汽车评测雪铁龙,汽车评测雪铁龙的***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测雪铁龙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测雪铁龙的解答，让我们一起看看吧。雪铁龙旗下品牌？对于东风雪铁龙C5这款...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测雪铁龙的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测雪铁龙的解答，让我们一起看看吧。

1. 雪铁龙旗下品牌？
2. 对于东风雪铁龙C5这款车，有什么评价呢？
3. 标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何，小毛病多吗？

雪铁龙旗下品牌？

东风雪铁龙是国产雪铁龙。东风雪铁龙有c5、c6、c4l、爱丽舍、c3xr、c4世嘉等车型。

东风雪铁龙拥有众多轿车和suv车型。

雪铁龙是一家来自法国的汽车制造商。雪铁龙的创始人是安德烈·雪铁龙。这家公司成立于1919年。

雪铁龙在中国已经有很长时间了。雪铁龙进入中国的第一辆车是神龙富康，这是很多人的童年记忆。

雪铁龙的汽车设计很漂亮。法国汽车的一些设计相当独特。喜欢的消费者很喜欢，不喜欢的很不喜欢。

对于东风雪铁龙C5这款车，有什么评价呢？

很奇怪的高卢鸡，喜欢1.6T、1.8T，就是死都不要2.0T。对于我这类动力党，其他配置低点无所谓，动力才是第一选择，因此，如果让我选，我宁可要低配一点的高功率2.0T迈腾，也不太可能选顶配的1.8T雪铁龙。

是一辆相当好的高性价比的厚道好车。

东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！

雪铁龙C5目前有两个排量车型在售1.6T/1.8T，马力大小分别为167马力和204马力，动力十足。变速箱为爱信第三代6AT手自一体变速箱，质量稳定可靠。底盘就不说了，法系车底盘调校世界知名，就是一个字:稳。轴距2815mm，空间不错。车重1.6吨，黄金车重。油耗工信部6.6实测油耗8个多。轮胎规格225/55 R17。全系标配ESP、安全气囊、电子手刹、发动机启停、无钥匙启动、铝合金轮毂、自动空调、后排出风口等。1.6T版本入门官方售价16.99万，终端优惠2万以上，性价比不错。总的来说，C5三大件过硬，主流配置都有，保养费用低，除了品牌知名度外，没有明显硬伤，用户口碑较好。

车确实不错，我刚刚开着C5从湖北到内蒙全程高速跑着很舒服最主要的是稳，开车要的就是安全第一，什么设计反人类纯粹是胡说八道，方向盘的设计可是在欧洲拿了大奖的难道欧洲人没有我们懂车？

c5很安全，尤其是老款的，悬挂很稳，颠一颠对比下同价位其他车就能知道，开起来有高级质感，价格还行，不过中国人是追求面子的，这个没法满足。至于非人类设计，唉，都是开惯了别的系的车自然不习惯，要是一开始你就用法系，那别的系的车设计也会是非人类的，至于***级底盘，就是百年经验信手拈来，不算高科技，是匠心之作。也是后人乐享其成之因，缺了创新。也有可能创无可创，这点只有雪铁龙自家知道了，个人猜测不作数。

标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何，小毛病多吗？

天逸车主，目前两年多没有毛病，还有一辆爱丽舍七年只换过电瓶。多听真实车主的，别听媒体的，因为标致雪铁龙从来不充值。多用心用脑自己思考，多试驾，不要买别人口中的好车，买自己相中的好车

标致4008和雪铁龙C5怎么选？车友：选它很靠谱，油耗低，动力足！

雪铁龙天逸C5，这款车定位与标致4008一样是紧凑型SUV，标致4008和天逸C5属于是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，说白了就是换壳车，除了品牌和内外设计不一样之外，差异不大，这也无可厚非，标致和雪铁龙本来就同属PSA集团，哪个优惠幅度大就选哪个吧。

标致4008和天逸C5都是法系紧凑型SUV，动力总成部分均搭载1.6T和1.8T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率分别为167马力、204马力，峰值扭矩分别为245牛米、280牛米，也都是全系两驱和后扭力梁悬架。至于车身尺寸，标致4008长宽高分别为4510/1850/1662mm，轴距2730mm；天逸C5长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，整体上相当接近。

PSA标致雪铁龙的量产车：小问题不少大问题修不好

• 标致4008

  天逸C5

  这两台法系SUV成为冷门车有两个原因，其一为配置与悬架系统的落后，其二为产品品控水平的差。大部分法系车老用户对于[_a***_]的品质评价往往偏差，因为这些号称省心的法系车问题相当多，比如发动机共振异响与烧机油，最简单的扭力梁悬架还会存在异响的问题，车身电子附件的故障率也比较高，这点从用户评价低至1.9分（满分5分）的标致4008，以及仅有2.6分的雪铁龙天逸C5即可得到验证。

  法系车三大品牌的雷诺基本确定退市，PSA的豪华品牌DS沦落到宝能的手中，神龙汽车标致雪铁龙的销量也是非常之低迷。如果说某一个品牌存在突出的问题会被冷门，但整个车系冷门那就一定是汽车文化在海外市场的“水土不服”了；参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~25万，同价位竞品总会有独立悬架加四轮驱动的性能版本，然而4008与C5还是后扭力梁悬架加低端的前轮驱动，车辆没有任何脱困能力可言且操控感平平无奇。

  在驱动平台级别足够低的前提下，天逸C5没有任何主流的智能安全配置，标致4008只有旗舰版才装备了主动刹车与全速自适应巡航系统，然而这些配置在10万级的国产SUV上已经成为主流。低端的悬架、入门级的前驱，加上平平无奇的配置，这些车如何能体现吸引力呢？也许法国人认为其特立独行的设计能够吸引消费者吧，然而很尴尬的是除了欧洲部分国家以外，全球体量最大的中国与北美车市都不认可这些个性小车，但是PSA却很坚持。

  PSA的合资车能拿得出手的只有两台机器，分别为动力储备125kw/250N·m（1750~4500转）的1.6T增压机，以及155kw/300N·m（1900~4500转）的1.8T增压机。这两台机器的水平已经非常低了，因为国产优秀的1.5T发动机已经有峰值300N·m的性能机，PSA多年来“缝缝补补”“修修改改”的两台宝马机头还有什么竞争力可言呢？而且发动机还存在烧机油的问题，甚至350THP的老款还有机油增多的现象出现。

  发动机不是标致雪铁龙的亮点，其***购的爱信6AT/8AT变速箱水平也不是那么高，至少在换挡平顺方面的表现只能用中规中矩评价。那么这些车到底还有什么吸引力呢？这个问题的答案也许会很残忍：这是些毫无吸引力的汽车。

  标致4008在过去的2019年中只完成了1.8万的销量，2020年首季度的销量低至1465台。

  天逸C5的2019年同期销量为1.6万台，2020年首季度销量为1673台。

  这两台车的去年销量还没有一些热销车的单月销量高，后期神龙汽车面对连续的亏损会继续变卖厂房还是裁员，这个问题的答案直接决定了这些车辆的用户后期的用车成本。所以这种冷门车不建议考虑，车辆的品质也没有吸引力可言。

  到此，以上就是小编对于汽车评测雪铁龙的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测雪铁龙的3点解答对大家有用。