性能版汽车评测,性能版汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于性能版汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍性能版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。怎么试驾汽车的性能？蔚来汽车出来这么久...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于性能版汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍性能版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么试驾汽车的性能？
2. 蔚来汽车出来这么久了，你觉得其性能怎么样？
3. 斯威今年推出的G01，有试驾过的吗？它的性能配置怎么样？
4. 自由光车子的性能怎么样？

怎么试驾汽车的性能？

在开车上路试车时，最好选择不同种类的路面条件，例如颠簸道路。我们需要倾听底盘是否有异响，并观察在过坑洼路面时，减振器是否会发出什么声音。这些声音通常都很微小，因此最好打开车窗细心倾听。

要试驾汽车的性能，首先需要选择一个安全的地点，如测试场地或空旷的道路。在试驾前，了解车辆的规格和性能参数，包括马力、扭矩、加速度等。

在试驾过程中，可以测试车辆的加速性能、制动性能、悬挂系统、转向灵活性等。通过加速、刹车、转弯等操作，评估车辆的动力、操控性和稳定性。同时，注意观察车辆的反应和行驶过程中的噪音、震动等情况。

试驾结束后，可以根据个人感受和对车辆性能的评估，决定是否满足自己的需求。

蔚来汽车出来这么久了，你觉得其性能怎么样？

如果你住城市或者家里方便安装充电桩，建议你免费预约试驾一下蔚来Es8智能电动汽车。首选这是大型豪华SUV，5米＋长，6座7座可选；其次颜值、动力、配置、内饰、智能水平、自动驾驶技术，均远超上述车型；再次售后服务与社群建设，会让你觉得超出期望，感动人心！

如果单从性能上来说，蔚来汽车还是不错的。以2018款蔚来ES8为例，采用了前永磁同步，后交流异步的双电机的构型，两台电机的最大功率/扭矩都为240kW/420Nm，综合功率理论上来说可以达到480kW/820Nm，但是当然电机实际输出功率的计算并不是简单地把两个电机的参数加到一起，而是需要软件的调校，但是无论如何，这两台电机的综合输出功率都可以满足这台重达2460kg的中大型SUV。一辆车的动力性能如何，可以用他的百公里加速时间来评判。官方宣传ES8百公里的加速时间是4.4s，以这辆车的定位和车重来说，这个数字还是非常优秀的，其良好的动力性能可见一斑。

另外一点，一辆电动车的动力性能如何，还要看他的电池，以免出现小马拉大车或者是大马拉小车的问题，动力性能是否优秀和电机电池的匹配度也息息相关。ES8***用了一个70kWh的电池包，能量密度为135kWh/kg。按照350V的电压平台来算的话，电池包安时数应该是在200Ah，如果我要达到最大480kW的峰值功率，那么电池应该要以6~7C的电流放电，这个放电倍率算是在电池可承受的范围内，但是可能会对电池的寿命有一定的影响，如果不想对电池影响很大，势必又要增加电池的容量以及重量，对于动力性又会有一定影响。总的来说，ES8对于电池的选择算是中规中矩，既要平衡动力性又要平衡续航，对于一辆约2.5t的车来说，也是比较难得选择。

从理论上来说，ES8的动力性算是不错。因为本人没有开过ES8，舒适性就不做评论。不过蔚来汽车引以为傲的应该是他的服务。蔚来的售后服务，包括OTA升级、补电车、换电站，虽然一直被大众吐槽，但是也是为新能源汽车的发展做出了一个样子，算是对新的商业模式的一个探索。吐槽归吐槽，但是想想作为蔚来车主，能得到如此优良的售后服务也是应该能够满意的。但是同样，理想很美好，现实很残酷，蔚来最近几年也因为安全问题上了各种[_a***_]的头条，作为一个车企，无论何时都应该把消费者的安全放在首位，没有了安全，一切的一切都是水中月镜中花。

蔚来汽车目前唯一一款量产车为【蔚来ES8】，在售车型只保留了一款基本型，指导价44.8万，车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm，定位中大型纯电动SUV。整车由安徽江淮汽车制造厂代工，蔚来只是提供了电控系统和电池PACK，有一定的技术储备不过并不是一家真正的汽车生产制造商。

动力搭载前后两台驱动电机，综合最大功率480kw、峰值扭矩840牛米，匹配单速减速器，性能确实不弱，已经实现了4.5秒以内破百，属于跑车级别。电池组供应商为宁德时代，电池容量70kwh，工况法测试续航里程为355公里，实际用车正常驾驶能控制在300公里左右、暴力驾驶200+。

配置比较丰富，供应商也基本都是一线品牌，不过还是有一些混乱。主打智能的高端纯电，中控是德赛西威、手机终端为大陆提供、语音交互是科大讯飞、其他科技配置也是***购为主，这台车的核心技术并没有特别的明显。

蔚来汽车出来这么久了，表现还是比较一般的，它的汽车销量很一般，月销千台都没有，不过在与其它续电动汽车相比，它还是表现不比的，维护量产的一个电动汽车品牌。并且总体的用车体验来说，还是不错的。

