAVE模式下可以选择保持电池电量，或为电池充电。

牧马人新能源4xe电动化之后，该保留的都保留了，没有因为电动化削减任何硬核配置，不耽误越野。而且，动力加强了，四驱配合电机之后扭矩释放理论上也更精准了。

自动挡车上坡怎么开？

下面小编详细的回答一下自动挡车上坡怎么开？

自动挡汽车启动的正确步骤是： 踩刹车-拉手刹--点火(不是直接挂D档，挂到N档上再点火，之后由N档到D档)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步自动挡汽车。

上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去，而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶，上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。

自动挡车因为无离合器，所以仅需控制好油门、刹车即可。具体操作为：

1、首先要拉紧手刹；

2、挂D挡，松刹车，轰油门，放手刹；

3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。

自动挡车在上坡起步时，有时候手刹拉不到底，所以，挂入D挡后，一松脚刹车就马上给油前进，防止溜坡发生。

下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险，下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作，总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事，这一点要切记。

1、驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

1、在半坡起步时，先挂入D挡或是手动一挡，这样汽车爬坡档的动力很足，爬坡容易些。

2、准备起步时，慢慢抬起刹车踏板。

3、在松开手刹的同时加油门，直接抬起刹车踏板即可，半坡起步自动挡的车是不会熄火的。

4、这样车子就能很好的上坡了。

谢邀！希望我的回答能够帮到你。

首先，自动挡的车上坡优势大于手动挡的车。

1.可以避免溜车

2.可以避免熄火

3.操作非常方便

大家都知道如果如果是新手，并且买的车是手动挡，那么尤其实在城市道路上下班高峰期，遇到堵车，又是在一个跑道上，那么一定会紧张，操作上难免会出现失误。前面通车了，这时需要半离合，给油慢慢松手刹，车子前行，如果是老司机这波操作一点问题没有，但是新手可能离合器油门手刹配合不好导致溜车，加速后车跟车太近还容易溜车导致与后车刮碰。

如果是自动挡完全可以避免的，即使你是新手只要记住以下方式就可以了。

碰到这种情况，不要慌，前车通车后，你只需要左脚踩住刹车，右脚给油，感觉车往下沉，这个时候慢慢的左脚松刹车，切记一定是慢慢松刹车哦，让车慢慢的前行，配合默契就能防止溜车。自动挡并且也不会熄火。操作是不是非常简单？

如果是在非常陡的坡道，可以将自动挡位切换到S档或者有的车型是L档，来按照上面说的操作，非常简单的。如果您的车有手自一体模式的话，请切换到手动模式，用一档来操作也是一样的。

所以自动挡车型根本不用担心坡道操作失误导致溜车。

自动挡汽车上坡怎么开？这里应该指的是大坡吧，一般的坡，正常开就可以了，根本不需要特别操作呀，一般来说大长坡才是需要注意的问题了。因为长大坡一般来说都在山区，这样的坡风险是比较大的，主要就是汽车并不能加速冲上去，而是需要很多的转弯同时还要保持汽车的充足动力，这才是重点。

对于上大长坡，主要就是汽车的动力会出现不足的情况，因为自动挡汽车和手动挡不太一样，它是通过液力扭矩来转输动力的，相当于它是一个软性动力传输，就叫动力输出会有一点儿延迟，这在上大坡的时候，加上变速箱会自己动换动，因为变速箱可是不知道你要上大坡，需要大动力支持的，它还是以节油提速为自己的主要目标，这个时候就是简单直接的切换到手动模式就好了。

目前来说，自动挡车型使用的变速箱就是CVT，DCT以及AT，它们都有手动模式，换到手动模式，不让变速箱自动换高挡位，以保持汽车的动力输出，这样爬坡才会有力。当速度真正提上来了，再进行手动的加挡，这样会比较安全一些。汽车的操控就比较稳，在自己的可控下，比如说的上坡不跟汉兰达，就是这种情况，早期的汉兰达上大坡度的坡时，会出现爬不上去的情况，因为如果出现爬不上去的情况，司机反应不过来的话，会出现向后溜车，这就非常的危险了，轻则追尾后车，严重不敢想像了。

以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，上大长坡和下大长城都是一样的，都属于要求司机驾驶技能比较高的操作了。

自动挡车如何上坡、首先要看车辆自身的动力如何，发动机动力强劲、比如3.0T的机器上坡很随意，不需要变速器去增多少扭、因为自身动力足够；而对于发动机先天动力弱的车子，在爬坡时就需要借助变速器去进行扭矩放大，所以从来就不存在固定的方式、还是要看动力！

