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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于tgt评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍tgt评测汽车的解答，让我们一起看看吧。换装了思域同款发动机，177马力，是否...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于tgt评测汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍tgt评测汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 换装了思域同款发动机，177马力，是否会成为下一个神车？

换装了思域同款发动机，177马力，是否会成为下一个神车？

思域话题还真是热点啊，首先我感觉题主的问题应该是少了一个主体的车型（比如全新XRV？但是按评测XRV就太没意思了）。然后对于现在这个问题我的答案很明确是：“不会！”。神车并没有一种统一规则评判标准，但是如果一个发动机就能决定一辆车是否是神车的话，未免太过简单了。要知道神车这个称号，是多少主机厂想得到却很难得到的入场券。再说一下本田思域同款1.5T 177匹马力、220Nm的地球梦发动机，在之前本田自吸买发动机送车的时候相比，机油增多召回的事情不只发生在思域，也发生在C-RV、冠道、UR-V上，差不多是1.5T全军覆没，但是不可否认这款发动机的能力匹敌2.0T国产某些品牌的发动机毫无压力。言归正传，个人感觉自己心里的神车有以下几个标准。

第一种神车：普通人心中的高销量实用车

这种神车是最接近日常生活的。这一分类里，五菱宏光算神车吗？大众老捷达算神车吗？卡罗拉算神车吗？......个人觉得都是算的。他们在满足了大多数家庭用车的需求的同时，也是全球销量细分领域排行榜的神话。这类车是最广为人知的，就像我们这种稍微懂一点皮毛的人，说到家用商用都合适的车，都会推荐五菱神车（物美价廉，性价比高的一比），川藏路上少不了，在满足后驱超跑的基础上，还能拉拉货跑跑长途，在微面领域也是销量长虹，但是实际上连五菱宏光、五菱荣光、五菱之光哪个带斗不带斗都不知道。

再说一款，日系神车卡罗拉，绝对强势的单车型销量榜单冠军，丰田卡罗拉2018年合计118万的销量体现了全球日系品牌的绝对强势和适用性。以前总是听邻居说，开不坏的丰田车，他那辆卡罗拉开了十几万公里，啥都没修过，就换换机油。久而久之，连隔壁的隔壁碰到人都会说，丰田这车厉害啊，特别是那什么叫卡罗拉的。所以在中国卡罗拉凭借良好的口碑积累，一传十，十传百的病毒式扩散，并且也越来越神话。就像你要说为什么有人会买卡罗拉？，总有人会以神车怎么会坏的理由疯狂输出你，哪怕他根本没有开过卡罗拉这款车。个人对这款车的看法就是能满足使用+并且方便使用，仅此而已。但卡罗拉车系在这个分类里毫无疑问是神车。

当然神车不局限于以上两款，这个分类中，并没有什么定式，在你日常生活中能满足使用+并且方便使用在你心里就是神车。

第二种神车是汽车未来的图腾。

油电混合动力超跑，有三大神车的存在，即法拉利LaFerrari.、迈凯伦P1、保时捷918.其实这三辆车的性能是有目共睹的，我最喜欢的汽车TGT中三个年轻小伙子也有一集节目，***了这三辆车，还是非常有趣的，评测到最后结论是怪脚不行的......感兴趣的可以直接在某站上收看。这三辆车虽然在现在，但是他们都代表着未来超跑甚至民用量产车的发展。油电混合的优势在前段电机优势，后端内燃机发力。不扯太多，对于神车并不需要太多语言的评测。看看简单的介绍和图就可以了。

1、世界上根本就没有哪一款车是真正的神车，所谓神车只不过是满足了一些人的虚荣心而已。

2、这款车换装了177马力的思域1.5T发动机，有些人就惊呼“神车”来临，大加赞赏，其实这是极其无知的表现。

3、一部性能好车，不仅仅是因为它有一颗澎湃的心脏，整车的各部件的匹配和调校至关重要。汽车的制造和生产科技含量很高，不是东拼西凑，靠一个好的发动机就能造就出来的神车。

