汽车空滤评测,汽车空滤评测对比

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空滤评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车空滤评测的解答，让我们一起看看吧。upge8空气滤芯评测？upgr8和KN空...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空滤评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车空滤评测的解答，让我们一起看看吧。

1. upge8空气滤芯评测？
2. upgr8和KN空滤区别？
3. 雅马哈125天戟试驾测评？
4. 五羊本田ns110深度测评？
5. 如何评价本田CB190r？

upge8空气滤芯评测？

upge8空滤，质量优良，性价比很高，一般采用成本较高的棉质或海绵制作，并配合专用的滤芯油来阻隔灰尘，在保证过滤效果的同时，增加了进气量，降低引擎进气阻力。

安装后能够提高发动机进气量，从而使汽车加速更快，性能更好，但油耗也会有所增加

upgr8和KN空滤区别？

1.KN空滤是免换的就是不需要换，但每次要用专门清洗剂清洗，做工很好。最大的好处是可以重复使用，每5000公里清洗一次，要用kn专用的清洗套装。网上100元左右。油门反应比原厂空滤快一点点。 2.在3000转以上，使用KN空滤的扭力比使用普通空滤要好，但3000转以下，则普通空滤更好，使用KN空滤会损失低转速时的扭力，所以不太适合市区走走停停的路况，郊区或高速多的

雅马哈125天戟试驾测评？

雅马哈125天戟不错，在国产125CC排量车型中，最适合复古车型。骠骑认为有两种模式可以尝试，在保养上我是一点都不含糊的，平时基本上都是原厂件用半合成机油或者好的矿物油，3千公里一换。所以8年的车了大件都还没动过除了基本的空滤和机油火花塞，链条轮胎什么的基本没有换过别的东西车还是很耐用的。

五羊本田ns110深度测评？

五羊本田ns110动力部分***用的是一台108cc单缸风冷四冲程引擎，7000转达到5.8kW最大功率，6000转达到8.8N.m的最大扭矩输出，使用本田第五代PGM-FI电喷系统，注重低油耗表现。而且***用高位进气，提高发动机使用寿命，并且为了满足车身小巧化设定，可以很明显看到空滤的造型很独特，内设三层迷宫设计，防水防尘能力强。

作为一款轻巧的车型，NS100其实有很多适合女性的针对性设计，尤其是南方省市个子比较娇小（针对绝大多数情况，不针对地域）的女生。不仅有着735mm低座高，NS100通过优化中撑加力杆设计，令驻车更省力，在空间有限的停车位，那些力气不大的女生也能够轻松架起中撑。

如何评价本田CB190r？

听听它的一另一个名字就知道这款车足够霸气——暴风眼，没两把刷子还能叫这个名字所以对于这款车的整体性能不应该有任何的怀疑，先来看看这款车的配置以及一些表现。这款车搭载本田全球首次投入的190cc发动机,并且配套本田独有的PGM-FI电喷供油系统,使得这款车拥有250cc的动力却只有150cc的油耗。
这款车***用前倒置减震器，后中央减震器的设计，这种设计最大的好处就是可以提升整车的驾乘舒适度。这款车装配液晶仪表，并且***用LED全车灯源,汽车级把手开关，隐藏式中置排气管。
这款车轴距为1356mm,坐高为771mm,整备质量为140KG,油箱容积为12L，前后轮胎型号为110/70-17，140-70-17。

这款车的总体优势是发动机表现突出，极速状态或长途状态下发动机热衰不是很明显，车辆操控性也比较好，但这款车的整体坐姿设计并不适合长途骑行，一路下来会让你感觉很累。其次因为没有档显对于新手来说骑行也有点不方便。不过总体来说这款车作为平时代步的车辆综合性能足够能满足你的需求。不知道车友们是如何看待这款车的。

很高兴回答你的问题

五羊-本田CB190R应该是近年来车友们很关注的车款之一, 184ml的排量, 使该车具备了上挑250下压150的实力, 再结合仅有14800元的售价, 让原本准备购买顶级150或国产250的车友, 也很可能直接倒戈这款具有性价比和动力优势的CB190R。

190入门排量，通勤代步小能手，加上不贵的价钱和本田的标志，使得这辆车成为很多人的选择。按照本田的说法，此款发动机不是从现有的150cc发动机升级而来，是全新的技术。通过长冲程设计（61×63.1）提升输出功率与扭矩，并增加多种新结构改善燃油消耗。

