10万公里的驾驶技巧,10万公里的驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万公里的驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍10万公里的驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。跑步业余爱好者跑10公里用...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万公里的驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍10万公里的驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 跑步业余爱好者跑10公里用时40分钟，有哪些加快速度的方法？
2. 开十米左右的大车长车有什么技巧？
3. 10年10万公里的二手车能买吗？

跑步业余爱好者跑10公里用时40分钟，有哪些加快速度的方法？

我也是一个业余跑者，跑步三分天赋，七分努力，平时我天天跑10公里，一个星期一次快跑一次，有五公里慢一点配速，主要就是热身运动，然后跑快五公里配速，或者跑10公里。周末跑半马，或者35公里。

我就是一名跑步爱好者，10公里用时50分是我的最好成绩。40分离我好远好远。

为啥要回答这个问题，我是代表跑不进50分的广大跑步爱好者。我们也想冲击四十分，可是还不行，我现在已经跑步5个多月了，43岁身高180cm除了身高其他一点优势也不占。好的是我现在喜欢跑步，并且坚持的很好，还是有机会跑进40分钟。

我从刚开始一公里七分多，到现在可以一公里可以跑4分多用时不长，这是跑量堆积起来的成绩，我相信每一个跑步爱好者都希望自己可以跑的更快，可是人到中年机能下降，体质不如青年是没法改变的事实，哪怕你再不服输，想提高跑步成绩很难，跑的多了跑量上去了，跑步中也遭遇了各种困难，成绩确实是提高了，跑步瓶颈呢也随之到来了，现在身体可以承受跑的快一点，四分多配速跑2公里心率能飙到一百七八，心率太高风险太大，再看到许多跑步猝死的新闻，也只能降低配速安全的跑，现在都是按照心率在跑，不能本身是健康跑步，转变为高风险运动，心里也是很纠结，奉劝各位跑友还是安全第一重要。

加强跑步核心力量锻炼，一周2-3次，平板支撑、深蹲、靠墙静蹲、登山跑、卷腹等等。

一周一次LSD训练，进行LSD训练可以提高肌肉用氧能力，提高脂肪代谢能力，提高肌肉耐力。

练习间歇跑，法特莱克跑，用这个速度可以有效锻炼和提升肌肉的清除乳酸的能力。

网上有10公里破40分钟训练***，下载一个照着训练，总是会完成的。

提高步频步幅，高步频步幅才能跑的更快。

有条件到高海拔的地方跑步，再到低海拔地方跑成绩会提升。

我的月跑量也在200公里左右，5个多月已经跑了1300多公里了，已经依然不悔喜欢上跑步了，这么多年唯一喜欢并坚持的运动，再跑跑一年后希望可以跑10公里用时40分钟。

跑步三年，第二季至少5公里无间断，第182天。10公里配速还没你这么快。难道你就是传说中的铁腿凌波微步大神，来头条问这个问题，有些欺人太甚了吧！！！

既然如此谦虚，我就分享一下练习提高配速几个要点吧！实在难为我啦！

1，间歇性快速跑，10公里拆分10组，1公里全速前进（心率在正常情况范围，220—年龄=心率），1公里心率降至80%左右。一个星期两场即可。

2，长距离拉练(抗乳酸耐力跑)，30K+,配速均匀，心率80%左右。一星期二场即可。

3，力量训练，背墙静蹲，平板支撑，卷腹，深蹲，俯卧撑等运动各做5组每组15个，间歇1分钟。休息日可以替代跑步。

谢邀

在部队呢，跑个三公里那是热身，5公里那就是小菜，10公里正餐，20公里以上就是大餐了。如果要比赛跑10公里的话，基本跑完就是差不多累⊙﹏⊙嗝屁了要。

新手呢是这样滴。正常跑的话基本都是50分钟左右的。

如果是业余爱好者想用时在40分钟的话，首先我觉得什么事都是慢慢来才能达到那个高度的，所以呢，要进行针对性的训练，针对10公里来训练，每次跑完看看平均速度与总时间。日常还要进行蛙跳、深蹲等来加强肌肉的力量，还有就是跑步前的热身很重要，然后就是保持一个放松的心情，这样肯定会到达这个自己理想的时间的。最后告诉你一个小秘密，冲坡提升的速度更快哦！

一学习科学的跑步方法，二是控制体重，三是维持跑量并持之以恒，四是力量训练，尤其不能忽略上肢力量的训练。按此，训练半年左右，bmi控制在28以下，45分钟跑完十公里应该可行。

开十米左右的大车长车有什么技巧？

开车技巧

1.首先要取得A2或2B以上重行车驾驶证和道路资格证。

2.其实大路和高速上开车咱就不多说啦，开高速通过反光镜多观察自载货物和后方来车，基本没事情发生。

3变换车道要警惕，先把方向灯打开，然后看反光镜一秒时间，最后没有来往车辆进行换道行驶。

4.无论开什么车都要了解一辆的性能车况，这对安全驾驶有保障。

5有些技巧不一定适合每个人，开车多了经验丰富都是技巧。

6.预祝开车的朋友们平平安安一切顺利。

10年10万公里的二手车能买吗？

【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。

首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。

↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。

发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。

↓↓↓更换门锁总成

目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。

我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。

↓↓↓更换下摆臂

但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。

↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码

总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。

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到此，以上就是小编对于10万公里的驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于10万公里的驾驶技巧的3点解答对大家有用。