蓝牙汽车雷达评测,蓝牙汽车雷达评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓝牙汽车雷达评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓝牙汽车雷达评测的解答，让我们一起看看吧。zkteco雷达，怎么用蓝牙连接雷...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓝牙汽车雷达评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓝牙汽车雷达评测的解答，让我们一起看看吧。

1. zkteco雷达，怎么用蓝牙连接雷达？
2. 如果路上的无人驾驶汽车多了以后，汽车之间发出的激光雷达会互相干扰吗？

zkteco雷达，怎么用蓝牙连接雷达？

车载蓝牙连接流程：

1.首要将车载蓝牙和手机上机器设备的蓝牙开关对于ON部位。

2.随后在手机蓝牙设置里边按住检索新机器设备，当实际出车载蓝牙名字就可以点一下连接。

3.最终在配对全过程中，还想要你键入车载蓝牙的配对码，随着就连接成功了。

如果路上的无人驾驶汽车多了以后，汽车之间发出的激光雷达会互相干扰吗？

有可能，这是目前自动驾驶未来需解决的问题之一。总体来说 机械式雷达因为发射的激光少 互相干扰的概率会低些 面阵雷达因为激光条数多 干扰的概率会大些。这个问题就像无线电通信产业刚起来时 大家都可以随意使用 很容易造成互相干扰 产业逐步成熟后 厂家就会在频段 调制复用方式上做一些协调 避免互相的干扰。激光雷达很可能也会有这个过程

这个问题不需要担忧，如果连信号干扰的问题都没有解决，路上的无人驾驶汽车不可能会多起来。就现实情况来说，无人驾驶普及之后，不同汽车之间的信号干扰问题肯定早就被解决了，不管是***取新技术也好，优化现有技术也罢，或者是加入辅助技术手段解决干扰问题。理论上来说，不同汽车的激光雷达形成干扰则是存在可能性的。

首先，激光雷达具有精度较高 、计算量较小，探测范围较广的优点。绝大多数自动驾驶玩家都选择了激光雷达作为主要的解决方案，包括谷歌、福特、奥迪、宝马等等。不过需要注意的一点是，这些厂商虽然选择了激光雷达处理方案，但是主要是用于测试，并没有大规模量产的意思。与此同时，特斯拉的***驾驶系统虽然不是真正意义的无人驾驶，但也具备了初步实现自动驾驶的能力。不过特斯拉***取的不是激光雷达技术，而是毫米波雷达和超声波传感器的组合。也就是说激光雷达虽然是“主流”解决方案，但不是唯一，甚至不是目前最成熟，最适合商用的方案。担心因为马路上的无人驾驶汽车太多，相互之间的信号干扰问题难以解决是不必要的。在推出这个技术的时候，厂商们早就预见到这一点。如果连信号干扰的问题都解决不了，厂商们自然会选择其他技术路线。当然，目前激光雷达方案的无人驾驶汽车没有大规模量产的主要原因不是信号干扰，而是相关厂商的无人驾驶汽车研发进程以及激光雷达设备的成本问题。

回到激光雷达本身来说，如果在小范围区间内存在大量正在工作的激光雷达。但是因为汽车都在快速移动，而且安装位置不同，产生难以分辨的信号源可能性并不高。但是，干扰的确会产生。对此，也是可以做一些应对方案的。比如说用不同波段的激光器以及对应的滤光片、光电探测器，防止其他波段激光的干扰。或者是缩小通光口，减少外界光从而降低发生干扰的可能性。还有一种就是对激光进行身份标志，比如说进行编码，雷达工作时只对本身发射的激光进行计算。具体最终会有什么样的方案我们暂时不知道，但是肯定会找到解决方案。在很多时候，最难的不是技术本身而是实现技术的成本。毕竟商用一种技术的目的是要创造利润，如果成本过高就会被用户和厂商抛弃。

的确可能存在互相干扰的问题，所以特斯拉也不采用激光雷达。这个实际是同频干扰，因为电磁波干涉的特性，只要是电磁波都会碰到这个问题。比如汽车遥控钥匙处于433M频段，有种解决方案是***用跳频技术，雷达这块，其实雷达电磁波的频率是变化的。所以在一个ramp，2毫米的周期内，对射的雷达处于同一个点的概率几乎不存在，所以问题也似乎没有那么大，请关注：容济点火器

1、***如马路上所有的车都顶着激光雷达，不同的激光雷达之间频率又是相同，就可能会因为频率干扰导致雷达损坏，而且一旦损坏的，激光雷达的更换和维修成本也非常之高。

2、对激光雷达厂商来说，可以从两个角度去抵御黑客了的攻击。比如提高了激光发射频率，高速激光发射频率都在几个微秒，黑客的模拟信号就很难选择什么时候去发射干扰信号为接收器接收。当然，还可以通过算法做一些错误判断，参考之前几频数据过滤掉干扰数来处理。

3、激光雷达能够获得***的三维环境感知信息，简单来说激光雷达主要是通过发射激光束来探测周遭环境，车载激光雷达普遍***用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图，从而达到实时环境感知的目的。不用说互相干扰，激光雷达就是在雨雪雾等极端天气下精度会下降的很厉害。现有的防追尾雷达其实很容易***扰，比如前车撒个有金属镀层的塑料袋之类，后者就急刹车了

不会干扰。激光雷达都有不同频率，即便频率相同，由于脉冲编码不同也不会有干扰。因为激光雷达发射的信号都进行了随机编码，理论上不可能与其它激光雷达编码完全相同。只要接收端进行相关处理就可以过滤掉其它激光脉冲。所以不存在干扰的可能。

你想的问题还真的有点多，但是根本不用操这个心，为什么呢？科学家不是只会吃饭的，如果科学家只会吃饭的，那么就不叫科学家了，叫做饭桶了，就我这个平民百姓，我现在都能想出如果解决信号不仅不回相互干扰，而且保证车跟车之间不回相撞；看我如下解说：

1、现在的车很多也是都用蓝牙那些，比如4G，WiFi等等很多的设备也没出现过什么干扰问题导致汽车出现相关的事故；

只有因为车***功能太完善，导致司机不专心开车酿成的***，因为类似蓝牙、或者4G、无线这些的信号，都是经过很复杂的加密，所以不存在干扰问题，更何况现在我们的国家都要用自己的卫星了。

2、还有我在考虑的一个问题，以后如果真有自动驾驶的功能，而且都可以远程控制自动驾驶的话，那么如果坐到2车、3车或者n多辆车不相撞呢？我是这么觉得，其实可以***用磁铁的正负极来解决：学过物理的或者玩过磁铁的都知道，磁铁同极是排斥的，而不同极是相互吸引的，那么可以把这个特性运用到车上，我保证车跟车肯定不会相撞；

大家还有什么好的意见或者建议，也可以留言说说看

到此，以上就是小编对于蓝牙汽车雷达评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓝牙汽车雷达评测的2点解答对大家有用。