军用驾驶技巧,军用驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军用驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍军用驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。为什么军用直升机大多数都是双人驾驶的？军用...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军用驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍军用驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么军用直升机大多数都是双人驾驶的？
2. 军用直升机能做到倒挂悬停或者倒挂飞行吗？

为什么军用直升机大多数都是双人驾驶的？

武器装备人员配置唯一的标准是更高效率的***。

早期的坦克也是两人，一人驾驶，一人***；后来战场对坦克火力的要求提高，一名炮手根本没法保持射击效率于是就增加了一名装填手，这样的坦克就增加到了三人；再后来，战场上协同性要求更高了，所有又增加了一名车长来指挥全车，甚至一人来负责通讯或机枪，所以坦克一个车组在很长一定时间就稳定在四或五人了。至今美军的m1a2，就是四人配备。苏系发展了自动装填机，技术上替代了装填手，所有是三人车组。我军走苏系的路子，所以坦克兵三大专业，驾驶，火炮和通讯，也是这么来的。下一步技术要是再发展，无人炮塔和自动火控能取代炮手，甚至无人驾驶，那坦克组员再退回两人，一人，甚至无人都是可能的。

一个***96b车组

搞清楚坦克，就好理解武装直升机了。武装直升机技术水平和自动化水平上远远高于坦克。天上情况多，需要一人专注驾驶操纵是免不了的，要确保武器高效使用，必须需要武器操作员。两人组就能发挥这种武器的最高效率了。当然，以后要是火控和自动驾驶技术发展，武直被无人机取代也不是不可能。至少从这次叙利亚战场的表现来看，这个趋势已经有。

是不是感觉很土？

土也有战斗力啊

一个负责驾驶，一个负责设备操作。设备操作员操作的可能是武器系统，可能是侦查拍摄系统，也有可能是反潜，救援等。在紧急情况下，也可以接替驾驶员工作。除非象小羚羊那种小型高机动直升机才只要一个飞行员。

单人驾驶军用直升机，用一个词可以形容“手忙脚乱”！

通俗一点就是，如果只有一个飞行员的话，他既要手握操纵杆控制直升机飞行状态；同时还要一边看火控雷达、热成像等设备，寻找锁定目标的同时，还需操纵机枪或者导弹对目标实施攻击。

而这还只是其中一部分，毕竟直升机在执行任务时，时刻都会面临危险，所以飞行员还需要留一个心眼，注意有没有来自地面的威胁。

虽然目前对着技术的发展，武装直升机已经越来越智能化，但很多繁杂的任务仍需人来掌控。

至于卡-50，其因为采用单人驾驶，导致很多任务根本无法有效执行，特别是低空时尤为明显。

当然，这也间接给全球各国提了一个醒，单人无法驾驶武装直升机有效执行任务！

军用直升机能做到倒挂悬停或者倒挂飞行吗？

题目是谁出的？直升机是个机种/型的统称也包括军用！军用直升机面太广泛了，怎么回答？

只能…“断章取义”被逼无奈的片面的回答问题了。军用直升机能不能倒挂旋停？回答是：“能”！

一般运输型直升机不可能！先排除了。

武装直升机绝对可以，而且是基本功能之一，武装直升机号称“树稍杀手”，就这么一个称呼就可以很形象的说明，武装直升机的强大功能。武装直升机的基本功能，就是利用自身的优势，也是其他机型无法完成的性能优势。看看例届世界各国的航展上，武装直升机的性能展示飞行表演，倒飞旋挂飞行都是武装直升机的基本功……其他类型的直升机能不能倒飞？回答是也可以的！那是有条件的……

军用直升机，飞出倒挂悬停或者倒挂飞行的动作，都属于特技动作，非常规动作，武直10就能做到这番动作，因为国内曾在天津举办过国际直升机博览会。

2016年9月5日，开幕式当天，陆航“风雷”直升机飞行表演队，驾驶国产武直10武装直升机献艺蓝天，进行组建以来的首次特技飞行表演。

不同于珠海航展的简单飞行展示，那次长达25分钟的飞行表演中，武直10大秀飞行绝技，16个单机、双机和多机动作，令现场的观众眼花缭乱，又大呼过瘾。

除了飞出钟摆玩荡秋千、冲上云天跌落谷底的螺旋升降，更有绝尖绝技翻斜筋斗，包括惊险的半滚倒转动作，都包含了倒挂悬停和倒挂飞行等一整套高难度的动作。

对固定翼战机来说，半滚倒转是空战时常用的战术动作，可是翻身做180°滚转，直升机要完成这个动作却比较困难，斜筋斗对战机的抗过载能力和飞行员的驾驶技术要求极高，武直10武装直升机却能完成这些高难度动作。

总之，现代主流的武装直升机基本能做到挂悬停或者倒挂飞行的动作，但是不能像固定翼战机那样持续倒飞，而是一个动作而已，通过横滚或者360度筋斗实现，持续时间并不长，对军用直升机来说，都是属于特技动作了。

本文由“国平军史”发布，2018年3月29日于杭州，每天都有精彩的内容推送，欢迎关注本文作者。

军用直升机(和特技直升机)做圆周飞行时，可以短时间保持倒挂悬停的状态，如下图：

但这种倒挂状态只会持续很短的时间，如几秒钟，然后直升机就很快恢复到（旋翼在上，机身在下的）正常状态。

而现在很多无线电遥控的模型直升机(RC model Helicopter)，是可以长时间做倒挂悬停和倒挂飞行的。

那是因为直升机的主旋翼的一种变距螺旋桨，直升机飞行员(或遥控人员)可以手动控制桨叶的角度(即攻角)来调整升力的大小。在直升机主旋翼 旋转方向和转速不变的情况下，飞行员通过调整桨叶的角度来控制直升机起飞、上升、悬停、下降、平飞、左转、右转等等。

当直升机开始起飞时，你会看到主旋翼高速旋转，但直升机却停在地面上，这是因为起飞时桨叶的攻角是0度，旋翼不会产生向上或向下的升力。当飞行员手动调整桨叶的攻角，让它向下，此时主旋翼就会向下排挤空气，直升机就会向上起飞；当飞行员减小桨叶的攻角，让主旋翼产生的升力正好等于飞机的重量，直升机就会悬停在空中；当飞行员进一步减少桨叶的攻角，让主旋翼产生的升力小于飞机的重量，直升机就会慢慢降落。即：在整个直升机起飞、悬停和降落过程中，飞行员是通过控制直升机的主旋翼的桨叶的攻角来实现的，而不是调整发动机的油门和转速。

当你理解了直升机上升、下降是通过控制桨叶的角度后，你就明白，如果飞行员把桨叶的攻角调为向上，此时直升机的主旋翼就会产生一个相反的(相下的)升力，这就是遥控模型直升机倒挂飞行的原理。

主要原因是没有实际使用需求，同时这样飞行也不安全，燃油也不经济。

到此，以上就是小编对于军用驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于军用驾驶技巧的2点解答对大家有用。