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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车危险驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了5个相关介绍摩托车危险驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。摩托车怎样通过弯道最安...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车危险驾驶技巧图解的问题，于是小编就整理了5个相关介绍摩托车危险驾驶技巧图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车怎样通过弯道最安全？
2. 儿童怎么坐摩托车才安全？需要注意什么？
3. 骑摩托车遇到红灯时,在刹车的同时如何从六档降到空挡?
4. 载货正三轮摩托车驾驶技巧？
5. 踏板车、街车、太子车等在相同的速度下，正面撞击，哪种类型的车会比较安全？

摩托车怎样通过弯道最安全？

对于摩托车来说，只有前后两个车轮对车辆起到支撑的作用，所以在经过弯道的时候是不能像汽车那样保持一种比较直立的姿态来过弯，而是需要克服离心力而向内倾斜，让向内倾斜的向心力来抵消趋于外侧的离心力，以此来顺利过弯。那么对于摩托车来说，怎么样通过弯道才最安全？下面我就根据我自己的实际经验来简单分享一下我的心得。

↓↓↓静态摆拍非真实驾驶

我觉得骑摩托车不管是赛道还是街道，亦或者是跑山，都要遵循一个原则就是：

具体是什么意思呢？就是说在入弯之前，就要将车速减速到安全的时速内，再进行过弯，在过弯个过程中不要再有额外的急刹车的动作，尤其是前刹；并且在弯道内的时候要保持油门开度，不要在过弯的过程中油门全开或者是加速。在即将出弯的时候再给油，这种过弯的方式是我自己也在用的，也是相对比较安全的方法。

这样操作的原因是最大程度的利用好轮胎的抓地力极限，车轮的抓地力是有限的，如果对车辆的操作在车轮的抓地力极限以内的话，车辆就不会失控，如果对车辆的操作超出了车轮抓地力的极限，车轮就会由静态摩擦转变为滑动摩擦，简单地说就是打滑，如果在过弯的过程中发生打滑，再突然恢复抓地力的话，车子就会突然发生弹跳，非常容易摔车。

↓↓↓MOTO GP过弯摔车

而我们的对车辆的任何一个操作，都是对车轮施加了不同的力，加速和刹车的时候是车轮纵向的力，而过弯的时候就是车轮横向的力，所以说为了安全的话，就是让这些操作的动作不要同时进行，才可以让车轮剩余的摩擦力最大，才可以保证车辆不会失控。

而如果是在弯道里面需要急刹车的话，那就要在道路允许的情况下，将车身扶正，再大力刹车，等到车速减速到合适的车速以后，再继续过弯，这样的话才可以保证安全。

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对于专业级的赛车手来说摩托车过弯，是驾驶技能中的基本功，如果连弯道都过不了可能职业生涯也就此终结了，但对于普通车友来说摩托车安全过弯依然还是有技巧的，下面简要谈一下 骑士分享 个人的看法。

1.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须采用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去尝试。

以上三个方法就是安全过弯比较有效的技巧，普通车友重点可以参考第一项和第二项，它们在实际的操作中是很容易掌握的，简单来说就是降慢车速，加大转弯半径，切记过弯是不可快进慢出，这样是很容易造成行车安全事故的，同样也不可以小半径转弯，这样操作也是很容易转不过弯的。

总而言之，摩托车行驶过程中一定要眼观六路，耳听八方，保持合理的车速，正确使用信号灯，提前做出预判，这样才能保证正常的行车安全。

右弯转小弯，左弯转大弯，不要逆向转弯，路况不明确减速慢行，不要耍老练压弯，记好这不赛道是公路，不要胡乱变道压弯乱窜，自以为感觉良好很酷，在别人看着实际就是傻***二半吊子。

儿童怎么坐摩托车才安全？需要注意什么？

摩托车是人包铁、汽车是铁包人”，这话虽俗，却告诉我们：汽车对人员安全保护要明显高于摩托车。

由于各种原因，经常有大人用摩托载上5岁以下儿童（以下简称儿童）穿梭在道路上。我每次见到儿童乘坐摩托车时，都有一种说不出来的担心，尤其担心北方降温、降雪后在湿滑的路面上发生意外时，如何保障儿童的安全？

为了预防和减少儿童乘坐摩托车的意外伤害事故，现与大家分享儿童乘坐摩托车的安全注意事项，具体如下：

1.驾驶员要在行车前检查摩托的安全状态（刹车、车灯、喇叭、轮胎等）和儿童的安全状态（衣着、摩托车安全头盔、鞋子等），若不能满足安全时，请不要启动摩托车。

2.为儿童配备合适的摩托车安全头盔，以防灰尘进入眼睛，当发生碰撞时可以有效保护头部。

3.尽量不要给儿童穿长裙、长衣摆或飘带衣服、围巾等，以防衣物卷入车轮。

4.配置摩托车儿童安全带，将儿童与驾驶员牢牢地绑在一起。

5.不要让儿童坐在驾驶员的前面，以防在发生碰撞或急刹车时造成儿童飞出去，还可能影响驾驶员视线和驾驶操作。

6.不要让儿童独自留在摩托车上，驾驶员离开摩托车时必需熄火、把儿童抱下车并收好车钥匙，以防儿童在摩托车上跌落或开动摩托车。

人走必须熄火、收好车钥匙。

骑摩托车遇到红灯时,在刹车的同时如何从六档降到空挡?

