新能源车高速长途驾驶技巧,新能源车高速长途驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车高速长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车高速长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。比亚迪混动车开高速...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车高速长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车高速长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪混动车开高速怎样开最省油？

比亚迪混动车开高速怎样开最省油？

我是比亚迪秦80车主，最有发言权，买车三年了，多次从怀化至广州，深圳，单程800公里左右，满电满油上高速，平均油耗不会超过5.5L/每百公里，当然开插混车是很有技巧的，我的方法是：平路或坡道要切换成EV，上坡用HEV，将SOc设成70%，当反溃达到70%时，电量里程有56公里左右，这时切换成E∨，可以0油耗行驶40多公里，当电量只剩15%也就是8公里时 系统会强制HEV，由于发动机会对电池反充电，用不了多远又达到70%电量，然后再EV行驶，行驶中可按路的限速使用定速巡航，速度不用脚踩油门，要用左手控制巡航开关十和一，这样开长途时脚也不会因为一直踩油门而累着，也就是说开比亚迪插混车是有技巧的 ，一定要手动切换EV与HEV，这样开非常省油，我肯定我的方法百分之千正确 ，各位车友仿一试[微笑][微笑]

开了4年唐DM比亚迪15款唐SOC调15%开上每小时速度110公里再滑行至90一95公里，动能回收，电量回收20-26千瓦时，反复操作，全程320公里，不用发动机反充，损耗电30%，到下高速剩电70%，纯电跑山路到家，320公里平均不到3毛一公里，到家乡油站再加油跳枪加了83块钱加上电费就差不多不到3毛钱一公里，反复试验了几次，依然差不多

唐DM车主来咯！

目前人肉亲测有效的方法啊。

首先，江湖都传闻是SOC设置成70%。但我本人对此持保留意见。因为SOC设置的越高，让燃油机担当充电指责的机会就越大。所以，这个设置的前提是你的路程。如果你高速跑的是长途，那么设置成70%是合理选择。如果你跑的是短途，例如几十公里级别跨市行程，其实个人感觉不太需要看中SOC的设置。（当然了，高速燃油机的效率肯定比电机高，所以从多用燃油机上考虑，将SOC设置成最高也是顺理成章的事）

第二，其实大家都有体会，我大天朝，尤其是沿海地区的高速，有时候真的高速不起来。遇到拥堵路段，果断切到EV模式，这样既不烧油又能充分利用电机扭矩大迟滞小跟车方便的优势。

第三，也是群里车友的人肉总结。先用EV模式，加速到定速巡航的时候，例如100，然后设置好ACC ，再切换到HEV。这就相当于一个加强版的BSG电机的作用，避免燃油机在加速时转换效率低油耗高的问题。电机负责拉高转速，燃油机负责定速巡航，优势互补。

最后，分享一下车速和转速啊。100的时候1800，110的时候2100，120的时候2200。所以，你不急着赶路的话，推荐高速100巡航。真的是速度70迈心情自由自在😉（70迈大概110左右）

小编你这就叫一本正经地胡说八道。唐DM二代(一代没开过)混动驾驶,唯一省有的办法就是不让BGS电机给电池充电，我的经验是，先在地图上优化行驶线路，看看要跑的总里程和高速里程，我一般是在出发前把电充满，上高速的时候一般电量在85%以上，如果单程高速就跑300~350公里，SOC值设置40~45%,这样跑下来百公里7.5~8升油，下高速就找充电桩休息了，如果单次要跑1000公里以上的高速，先规划高速，找服务区有充电桩的高速，把SOC值设置到60%.这样在高速上跑300公里，BGS电机基本上不给电池充电，跑300公里左右进服务区，给车充电，7kw的功率，电池从60%充到90%一般就一个半小时。我已经研发出来了直流快充桩转7KW交流慢充的设备了，这样一般在跑长途的时候，油耗在7.5~8升。特别说明的是东北(出了山海关)地区，西北(内蒙，新疆)等高速，目前服务区都没有充电桩，没办法，就活该费油吧。华北地区的天津和山东部分服务区有交流充电桩，我都使用过。

到此，以上就是小编对于新能源车高速长途驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车高速长途驾驶技巧的1点解答对大家有用。