说到底这还是一个关于变速箱原理的问题，变速箱实际上就是一个调扭、调速装置，低速挡压制轮速、增大扭矩，[_a***_]挡放大轮速、而缩减扭矩！所以当我们驾车跑匀速时、对扭矩需求低，就将传动比降低、增大轮速（借此压制发动机转速），获得良好的燃油经济性；同理当我们驾车爬坡时、对扭矩依赖极大，所以此时要用低速挡、压制轮速而放大扭矩，虽然转速飙升、但扭矩足，所以爬坡更容易！

爬坡与挡位

无论自动挡、手动挡，在上坡时***取的方式都一样（自动就是模拟手动），方法就是当觉得动力不足时、降挡，换句话说、只要动力不足就降挡即可！若当挡位降至一挡时、动力依然无法爬坡，那么就只能证明该车发动机动力不足、即便经过变速器把扭矩放大依然不够（变速器不是万能的），此时要么下车来推、要么找别的车牵引往坡上拽；当发动机动力不足的时候、任何挡位都没用，简单点说就是s、L挡都没用！

简单介绍下s、L挡的原理，这l挡实际上就是一挡、等同于将挡位锁在一挡上，早期的自动变速器大都没有手动模式（m），而那个时期的自动变速器逻辑又不聪明，一爬坡、系统就容易自动升挡，挡位一升上去、扭矩就大幅度降低了，这样爬坡就困难；所以工程师干脆加入了D、l、3、2这样的人工干预机制（如上图所示、其实就是早期的手自一体，可以单独控制某一挡），所以L挡所对应的就是1挡，当然有些车有L2挡、其实就是2挡！

而s与L则不同，L锁一挡、而s没有限制，它仅仅是延迟升挡罢了；也就是说在爬坡时、油门给狠点，也能把转速拉高、而不升挡，或多或少能起到高转低挡大扭矩的效果（类似L或1挡效果），所以s挡有时候也有类似L的功效，只不过s下、收油肯定升挡，但L模式下挡位一直锁在一挡，无论怎么操作、升挡不存在，所以这就是l挡爬坡之优势，不过如今m模式的不断完善（手动），我们可以直接切手动模式将挡位调到任意位置，也就用不着L挡位了、所以现如今很多自动挡车没有l挡了、而是用m挡取而代之！

变速器的秘密实际都在上图中，从齿轮比的大小就能看出端倪，一挡齿轮比4.31、而六挡齿轮比只有0.69，加入该车尾牙传动比为四（***设），那么。。。

一挡扭矩放大=4.31*4=13.2倍

六挡扭矩放大=0.69*4=2.76倍

实际上这就是爬坡用低速挡的原因，因为低速挡对扭矩放大倍数更高，挡位越低、放大扭矩倍数越多、也能应对更大的坡度！因为车辆爬坡本身就是在克服一定的重力而行驶，坡度越大、克服得就越多；自动挡、手动挡变速器的逻辑是完全一致的，都得利用低速挡的高扭矩放大能力来大幅度增加扭矩而克服重力，所以自动挡车怎么爬坡？如果有手动模式，那么请利用加减号，将挡位降至一挡；而如果没有手动模式、请将挡位切换至L挡上，L挡是可以完成爬坡的！

月入一万想买牧马人，可以吗？

先来看一下牧马人的价格。

好的，除非问主啃老，或者有其他不明收入。

否则，月入一万元买这40万车的意义在哪？（还有保险，车保养，油费，其他行车费用）

你自己不用正常开销了嘛？

车这是代步工具，而且要量力而行。

否则，它只会给你带来负担，甚至让你的生活质量降低。

以上！

其实如果你舍不得花钱去玩的话，还是不要买牧马人了，很多车都是不错的，但如果你确实很喜欢牧马人的话，就不会理会要花多少钱来维护它，本身牧马人车价都差不多45万了，还没上路呢，而且油耗也比较高，好的话12个，高的话都有16-18个，看你所在地拥堵不了。

不过我自己比较喜欢牧马人，所以它不好的地方我都包容了，而且以后还要改装，虽然素车也不错，但年轻人都喜欢改装哈，必需改的

到此，以上就是小编对于牧马人堵车驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于牧马人堵车驾驶技巧的3点解答对大家有用。