你好，凯哥来和你聊聊摩托车

这个问题没必要那么纠结，你只要记住一句话，遇到红灯，逐渐降档就行了。

1. 遇到红灯，抓离合，放松油门。
2. 带点刹车，降档，直到降到空挡或者一档。
3. 到位置后彻底停下后，如果红绿灯快，可以在一档抓着离合等就行，如果太久建议挂到空挡。离合器没那么容易坏，不用过于担心！
4. 这个是最重要的，你的离合器有问题就赶紧去修，换离合片，值不了几个大洋。

降档时候，如果你真非要纠结要不要长时间还是短时间抓着离合器，那就选择降档后把离合器放开，但是这样多少会有点突兀，你可以通过刹车来弥补。我个人认为，抓着离合器一直降档就行了，何必去弄那么麻烦呢，离合真没那么容易坏的！

还有一个情况那就是红绿灯有时候当你快到了才变红灯，这种是属于比较紧急的情况，当遇到这种紧急情况下，直接踩刹车，速度降下来后再抓离合去降档，紧急情况下就更没必要去在乎这些小问题。

没有那么复杂，首先捏离合器！匀速的放开油门！轻点刹车！一档一档降下来！这是平常降档停车的方法。如果按你提出的问题，马上到街口了还用六档行驶！那首先捏离合器，再就前后刹车一起用上！能站住再降档位！Ps：不管骑什么车（公路赛、林道越野、公路越野、街车等）安全是第一主要的，在安全的行驶范围内即欣赏了街边的风景也愉悦了内心！我就是一骑行俱乐部成员，每次出行我们都会第一戴好护具、遵守交规！第二才是[_a***_]出行的快乐！俱乐部规定出行时排什么队在什么位置，在骑行中绝对不允许变更，怕前撵后压！出现事故！高高兴兴出门，平平安安回家才是对自己、对家人、对别人的一种责任！

谢邀：首先，佩服你的驾驶技术，能在城市马路上用六档驾驶摩托车，不知道超速几何？我在城市内开车，大约少用过四档，马路上车多人多，想开快也不可能，何况几百米就有红绿灯，无奈。不过，如的确挂到六档行驶，只要紧握离合器，刹车减速即可。如立即减至低速档，那对发动机损伤严重，多弄几回，大约车辆无法发动了。别不高兴，城市里骑行摩托车，最高时速千万别超三十码，太快会伤别人损自已的。

痴长六七。

从机械的角度说，活塞把动力传给曲轴和飞轮，再到离合器，再到变速机构，再到链条轮胎。所以行驶中捏下离合器，变速箱是被轮子反拖着转动。车正常行驶在同样车速下，档位越低，发动机转速越大，即离合器的变速箱侧转速越大。 所以在6档正常行驶中，捏住离合器，不刻意减速，连续降档到一档，会使变速箱一轴和离合器的变速箱一侧转速猛增，必然对变速箱产生冲击。严重的话会使车轮抱死，出现事故。

所以减速时应该随着车速的降低，同步的逐个降低档位，而不是迅速的降档，整个过程一直捏着离合器。但！这不是安全的做法。只适合在不十分紧急，又不长距离滑行时。比如红绿灯前停车。

十分紧急的情况，就不要管档的问题了，直接刹车。

安全的做法是随着速度下降，每降一档，适当补油，松离合，等车速继续下降，再降下一档。适合下坡或者长距离滑行降速的情况。

我已经换了踏板[呲牙]，不用加减档是真的舒服。离合器没有老司机说得那么不堪，但是你这种降档方式不提倡，摩托车的安全系数相对来说肯定低于四轮汽车，你捏住离合器的同时也切断了动力，失去了发动机对车辆的牵引控制，这个时候车速过快，完全依靠刹车制动会增加不安全因素。我的习惯是收油减档利用档位降速，直至降档减速停车（紧急情况制动除外）。我们从刚开始骑车保留下来的习惯其实很难改变，有些情况也因人而异，自己觉得舒服就好，没必要锱铢必较。摩托车十三年报废，只要你的车是正规大厂的，完全不用担心因为你的某些驾驶习惯会对车辆造成不可逆的损伤。

