越野车高速长途驾驶技巧,越野车高速长途驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越野车高速长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍越野车高速长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。为什么有人说越野车不适...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于越野车高速长途驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍越野车高速长途驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说越野车不适合跑高速？是这样吗？

为什么有人说越野车不适合跑高速？是这样吗？

硬派越野车设计的本身就是为了在非铺装路面行驶，它象征着自由和***，以及对更存粹生活方式的理解和追求。满足人们对越野兴趣，体验征服大自然的魅力。

越野车底盘较高，重心高，转弯时侧倾明显。高速行驶中，车身较大，风阻大，噪音明显（当然顶级越野车的空气悬挂和静音都能弥补这几个缺点）。大家所说的越野车不适合上高速只是相对于轿车而言，因为很多时候，去较远的越野场地也是需要走高速的。相反底盘高，视野就会好很多，车身大空间也大，车内不会很拥挤，有利有弊吧。

相对于轿车而言，越野车和城市SUV在跑高速时的确会有一些不足！总体而言体现在以下几个方面：

1、动力

越野车和城市SUV一般而言会有脱困需求，对发动机的低速扭矩输出有一定要求，因此，从发动机角度一般会***取“小缸径大行程”的设计，以提升发动机的低速扭矩，但是这种设计会导致发动机转速提升慢、最大功率输出降低，从变速箱角度会增加减速比，以实现较大的扭矩输出，但是，相对而言由于发动机的功率输出限制，在高档位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低。而越野车一般采用带有大梁的非承重车身，车身更重，在高速行驶是惯性更大，相应的动力响应性更差。

2、油耗

汽车设计必须要考虑空气动力学，以最大程度的降低风阻，降低油耗，实验表明：空气阻力跟速度成平方正比关系，当汽车时速增加1倍，车身受到的阻力会增加4倍，而对于越野车或城市SUV而言，其外形设计根本就没办法和轿车相媲美风阻逐渐增大，迎风面过大，而当汽车时速超过100KM/H时，发动机60%以上的动力都会用于抵抗风阻，导致发动机油耗增加。

此外，越野车或城市SUV由于有脱困需求，一般会***用比较宽的全地形轮胎，这种轮胎和用于高速行驶的公路轮胎相比，滚动阻力很大，也会导致油耗的增加。

3、噪音

由于越野车的风阻更大、轮胎更宽，在高速行驶时的胎噪和风噪会更大，这些造音会给驾驶者以非常不好的感受。

4、稳定性

高速行驶时的稳定性对于安全来说是非常重要的，由于越野车或城市SUV车身较高，重心较高、离地间隙较高，高速行驶时，气流会形成一定的升力，降低抓地力，导致车身稳定性降低。

综上所述：如果你购买汽车主要用于高速铺装道路行驶，没有极限脱困或经常走烂路的需求，那么购买越野车还是要相对慎重一些！

这个说法是错的：

1，高速公路最高限速110~120，现代越野车一般最高速180左右，在速度上没有任何问题；

2，大部分越野车比轿车舒适安全（四十万以上），因为越野车都是四驱车，高级的是全时四驱车，有的选装了AT（多地形多用途）轮胎，抓地力非常好，下雨天高速上可以轻松以100码以上速度安全行驶，反之轿车大多是二驱车又因是公路胎、视线不好，没有越野车安全。

越野车不适合跑高速？这种说法有一定的依据、理由，但未免有些一刀切了；并不是所有越野车都不适合跑高速，全时四驱的越野车跑高速是没有问题的，至少在安全方面没有问题，无非就是油耗会偏高罢了，不过这些大型越野车哪个油耗都不会低，所以这算不上问题。。。

而高速行驶存在一定安全隐患的越野车，指的是那些***用分时四驱的硬派越野，这类越野车先天跑高速就是短板，因为它就是针对越野所打造的；至于分时四驱、全时四驱跑高速一般不会有问题，所以说任何形式越野车跑高速都不适合是不准确的，只有分时四驱的越野车最不适合跑高速，但实际上也有不少跑的，安不安全是相对的，别开太快就没事！

分时四驱的先天结构

分时四驱前后由分动箱链接，由于没有中央差速器、不允许存在前后车轮转速差；所以要么不开四驱模式走铺装路面，要么开四驱模式走泥泞路面，利用车轮打滑化解转速差；所以分时四驱越野车玩越野没问题、很适合，跑高速就没办法开四驱了，如上图所示***用分时四驱的越野车，都是纵置、后驱原型，开四驱当然没问题；关键在于跑高速无法开四驱，这样一来分时四驱越野跑高速等同于后驱车在高速行驶；后驱车跑高速本身没啥事，但越野车车身太高，把重心提的太高，结果就是高重心的后驱车，高速行驶稳定性差！

全时四驱

全时四驱越野车就不用担心了，它有三道差速器，所以适合任何路况，而且全时四驱系统会永久保持四驱，所以即便全时四驱车辆跑高速也是保持四驱模式，所以即便重心高，但因为保持四驱运行，所以稳定性有保证；只不过全时四驱因为长期保持四驱运行，所以燃油经济性最差！

适时四驱

大部分适时四驱系统，在车辆高速运行时会切换成两驱，但大多数适时四驱毕竟是前轮驱动车型，前驱车跑高速还是要稳定一些，也可以适当弥补高重心的问题；现如今***用适时四驱的大多是城市SUV，所以底盘都偏低，所以高速稳定性是没有问题的！
总而言之说越野车都不适合跑高速，是不严谨的，不适合跑高速的仅仅是分时四驱（相对来说），而全时四驱、适时四驱跑高速是一点问题都没有的，所以也谈不上什么适合、不适合了；分时四驱本身就是为越野打造的，所以它的适应性不强，现如今***用分时四驱的硬派越野并不多见，因为公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行驶时，用后驱难免是存在些安全隐患！

本人有过二辆越野车，一是大切诺基，二是帕杰罗，都是纯越野车不是sUV。

二辆车运驶里程都超过30万公里。除了走非舖装路面外，大部都走鋪装路面。

高速公路也是常走的，节***日更是长途奔驰，二/三千公里也有，来回五/六干公里也是常事。

有人说越野车不舒服，硬。实际上除北汽212，美国牧马人类型外，至少本人驾驶的大切诺基，帕杰罗越野车在鋪装路上与轿车比，舒适性𣎴差。只是在转急弯处需降速较多，而在车内空间，座椅舒适度，避震的软硬度上，也有良好表现。

到此，以上就是小编对于越野车高速长途驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于越野车高速长途驾驶技巧的1点解答对大家有用。