cvt驾驶技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍cvt驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。cvt变速箱正确使用顺口溜？dct变速...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍cvt驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱正确使用顺口溜？
2. dct变速箱驾驶技巧？
3. cvt怎么开不会坏？

cvt变速箱正确使用顺口溜？

在驾驶CVT车型的时候，尽量在起步的时候不要给太深的油门。由于CVT变速箱与传统变速箱结构不一样，CVT抛弃了传动的齿轮传动，采用的是钢带传动。所以钢带传动就意味着在起步时无法承受怎这么大的扭矩输出，从而导致变速箱打滑的情况发生。

CVT 一踩一松油门提速快吗？

其实CVT变速箱不同于普通变速箱，它没有齿轮参与变速，也没有具体档位之分。虽然现在的CVT有虚拟档位可供选择，但本质上来讲它也就是是一个无级变速装置，无法与齿轮变速箱相比。所以在使用CVT变速箱时，没必要一松一踩，只要踩下油门，变速箱就会自动根据速度和扭矩调节一个合适的换挡比例。但是在起步加速的时候不要一脚油门踩到底就行了，因为上面也说了起步时产生太大扭矩是CVT无法承受的。

而普通的齿轮变速箱在驾驶或者超车的时候就要在踩油门的时候放一放，给变速箱一个换挡的空间。因为齿轮式的变速箱有一个减档的概念，就是当车速传感器以及变速箱电脑在识别到你准备进行超车的时候，为了提供超车时所需的扭矩和速度，变速箱就会切换齿轮传动比，也就是我们说的降档，所以这个时候要将油门放一放。而CVT这种换挡直来直去的变速箱就没有降档这一说。

最后再来说说CVT无级变速箱的特点。由于无级变速箱和齿轮式的变速箱不一样，CVT变速箱诞生的初衷就不是由于激烈驾驶的，所以基本上不会看见性能车或者赛车上搭载CVT变速箱。而CVT无级变速箱也普遍搭载于日系车上，这也造就了日系车省油以及耐用的特点，同时因为CVT变速箱其简单的结构也便于维修。

但有利也有弊，由于CVT的结构影响，在起步的时候要承受它这种变速箱不该承受的扭矩，也使得CVT里面的钢带很容易磨损，维护和保养成本也大大增加

dct变速箱驾驶技巧？

1、停车必须进N档

开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。

双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……

2、轻油门、轻起步，切忌弹射起步

你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

3、经常使用手动模式

为什么要经常使用手动模式？因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。

cvt怎么开不会坏？

CVT车型都是用钢带做转动的。我们大多数车主用的都是博世钢带。12层的是博世6代，9层的是博世7代。9层的钢带卷绕更自如，功率损失更低。CVT车型，和AT,DSG等自动变速箱，传动的本质是有区别的。CVT是摩擦传动。其他的自动波箱是齿轮传动。摩擦就有磨损，摩擦就可能打滑，有磨损就有寿命限制。想要cvt变速箱耐开我们在上坡下坡的时候不要一直使用用D档，不要经常急刹车，不要急加速，不要经常在起步的时候大脚踩油门，总之一句话，cvt变速箱想要用的长久就要拒绝暴力驾驶！

到此，以上就是小编对于cvt驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt驾驶技巧的3点解答对大家有用。