ncap汽车评测,ncap是哪个国家的新车评定

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ncap汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ncap汽车评测的解答，让我们一起看看吧。2024版cncap实施时间？在新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ncap汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ncap汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 2024版cncap实施时间？
2. 在新版“C-NCAP规则”下，五星成绩还有没有含金量？
3. 最近经常在汽车网站上看到CNCAP和ANCAP的名称，谁能具体解释下这个是什么？

2024版cncap实施时间？

2024版C-NCAP将在2024年7月份正式实施，日前，2023汽车测评国际峰会上披露了未来2024版的C-NCAP测评方案。

2024版C-NCAP共包含4个碰撞工况，这四个碰撞工况主要评价的内容包括两部分：整车结构耐撞性相关及车内乘员保护性能相关。

在新版“C-NCAP规则”下，五星成绩还有没有含金量？

C-NCAP的可信度一直饱受质疑因为它的五星成绩太好拿了。但是自从2018改革以后情况就有所改变。出现了部分四星甚至是两星成绩的车型。这就证明其规则开始有一定的严肃性了，也具有参考价值

碰撞测试的撞击位置都是固定的，体现的都是车辆理想化条件下的安全性能，和现实生活存在一定的差距。但是如果碰撞测试都没办法过关的车辆，又怎敢奢求它在真正意外发生时的安全性能呢？

之前的不好说，18版的规则确实很难了。从第一批参加碰撞测试的车型来看，之前是北汽的车跟云度的车都拿了两星，请两个厂家给我们一个合理的解释。毕竟车是用来开的，在国家大力提倡新能源的情况下，竟然还生产出如此不安全的车，简直了！还有高尔夫跟昂科拉，竟然也才是四星，这置我们普通消费者如何地？

至于全新一代唐DM，好，很好，非常好。本来就知道比亚迪一直就是在新能源行业有很大投入的，这次它们的车还拿了第一次新能源的五星安全，值得去大书特书。这说明了什么？

说明了我们自己国家生产的品牌，不仅不会输给外资的车，甚至还要更好，而且这还是新能源车。从今往后，买新能源就只认比亚迪，其他品牌在拿出好的产品来之前，请靠边站！走好不送！

只能说明其他厂家的技术实力没有达到，而比亚迪在新能源方面的技术实力很强悍。要知道，新能源车的整车架构跟燃油车基本上是完全不一样的，它里面可有成千上万个高压零部件，所以在一开始想要设计一款车的时候，就得充分考虑各个不同零部件的布局、布置等等，万一出现一点点的小差错，可能后果就难以设想。

而且，这还是前期的，到实际使用过程中，可能还会面临各种情况，比如烂路啊、突发事故啊等等，在这些情况下，就更加看重厂家在电安全上的功底了，必须要有自己非常领先又可靠的电池、电机、高压等管理系统了。全新一代唐DM拿了五星，说明在这一块比亚迪是非常强的，他们内部肯定是经过了无数严格的测试的。毕竟，比亚迪十几年来就是专门大力发展新能源的，如果它在电安全上不够给力，可能目前国内就没有其他厂家能做好这块工作了。

看了这么多IIHS名单里的安全车型，感觉合资国产都好像减配了。这样结果就不一样啦，参考价值都减低了。还是看回中国的一些碰撞测试吧，起码测试的汽车实实在在地在中国销售。

最近经常在汽车网站上看到CNCAP和ANCAP的名称，谁能具体解释下这个是什么？

NCAP是新车安全碰撞的测评。C代表CHINA中国，A代表AUSTRALIA澳大利亚。还有ENCAP代表欧洲。当前澳洲碰撞法规越来越和欧洲趋同，要求也越来越高。中国碰撞法规的严苛程度虽当前还不及欧洲，但相信一定会越来越接近ENCAP，毕竟生命是平等的！这也是大势所趋！所以现阶段的中国汽车厂商在此方面能有预见性的，走在法规前面的一定大有可为！

我看很多人已经详细地回答了题主究竟什么是C-NCAP以及ANCAP,以及对部分的测试内容也有了比较详细的说明。那么同样是NCAP不同的地区肯定会有不同的标准，尤其对于中国和澳洲这两个地区车型，驾驶习惯的区别如此之大，必然在测试内容上也有区别。

那么首先讲讲我们中国的C-NCAP,它主要由中国汽车技术研究中心建立，虽然其与法规认证（GB）基本相同，但测试项目更全面，要求也更严格，它量化测试项不仅包括了头部伤害，胸部压缩量和大腿轴向力，还增加了颈部伤害和小腿伤害，同时为弥补生物力学指标不足，NCAP试验还要对车身，特别是乘员仓和转向系统变量进行测试。2017年第四批的车型试验结果也于最近发布在cncap***上了，大家有兴趣可以看看～那么2018年C-NCAP将有重大更新，不仅增加了大部分ncap都具备的行人保护试验及评价，同时增加了纯电动车/混合动力电动车的试验程序和评价方法，评星体系也有了重大的变革，各位有兴趣的也可以在***了解一下～

那么讲到ANCAP,这是适用于澳新地区的NCAP评价体系，与2015版CNCAP,有所区别，它并不会对正面刚性壁障测试，而是有一项侧面pole柱碰试验，同时，它也会对行人保护（头型，大腿型，小腿型）进行全面试验评估，同时，ancap并不仅局限于自己的测试，它也会直接引用进行过Euro-NCAP相同测试车型的成绩。在2017年可谓是中国车型在ANCAP评价中的丰收年，MG GS拿到了中国第一款五星ancap评价车型，大通T60和大通D90更是拿下了当今中国车型在ANCAP评价中的状元及榜眼，而且细看大通两款车型的各项小分也处于国际领先地位，实在非常的强。

2018年ANCAP也将全面更新，它将接轨现在世界公认最全面的EURO-NCAP,考核全面性和难度也将大幅度提升，也期待中国车型继续争夺世界ncap五星。

到此，以上就是小编对于ncap汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ncap汽车评测的3点解答对大家有用。