载货正三轮摩托车驾驶技巧？

三轮摩托车与两轮摩托车、小汽车存在一定的区别，在驾驶过程中需格外谨慎。在坑洼不平的土石路上行驶使，尽量***取低挡慢行，条件许可时应***取曲线行驶的方法，绕过坑或洼凸，必要时可***取半蹲的姿势驾驶，双手用力控稳车把，乘坐人员尽量乘坐后座位，便于主车选择较好的路面，减小三轮车辆侧边车的压力，以免侧轮集中受力损伤。

　　田间路上行驶时，车辆尽量辟开松软的路面，雨后的田间路要注意塌陷和防滑，盘山路上行驶，路面较窄，下雨从山上冲下来的沙石行成路障。这种路况下行驶尽量靠内侧，始终向内侧配重。保持摩托车的平稳行驶，控制车辆匀速前进，转弯时要减速慢行，先鸣号再通过;会车尽量僻开弯道，必要时选择安全位置停车僻让。

　　注意事项

驾驶三轮摩托车的步骤：

1、启动发动机；

2、保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。

踏板车、街车、太子车等在相同的速度下，正面撞击，哪种类型的车会比较安全？

没有安全。只有文明驾驶安全骑行才是安全。你想问的是这几类车型受到撞击下，人受到伤害那类车型伤害较小是吧，明确告诉你没有。两个轮子本身不平衡，不管什么撞击伤害都是很大的。摩托车装备只是减少伤害而已并不能保护你。比如头盔，护甲，护具骑行鞋都只是减少收到撞击减少伤害而已。如果你想问新手购买摩托车有什么选择。城市代步。太子，街车或者踏板。喜欢周末出行游玩，都是可以的。如果是小长途考虑卖台休旅摩托车，如果要摩旅话建议各大摩托车论坛，网站，摩友群，学习交流，在选择自己摩托车。

谢谢邀请！

首先，正面相撞都不安全，毕竟都是铁包肉。

其次，踏板车、街车、太子车 作为两轮摩托车，受力面积小这点与汽车不同，撞击后自然都会侧滑，所以不存在上哪种类型比较安全；如果一定要强行硬要比较，那么相对来说太子车因为轴距和坐姿的缘故，会相对安全一些，这也是因为人距离车头比较远；而踏板虽然较远，但坐姿高而悠闲，所以装车后人甩出去的概率会大于街跑。

如果要谈论安全，那么倒三轮会相对两轮安全一些（这个安全主要保障在三角稳定性特征。）

最后，骑任何车都需要护具齐全。虽然不戴护具很潇洒，但出事的时候就很洒脱了。

以上供参考！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

这个问题很有意思，踏板车，街车，太子车型在同等速度情况下承受正面撞击，谁更安全一点？对吧？

骠骑府的看法是，都不安全。这个问题就好比在问，分别从35层楼和43层楼跳下来，哪层跳下来的死相稍微优雅一点，呵呵！无意取笑，只是打个比方。

摩托车在道路上行驶，是属于弱势群体，他具有汽车的速度，却没有汽车的稳定性，在速度较快的正面撞击中，不论什么样的摩托车，结局都差不多，因此控制速度管好右手，才是减少事故发生的主要途径。

不过，针对摩托车骑手在事故中往往会比汽车驾驶员遭受更大伤害的现状，天真浪漫的本田在金翼GL1800上配置了安全气囊，此车如图。

气囊在这里，如图。

上图中画了圈的就是安全气囊所在的位置，当受到正面撞击时，这玩意儿会起到一定的保护作用，如图。

理论上，这个安全气囊会起到一定的保护作用，至少，死得会比较有尊严一点。不过，这个独创的发明，也让人轻松过不起来，本田去年召回了2009-2010年和2012-2016年的本田金翼GL1800，原因还是质量问题，由于长期暴露于绝对湿度、温度和温度循环之后，可能会发生推进剂降解，进而会导致气囊无意触发，爆炸后尖锐的金属碎片可能会对骑士造成严重的伤害，这泥马，别没被撞死却被炸死，没一样省心的。

因此，这个问题继续讨论下去没什么意义，只有一个办法，那就是——别撞车！别撞车！别撞车！

好了，调侃的成分多了点，但是不代表骠骑府是以一种调侃的心态看待这个问题，摩托车危险性确实比较大，这么说并不是劝大家都不要骑摩托车，对于这个事情，要有正确的心态，摩托车带给你的便利和快乐，是其他所有交通工具所不具备的，只要在思想上认识到摩托车的危险性，危险相反会离你很远，大可不必讳疾忌医，一听到有人说摩托车危险就怼回去，这不是一个成熟的车友应该具备的心态。承认他的存在不代表放弃他，对吧？

到此，以上就是小编对于摩托车危险驾驶技巧图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车危险驾驶技巧图解的5点解答对大家有用。