八十年代驾驶技巧***,八十年代驾驶技巧***大全

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于八十年代驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍八十年代驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 八十年代是怎么样学车考驾照？
2. 80年代学开车目的是什么？2020您会学开飞机吗？
3. 80年代机动车驾照申领规定？
4. 驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？

八十年代是怎么样学车考驾照？

考驾照的最低年龄要求是年满18周岁，这里的18周岁指的是法定年龄18周岁，也就是***上的出生日期加上18年以后的日期，少一天都不行。

根据机动车驾驶证申领和使用规定(2016版)，第十二条申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：(一)年龄条件：（1）申请小型汽车C1、小型自动挡汽车C2、残疾人专用小型自动挡载客汽车C5、轻便摩托车F准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下;（2）申请低速载货汽车C3、三轮汽车C4、普通三轮摩托车D、普通二轮摩托车E或者轮式自行机械车M准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下;（3）申请城市公交车A3、大型货车B2、无轨电车N或者有轨电车P准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下;（4）申请中型客车B1准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下;（5）申请牵引车A2准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下;（6）申请大型客车A1准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下;（7）接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。

80年代学开车目的是什么？2020您会学开飞机吗？

80年代学开车是由单位所决定，大多数人学开车并非个人意愿。80年代是***经济时代，汽车属于单位财产，私人没有汽车。当时时尚当工人学技术。好的工种是车工、钳工、铣工、铇工。好中之优是驾驶员，除专业运输队和城市公交公司外。一般单位驾驶员职业是可望不可及的。时逢车队驾驶员编制缺员，主要领导在其他部门挑选、审核、决定后，你才能学开车。拿着单位介绍信去交管部门学习驾驶，费用很低单位报销。除公交车学员外，教练车一般都是解放牌卡车，考试合格后首次发实习驾驶员证(白本)，次年转为正式驾驶员证(红本)，并参加每周1次半天业务学习。

80年代汽车保有量很少，单位驾驶员职业就成了香饽饽。单位车辆越少，驾驶员***待遇好事基本不拉下，谁家大事小情用车都离不开驾驶员，单位搞***和后勤离不开驾驶员，生产用车有装卸工。姑娘找对象都爱找驾驶员，而且肯定大部分是国有单位职工，或者大集体单位职工。那时汽车少而且都是公车，没有私家车。人们生活对汽车需求多。县团级领导工作用车是北京吉普车，地师级领导工作用车才配轿车。很多单位通勤大客车少，就用大卡车当通勤车，大厢两边拴上铁链加固，后边挂着铁梯子上下车方便，天冷盖上帆布蓬。当年人们对汽车非常羡慕，家里有在单位开车的，自家方便，亲戚朋友都沾光。当年方向盘(司机)、听诊器(医护人员)、营业员(商服业)是很吃香的工作。

当时汽车牌照用的是60版式

哈尔滨是07_XXXXX

以后启用86版式

哈尔滨是黑龙江01_XXXXX……黑龙江03_XXXXX

后来启用(目前在用)92版式

哈尔滨是黑AXXXXX、黑乚XXXXX

后来私家车普及，人们想开车符合条件交学费就去学车，驾驶员数量多起来。特别是进入本世纪私家车数量快速暴增，汽车进入千家万户，驾驶员作为技能走入万户千家。2019.11.7日哈尔滨市机动车己达200万辆。

2020年学开飞机是对想学开飞机人而言，笔者乃普通百姓学开飞机是不敢想的事而不言，开汽车就知足。吋代变迁，前述之言，80年代学开车的目地是什么？不言而喻。

在80年代那会能学车驾照的，基本属于中产阶级以上，要不就是职业需要，要不就算你学了也是没有用的，毕竟当时自行车都是一件稀罕物。在那时候能学车有车开都是身份等级的象征。它不像现如今，学个车执照似乎已经是再正常不过的，且不说生活水平提高了，人们都觉得买个车是日常生活的一个很正常不过的开支，最重要的是现在人都已经把会开车当成了一种生存的技能。因为时代在发展，大家都得以时俱进，代步的同时也是一种需要，生活节奏快了，舒适，享受的同时也是一种生活需要。但如果你说2020学个飞机执照，这个可能大家都会说：“哇，真厉害！”但相信去学的人仍然不会多，最起码不会像小车执照一样的普遍化。一个是条件的问题，毕竟飞机执照不是像小车执照一样的易学，它比起小车执照来说要求会更好，费用也不菲，最最重要的一个原因就是学了也不是说就能每家每户都能拥有一驾飞机来开的。更何况它出行还有很多的必要条件。所以，如果可以学，最起码我是不会去学。第一，自己本来就恐高，没必要自己为难自己；第二就是，就算学了，对于普通人来说也只是个证书摆那证明了自己，但却真不实用。个人观点，不喜勿喷！