CB190R发动机***用了紧凑的设计，同时，***用了新型的平衡轴双侧平衡块配置的设定，此外还有缸头大型化，以提高冷却性，***用本田PGM-FI电喷系统，其压缩比为9.5：1，实现最大功率为11.7kW/8000rpm，最大扭矩是15N·m/7000rpm，配合140kg的整备质量，动力表现还不错。

但实际使用上，油耗偏高了，大约百公里在3.2左右。相反GW250在这100左右的区间游刃有余，轻松很多，油耗也在3.左右，最省油时候。190到7000转以后时速接近100，最高8000转到时速116。再也很难上去，不知道能否上9000转？总的来说，该车在一定程度上对现在市场上的顶级150和国产250造成了一定的市场压力，随着豪爵DR160的上市，该车销量也是会有一定的下滑，说不会影响是***的，至于豪爵DR160跟CB190如何选择要看自己当地两家[_a***_]售后怎么样。本田CB190的一款不错的车型，但在面对豪爵DR160的面前，可能更好的选择是豪爵DR160,毕竟豪爵DR160配置上比CB190要好的多，动力上0.7KW的动力在日常骑行中可能难以感受到区别。

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配置方面配置上，全车灯光均为时下最时兴的LED光源。前大灯扁平的设计看起来并不大，但是实际骑行时大灯的使用效果非常的好，照射距离也够。转向灯和后尾灯都是LED光源，特别是转向灯晚上打开之后十分的亮，190出厂是不带双闪功能的，减震方面***取了前倒置减震，后中置减震。前减震看着十分粗壮漂亮，做工确实也非常不错，前减震我个人感觉确实偏软了一点，急前刹前减震直接到底了。后减震就不一样了，后减震是可调的，个人感觉后减震偏硬！制动方面用了前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，品牌***用日清的，制动效果还是非常不错的，因为此车没有搭载ABS，刹车的时候要注意不能用力过大，特别是后刹，此车配种方面感觉头部偏重，后刹极容易出现抱死情况。轮胎***用的是前110后140的正新轮胎，轮胎是常规轮胎不是热熔胎，卖相是非常不做的，可能会有点滑，平常代步绝对够用，比较耐磨.动力方面，发动机***用了排量184cc，单缸风冷2气门，5挡变速箱,是全新的技术。通过长冲程设计（61×63.1）提升输出功率与扭矩，并增加多种新结构改善燃油消耗。发动机***用了紧凑的设计，其尺寸和重量与现有150cc车型同等。同时，***用了新型平衡轴双侧平衡块配置的设定；此外还有缸头大型化，以提高冷却性，其压缩比为9.5：1。CB190R***用本田PGM-FI电喷系统，最大功率为11.7kW@8000rpm，最大扭矩是15N·m@7000rpm，配合140kg的整备质量。。实际表现也确实不错，动力对于新手绝对够用，而却油耗确实非常的低。

190，我觉得是合资本田最失败的一辆车，确实，倒叉，0～100 11秒多的提速，比较大气的外观，看着很美好，然而品控确是硬伤，第一批车，很多车主反映后叉是歪的，5000转异响，锁孔歪更是通病；更有一批比较严重的，新车撒把跑偏（我的车就是），并且这个跑偏，至今没查出原因，本田售后跟我说摩托车跑偏是正常现象。。现在有点后悔买了190。。。

190骑过几千公里的，基本天天使用，算是前任车主吧，主要是市区通勤和小长途。

排量好像是184，新大洲本田产品（或者五本），单缸，风冷，倒立前叉，中置后减震，没有ABS，车重较轻，坐高比较低。

车就这样，颜值还过得去，140后胎挺唬人。

其实这车定位很明确，小年轻市区通勤，装装13，偶尔跑跑山也可以应付，动力就那样。油耗保守估计2.5吧，没准确记录过。保养方便，定期换换机油空滤就行，自己动手完全可以搞定，皮实耐用。有车友反映有前减震漏油，我是没遇到，17年4月的车。

190是好几年前上市的车了，当年算是本田的拳头产品，现在的性价比肯定不像刚推出的时候那么强了，不过依然保值率很高，应该很大一部分是质量。

小问题是钥匙孔是歪的，漆面有些软，油箱会有很多小划痕，档显的问题不用太担心，新手基本两周就能适应。后减震硬可以说因为运动取向，但是坐垫硬有些说不过去，薄薄一层。前减震比较软。没有ABS算是硬伤吧，后轮打滑好几次。

总的来说算是新手入坑或者城市通勤的好选择吧，外观说的过去，质量可以，保值，转手也不会亏太多。

PS:车已经转手了，就附上现在的车吧，算是证明我是车友。

到此，以上就是小编对于汽车空滤评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空滤评测的5点解答对大家有用。