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为何韩国汽车竞争不过中国汽车?
中国汽车也可以叫华系车有降价优惠销售的勇气。北汽Beijing-X3,1•5T发动机,5•99万起售,而且电子配置齐全,ESP,导航,后雷达,LED灯组,电子驻车等都有。哈佛H6自动铂金冠军版12•9万起售还有一些优惠空间,2•0T发动机,动力家用跑大道足矣了,四轮独悬,其他电子配置毫不吝啬,全部上齐,也难怪哈佛H6销量一直领跑SUV,确实是便宜实惠配置高。还有捷途X70M,1•5T发动机,动力参数较大,最大扭矩230牛米,车子高大上,属于中型SUV,6•49万起售。而韩系车只在一些小型车1•4升动力方面打主意,再大一些的车子和动力就舍不得降价优惠销售了。韩系车还需要勇气。
为什么韩国的电子科技汽车工业要比中国要发达?他们技术哪来的?
1967年1月,在美国福特公司的技术帮助下,韩国的现代汽车公司建立。开业伊始,公司就把实现独立自主的技术开发和拥有自己的品牌确定为公司的商业目标。经过多年在汽车技术方面不懈的努力,目前,现代汽车公司的喷漆技术和装配技术已经达到发达国家水平,铸造、锻造、热处理、机械加工、熔接、检查等技术也已经接近发达国家水平。
早期以模仿学习日本汽车建立基础,后期自主研发,韩国汽车能够取得目前的地位,离不开本国人民对自家品牌的支持,世界上很少有国家能像韩国一样自有品牌占有率远高于其他国家。
***出于对本土企业的保护,护犊子现象特别严重!就拿一般家庭来说,买国产车能享受更低的购置税,使用税。而如果购买进口车,那购置税比中国还来的丧心病狂,所以在韩国买进口车的都是富有的人。
所以韩国汽车能取得今天的成就除了自身不断研发之外,国家和国人对它的支持也很重要。
汽车产业成熟的标志是全球化销售!而韩系车自上个世纪七十年代开始,引入三菱,奔驰等组建产业联盟!成为韩系车最早的起步基础,伴随着九十年代汽车发展的黄金时期,韩系车以可靠耐用,性价比高,成为世界汽车工业发展的一匹黑马!而到了21世纪前十年,韩系车进入国内发展后,迎来了发展的爆发期。而国产车经过十多年的发展后,韩系车的高性价比优势不复存在,而较早采用流体力学设计的韩系车也被国内自主品牌频繁使用,国内消费者的审美疲劳,也成为韩系车迅速衰弱的主要原因!而韩国汽车工业依靠早年的技术基础以及正好赶上汽车工业高速发展的20年,造就了韩国汽车工业的高速发展!
韩国人开日系车吗?
显然不是啊!!!
等闲君去过韩国两次,不管是首尔还是乡下,不管是国道还是乡间小道,都不乏日系车的身影~
首先要解释一下韩国国情,和我国一样,日本车对于韩国来说算是进口车,在韩国买进口的车比其他国家贵。韩国***针对海外品牌的车收很重的税,进口车的保险费也挺贵,修理费用比其他国家贵。在中国买日本车和在韩国买一样的日本车价格完全不同,根本就不一样的感觉,所以一般人买国产车。
但是!!!韩国的有钱多很多啊!!!这些有钱人都爱买日系车啊!!!
所谓韩国人爱国、有骨气根本就不成立,买不起而已,去江南富人区看看,满大街的BBA,保时捷!!!
据凤凰汽车统计,韩国市场销量最高的混合动力汽车品牌是雷克萨斯,截止到去年11月份,总共销量10525辆,市场占有率达到51%。
因为雷克萨斯在性能和,燃油经济性上能够达到很好的平衡。而且作为高级车型,它的用料和做工都能够达到较高的要求,排名第二的是丰田销量6663辆,占比32.3%,第三名是本田销量2099辆,占比10.2%。
我们都知道,中国人对日本人天生都没什么好感,而日本人对中国人也是如此,并且近几年中日两国的关系也在逐渐恶化。可尽管如此,日系车在中国却很受欢迎,甚至有的日本人还说:“要是日系车撤主中国了,他们都开不上汽车!”
而这样一个国家,他们经济发达,电子科技在国际上也是数一数二的;而在他们的街道上,基本看不见日系车,也很少能看见日本商品。甚至他们认为用日本产的东西就是一种耻辱,因为日本人曾经抓过他们的人去做劳工,但日本却从未承认过这一事实。
这个国家就是韩国,曾经有日系车请当红艺人宋慧乔做代言,却被她一口回绝了,这件事得到了韩国人民的高度赞赏。
在韩国,人们开的汽车基本都是韩国自主生产的。韩系车在韩国汽车的保有量高达95%,也就是说,100个人里,就有95个人开的是韩系车!
在韩国的街道上,最常见的就是现代和起亚;同时韩国对进口车辆的限制是非常严格的,因此很多外系车都不愿进入韩国。
当然,我们也并不是说要学习韩国,可我们对待自己的国产车,应该多点包容和理解,而不是一味的贬低国产车来抬高外系车在我国的地位。甚至有些人根本就没用过国产车就在那评头论足,也不知是哪里来的资格和底气。
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