第一 其实最早80年代学开车的目的无非就是为了养家糊口才学的，没有考虑那么多，如今学开车的话用处就大了，不仅仅是为了养家糊口，更多的是为了自己的方面出行；

第二 至于2020会不会学开飞机，至少无人机是要学点的技能的，毕竟无人机可以用来做很多事情，那么学那种人工的开飞机，目前我国还没有那么多飞机场地，让大家用来去学习考试驾照，那么不仅我们国家，世界上任何一个国家也不会对所有人开放考试飞机驾照哈。

第三 也相信未来这个理想的目标可以实现，也相信我们国家会越来越强大。

80年代机动车驾照申领规定？

（一)交通法规考试

回过头来再说我们的驾驶员，当时没有汽车驾驶培训学校，那就靠我们企事业单位自己代培，当时的汽车管理部门叫做车辆管所(以下简称车管所）如果单位需要培训驾驶员了，那好你就按车管所的规定申报审验：〈1〉学员申报审批合格后，发给一份交通法规学习手册,回家自己学习,约好考试时间，基本上都是三个月以后进行考试，考试合格后发给一个学员证。〈2〉机动车检验：机动车副驾驶位置上装好副刹车，验车合格后发给教练车证，上路行驶时把教练证挂贴到汽车后方，方便后车驾驶员观看后进行避让。〈3〉汽车驾驶员审验合格后，发个一个教练员证，允许代培学员。以上手续完成，教练员可以驾驶车辆上路，在[_a***_]上可以代培学员了。

(二）机戒常识考试

交通法规考试合格后，带上交管局发给的学员证，跟随教练员师傅驾驶车辆可以上路学习驾驶了，师傅在副驾指导。在此期间，同时约考机戒常识考试时间，基本上也是在三个月以后进行考试。

那时候的车辆太少了，公路上看不到什么汽车，你不违反禁行，就是建国门桥至复兴门桥这一段路是货车禁行区域，除了这一段货车基本上哪儿都可以走。那时候道路交通管理还是比较松的，只要你没有危险驾驶违章行为，只要你手续齐全，检查完后基本就放行了。

(三）钻杆移库考试

机戒常识考完以后，你就要约下一个考试科目，这就是钻杆移库考试。顾名思义就是地面有几个固定桩，练习移库。首先要从左前方开始，把车辆倒入左库，三上三下后要把车移到右库，车辆移库期间不能碰到固定桩，在右库把车辆摆正，这是移库。然后把车辆开到右前方后，再把车辆到入右库，倒库时车辆不能碰到固定桩，这就是倒库。看似简单，实际操作起来有一定的难度。

〈四〉实际道路考试

钻杆移库考试合格后，要约一下实际道路考试，时间基本上也是在三个月以后。考试时考官在附驾发出口令，学员按照考官的指令，在车管所指定的考试路段进行实际路面驾驶车辆，这个就叫路考。

四项考试内容全部合格，那就恭喜你了，车辆管理所会发给你一个考试合格证书，这就是盼望已久的驾驶证了，不过这个驾驶证是白皮的，这就是当时俗称的驾驶证白本。实习期一年，一年当中没有发生过交通事故，转为正式驾驶证，换发一个红色的驾驶证，这会儿你才能成为真正的有个红本的驾驶证的人了。从报考到拿到真正的驾驶证需要两年的时间，这还是顺风顺水四项考试一次过的情况下，如果某一项没过了，那拿到驾驶证的时间就要顺延了。

