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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车拐弯评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车拐弯评测视频的解答，让我们一起看看吧。探界者的转弯半径实测多少？如何理解...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车拐弯评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车拐弯评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 探界者的转弯半径实测多少？
2. 如何理解“前驱转向不足，后驱转向过度”的问题？
3. 斯派克纺车轮实测怎样？

探界者的转弯半径实测多少？

为了让广大SUV爱好者们在畅享新探界者高性能动力表现的同时，体验到无拘无束的纯正美式SUV驾控乐趣，新车配备了强大的智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。

开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，加之19°接近角、23°离去角，5.7m的转弯半径及满载情况下158mm的最小离地间隙等各项优异数据，大幅提升新探界者的越野能力。

同时，强劲的动力输出和19吋固特异低滚阻轮胎带来的优异抓地性能，进一步提高了车辆在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的脱困能力和行驶稳定性；HDC陡坡缓降功能也有效提升车辆在越野路面时的下坡安全性

如何理解“前驱转向不足，后驱转向过度”的问题？

我个人是这样理解的，当我们在山路开车时，车子打滑会发生什么情况，也就是说前驱转向不足，后驱转向过度，解，当打滑时车不好控制转向也自然不足，而后驱转速过高就会侧移，这是一点，还有更多的会出现这种情况，都须要自己总结！

所谓的“转向不足、转向过度”是指汽车的稳态转向特性。

当汽车的转向盘转到一个固定的转角后保持不动，改变汽车的行驶速度，此时汽车的转向半径与理论转向半径相比较，可能会出现三种情况：

转向半径保持不变，称为中性转向；

转向半径逐渐变大，称为不足转向；

转向半径逐渐变小，称为过多转向。

对于前驱车来说，由于前驱车的重心靠前，在过弯时车头较重，受离心力的影响更严重，一旦这种力量达到轮胎抓地的极限，就会出现转向不足；

对于后轮驱动的汽车来说，极限过弯的时候，后驱车的前后配重接近50：50，也就是前轮和后轮的横向抓地力相当。此时如果急加速，特别是对于大排量车或者路面附着力偏低的时候，后轮会出现驱动打滑。后轮的抓地力会迅速下降，从而后轮没有足够的横向抓地力来是车尾保持预定轨迹行驶，车的尾部沿着圆弧的外切线发生滑移，这就形成了转向过度。

汽车的漂移其实就是利用了汽车“转向过度”这一特性来完成的。当汽车高速运动，突然转动方向盘，汽车的后轮就会失去附着力而发生滑动，漂移就出现了。由于后轮驱动的汽车更容易转向过度，所以，后轮驱动的汽车更容易实现漂移。很多性能车都采用后驱，就是这个原因。

具有适度不足转向的汽车才有良好的操纵稳定性，因此目前绝大多数的汽车都具有不足转向。有些车型是后驱，更偏向于转向过度。为了使其具有转向不足的转向特性，会在结构上***取一些措施。比如说奔驰GLK跑车，前轮使用205/55/R16的轮胎，而后轮使用225/50/R16的轮胎，这种前205、后225的空调组合，使前轮的侧偏刚度小于后轮，有利于营造不足转向特性。

高兴回答，前驱转向不足，后驱转向过度经常会出现在专业汽车测评术语中，在我们日常和朋友聊车时，也经常会提到这两个词，那么可能有的朋友不太理解这两句话是什么意思？小王带大家了解一下！

提到转向就不得不提到另一个词就是侧偏角，汽车在行驶转弯的时候，因为有向行驶方向的惯性作用，汽车会对转向有一个抵抗力，也叫瞬时抵抗，这样就产生了轮胎侧偏角，就是汽车行驶方向和轮胎朝向的夹角，通常情况下，汽车前后轮胎都会形成侧偏角，那么如果前轮侧偏角比后轮侧偏角大，就是我们提到的前驱转向不足，如果前轮侧偏比后轮小，就是后驱转向过度！

我们大多数车型都是前驱车，也就是前轮负责驱动，车辆转弯时，由于发动机引擎都在车头，重心考前，前轮系统即负责动力又负责转向，在这种情况下，前轮抓地力很容易造成侧滑，这样就会造成转向不足！而转向过度往往又是后驱车的专利，由于后驱车后轮负责动力组合前轮负责转向，车辆在动态方面更平衡，但是在转弯是更容易出现前后轮速度不一样，因为转弯时前轮首先迎来地面的摩擦力，速度减小，后轮还是按照行驶方向驱动速度并没有减小，速度更快的后轮会造成车辆的横向移动，这就是俗称的后驱转向过度！

另外大家都在电视上看到过赛车漂移吧！这种漂移其实就是处理后驱转向不足的一种措施表现，和我们在出现后驱转向不足是减油慢行不同，赛车手往往会***取更高的处理方式解决转向不足，那就是持续给油并反打方向，这样其实就是漂移的操作手法！

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斯派克纺车轮实测怎样？

斯派克纺车轮经过实测表现出色。它***用先进的材料和工艺，具有出色的耐磨性和抗冲击性能。它的设计使得车辆在高速行驶时更加稳定，提供了卓越的操控性和精准的转向响应。此外，斯派克纺车轮还具有良好的降噪效果，减少了路面噪音对驾驶员的干扰。总体而言，斯派克纺车轮是一款可靠且高性能的选择，为[_a***_]者带来更安全、舒适的驾驶体验。

斯派克纺车轮实测表现良好。轮毂***用高强度的铝合金材料，结构坚固耐用，同时***用了凸起的脊线设计，增加了车轮的刚性和抗弯性能，提高了稳定性和安全性。

车轮表面***用了特殊的涂层工艺，使其具有很好的防腐蚀性和耐磨性，同时还具有很好的美观效果。车轮的使用寿命长，能够满足车主对于车轮品质和性能的要求。

到此，以上就是小编对于汽车拐弯评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车拐弯评测***的3点解答对大家有用。