是不是神车和思域的发动机没关系

思域之所以能这么火，除了之前八代的口碑之外，现款发动机在同级别中也是数一数二的，唯一的槽点可能就是所搭载的CVT了，但是这也不妨碍思域成为神车。

比如同品牌的飞度，都是本田旗下的，但是有个共同点就是“价格便宜，可玩性很高”，而且本田车一直给大家的印象是买发动机送车，当然发动机确实不错。飞度和思域一样挂着本田的牌子，加上其都在各自的领域可玩性和动力来说属于佼佼者，对主打运动来说同级别没有合适的竞争对手，不成为神车都不行。

最后在说说如果别的车搭载了思域的发动机不见得会是下一代神车，首先国人很认可品牌的，当然会有部分理性的消费者选择性价比，有个例子，比如和八代思域同生产的思铭，大街上见到的几率很小，这说明品牌很重要。所以成不成为神车是各方面的，（品牌、口碑、底盘***、变速器搭配、悬架等等）单独说发动机和功率纯属耍流氓，成为神车是多方面的因素，单独一条没有什么参考性。

（以上个人观点，不喜勿喷）

东风本田的缤智。它出生在2014年，也是笔者即将走出象牙塔的时间，当时缤智携手XRV，定位紧凑型SUV，可以说在2014年那个车型略显“青黄不接”的年代，缤智和XRV上演了一出好戏，在紧凑型SUV市场中大放异彩，月销量屡破万辆，凭借着时尚的外观，不错的性价比俘获了很多骚年的心。但是笔者在一开始不是很看好缤智和XRV的，究其原因是二者的动力，羸弱不堪，1.5和1.8的自然吸气发动机、确实感觉差强人意，要知道仅仅过了一年多的时间，第十代本田思域就上市了，但是它搭配的可是1.5T涡轮增压发动机、百公里加速8秒以内，十分强悍，相比第十代思域，缤智和XRV就显得诚意不足了。

时过境迁，来到了2019年，这几年紧凑型SUV市场上更新很快，大众、丰田都推出了各家的紧凑型SUV和缤智分庭抗礼，自主品牌更不用说，在紧凑型SUV产品细分中动作不断，于是本田在缤智上换装了思域同款发动机。在上个月底刚刚上市，最具“神车”潜质的紧凑型SUV，下面我们一起来看看，本就在紧凑型SUV中销量不错的缤智再换装了大心脏后表现怎么样。

先来看一下前脸部分，笔者发现本田可能觉得中国消费者都喜欢大面积的镀铬装饰？当然外观这种东西还是仁者见仁智者见智的，新缤智依旧采用了大面具的镀铬装饰板，和之前本田的凌派、冠道如出一辙，配合黑色的进气格栅外观十分时尚。两侧的大灯***用了飞翼式设计，造型比现款强出不少，但本田又双叒叕的不厚道了，在顶配车型才使用了LED灯源。

车身侧面，造型和现款差别不是十分明显，不过现款缤智的侧脸已经足够耐看，所以新缤智的侧脸还是可以接受的，唯一美中不足的是四个大脚的尺寸，低配车型仅仅是16寸的轮胎，在高配才是17寸，[_a***_]求18寸你给来个17寸标配也好啊，不知道现在消费者都囊中羞涩吗。车身尺寸方面，4340/1790/1605，轴距2610mm。轴距没变化，长宽有增加，对于尺寸笔者并不担心，因为本田素有空间魔术师之称。

车尾方面依旧和现款相差不多，右下角220TURBO证明了它的身份，我们和思域一样，秒天秒地秒空气！排气样式***用了双边双出，好评。

内饰方面，依旧是本田的设计风格，不过这次新缤智提供了全黑、红黑拼色、棕黑拼色的设计。换挡区大面积***用了黑色的钢琴烤漆，***裸的指纹收集器啊。在配置方面，新缤智全系标配了倒车影像、自动驻车、8英寸中控屏幕、后视镜电动调节、胎压监测等基础配置，还算是良心，在高配车型上加入了自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能。

到此，以上就是小编对于tgt评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于tgt评测汽车的1点解答对大家有用。