答: 80年代机动车驾照申领规定存在一定的限制和管制。

在80年代，机动车的普及率并不高，因此***对机动车的限制和管理也相对更严格。

在80年代，机动车驾照的申领要求较高，除了需要进行科目测试外，还需要考察驾驶者的道德和品质等问题，以保证道路交通的安全。

此外，根据不同地区和时间的不同，机动车驾照的申领条件和要求可能会有所不同。

1980年代初期，中国内地的机动车驾照申领规定比较简单，大致如下：

1. 年龄要求：女性18周岁，男性20周岁。

2. 学历要求：初中或以上学历。

3. 健康要求：身体和视力需要符合相关标准。

4. 考试要求：需要参加科目一、科目二、科目三三个科目的学习和考试，通过后才能够领取机动车驾照。

驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？

谢谢邀请！本人从八十年代值乘前进型蒸汽机车聊起:外人只看到蒸汽机车运行时头吐浓烟，排气声浪震耳，有种排山倒海之势迎面扑来或呼啸而过，确实让人震撼！但又谁知蒸汽机车属于机械传动，全靠人力(且需较大体力）操作才能产生蒸汽转化成动力带动列车前进时的艰辛？当机车时速达七，八十码时，驾驶蒸汽机车的感觉有时像骑烈马，快速起伏跌宕，且又受动轮连杆传动，又像首小船神龙摆尾，高速过弯道时有种要被离心力抛出车外的感觉，甚是让人紧张不觉双手紧握住闸把，随时准备撩闸减速(这是我初上蒸汽机车当学员时的感受）！随着铁路建设事业的不断发展及机型换代，内燃机车和电力机车驾驶感觉差不多，只是速度更快了，平稳正点驾驶机车时，还要时刻注意各种仪表和机车运行监控器(黑匣子)的显示数据，以防超速自停装置启动造成紧急制动停车(一旦自停动作，司机无法解锁直到停车）！所以不管驾驶何种型号的铁路机车，不是费力就是费神的体验！

驾驶火车看起来是一件很威风的事，实际上，火司机是很辛苦的。虽然我没有当过火车司机，了解的也不是很多，但也知道一些。

第一，尽管火车没有方向盘，不需要自己选择道路，但司机仍要全程注视轨道前方，瞭望信号，发现轨道上的异常情况，一旦信号不对或轨道异常需要减速或紧急停车。全程不能离开岗位，不能打瞌睡，尤其夜班司机很辛苦。

第二，火车司机进出车站都要和车站值班员进行对话，有固定的语言和固定的动作。进站停车有固定的停车位置，特别是动车必须对位停车，听起来好像很容易，但考虑旅客的舒适度就不简单了。

第三，有些司机经常跑同一条铁路，可能全程都在山区，不是桥上就是隧道里，没有什么风景。一路就很疲劳枯燥。

第四，现在的火车交路都很长，司机出去两三天，回不了家，辛苦自不必说啦。准备上班的司机，都要在司机公寓休息好才能登车上班，家里的事照顾不上多少。

总之，火车司机从事的是一份艰辛的工作，是一份安全责任重大的工作，是一份值得尊重的工作。

“开火车”是很简单，甚至比开汽车都简单，不用掌握油离配合，路上“永远”只有你一台车不用担心出交通事故（运行监控器正常工作的条件下）。

把一个正常人扔到电力机车上，告诉他哪个手柄是“油门”，哪个手柄是“刹车”，告诉他开车前把操作台上标着“压缩机”“通风机”“辅机”“受电弓”“主断路器”字样的开关依次打开，把制动手柄向后拉，把换向器放在“前”档，把牵引手柄向前推少许列车启动之后根据限速及时加减速不让超速就行，甚至限速120㎞/h你为了不超速维持列车10㎞/h运行都行，当然就别想正点了。告诉他红灯停绿灯行有黄灯就减速，什么是进站信号机，如果进站信号机显示双黄灯或者黄灯就是让你站内停车，停车的时候记得把牵引手柄放回0位，把制动手柄向前推一点就行，不要求你能对标停车了只要能进警冲标就行了因为对标停车也蛮考验技术的。

本人毕业后的第一份工作就是与火车有关，但并不是客运车货运车，而是钢轨维修养护车，一下简称打磨车。当时在广州大型机械化车辆段工作，接触到的第一个车就是打磨车。全车36个魔石，为磨平钢轨上的波纹使用的。

虽然是工程车，但是也是在铁路上跑的嘛，我就来简单的介绍一下车个车的使用方法和体验。刚上班那会，你一个臭实习生是不可能开车的，只能站在老师傅身后学习，后来时间长了，有了第一次驾驶的体验。驾驶室内分别分为驾驶位和操作位，驾驶位就是司机，操作位就是钢轨打磨操作的位置。第一次开车，需要检查运检装置和各种杂七杂八的东西，不过操作起来很简单。左手边有两个刹车装置，分别为大刹车，全车制动装置和小刹车，单车头制动装置。右手边有一个操控装置，就是为了前进后退的，因为火车上不需要转向，只能前进后退，往前推就是前进，往后拉就是倒退。因为过去十多年了，很多细节都忘了，包括什么嘹望什么乱七八糟的口号都不记得了。

当时本人开的就是图片上这货

求赞求关注，有粉必回。

驾驶火车的司机一点也不简单。先说值乘前的候班制度，一般人就受不了，晩上从家里睡到早晨起来，上午没有值乘***就要到单位学习或者考试，没有***下午就要候班。候班就是睡觉，有***就跑车，没有***晚上回家吃饭然后回候班室继续睡觉。你想一想睡了一下午上半夜能睡着吗？上半夜在煎熬中当睡意来袭时已经进入下半夜这时候也许就来值乘***了！

到此，以上就是小编对于八十年代驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于八十年代驾驶技巧***的4点解答对大家有用。