在目前用车大环境下，电动汽车也不能算是新能源汽车，只是政策是这样的，所以在一些特殊的城市，它还是有市场的，但是电动车的体验还是比较差，所以总体的销量相当的一般，包括国产电动汽车大厂，比亚迪汽车的表现也是非常的一般的。这是大环境吧。

斯威今年推出的G01，有试驾过的吗？它的性能配置怎么样？

斯威G01！斯威这个品牌第一次听说的时候还是之前的X7，当时也是各大品牌混战的时候杀出来的一匹黑马，并且凭借良好的性能优势为斯威做了品牌的积累。而如今推出的旗舰G01作为今年的战略重点，一开始就受到广泛的关注。从3月发布会之后，媒体就持续曝光了这个车型，对其都具有高度的评价。不少试驾的人表示，这个车子动力很足，油门踏板踩着也是非常轻盈舒适的，合适于市区内日常使用。不过也有人试过开着G01去自驾游的，给出的评价也很高：“这个车子内部空间够大，里面的包裹材料都是真皮的，能自动散热，更重要的是大天窗和超大后备箱的容积，自驾游的时候可以通过天窗看全景，方便拍照，超大的后备箱可以装很多东西，非常便捷。”同时它还加入AI功能，无论是开门还是锁车，接人还是互动，都能全方位享受G01带来的优质体验。

斯威一般都是在8月份的时候发布的消息的。今年的旗舰就是G01，这也是G系列第一款推出的车。作为斯威战略布局重要的一环，G01可谓是卯足了劲，下足了本的。外形设计是由意大利总部那边完成的，主要是打造出一种欧式的尊贵和美感，契合年轻一组的审美。而且还是由高标准的工厂打造的，生产基地***用先进的联合厂房设计，与德国宝马同用一个设计院。严谨的工艺流程贯穿了冲压、焊接、发动机等各方面，还由德系质监系统进行管控，以高准则的欧洲标准作为参考，确保每一辆车的品质。除此之外，G01***用的是1.5T的发动机，1500-1600kg的质量配上这个发动机，动力也是很强大的，加上CVVT技术，在油耗方面也是控制得不错。除了这些硬件上的优势，G01还有不少软件的上的亮点，AI智能语音，人机交互双系统控制，无钥匙开锁等都为它增强了竞争力。

自由光车子的性能怎么样？

敢问有几个品牌所谓的SUV，可以像jeep自由光一样去越野？大家对吉普这个品牌的期望一直很高，它那都能走，它很安全，它是一爷们，可以给你安全感，遇到水路淌这过，遇到山路直接上，城市里看到台阶也不怕啦，遇到下雨内涝也不担心了！你们在乎的油耗都在你的脚下，也在你为安全事故买单的成本中！

从整车性能来说，我认为还是不错的。

方向盘的力量稍微偏重一点，但是女性用户也是可以接受的，而且转向时的回馈感力度受也不错，没有什么冗余的转向间隙，方向盘的握感也不错。

加速性根据不同的发动机感受不同，老的自吸发动机加速响应速度一般，特别是低速急加速时有明显的延迟，但是换了增压发动机后感觉改善明显；高速时整体加速感受还不错，加速延迟比低速好多了。总体来说，日常出行还是不错的！

操稳方面体现了Jeep的深厚功底，悬挂系统感受很有韧性，颠簸路面的滤震能力还不错，加上厚实的座椅，基本感受不到路面的颠簸！高速转弯时悬挂系统不会偏软，所以侧倾不是很明显，转向的信心度还是很满意的。

全车的隔音效果还是不错的，前排双层玻璃，发动机仓大量的隔音棉也是充分体现了厂家的用心。比较少见的DVD被保留了，让用户偶尔还可以听听高品质的音乐🎶

要我说最满意的那当然是这车的外观了，现在逛汽车网站大概有大半年了，主要还是被自由光的颜值和配置吸引了，还有就是Jeep这么多年的口碑。加上现在美系车还是蛮不错的，果断选择自由光。空间也很大，后排空间我最满意，试驾的时候我们两个都在后面坐过，感觉可以坐下好几个人，跷二郎腿也没有问题的。我们家人都是比较偏瘦小的，以后出去玩就不愁了，可以好几个人一起一辆车出去了。

我是在前些日子提的车子，等了一个礼拜终于等到的自由光，提车当天就从武汉开回家了，总路程也有几百公里，一路上一百公里的速度，还是非常快的，而且油耗也低，毕竟是智能四驱。舒适***觉很棒，特别是那个减震。总之这车性能总体还是不错的，毕竟是我看中的车嘛，而且把车子停在路边路人还是会对你多看一眼的！

作为原来的菲亚特车非常不建议买jeep的车，虽然去年差点买了指南者2.4高性能版。庆幸当初正确的决定，没在入坑。避开了恐怖的自吸发动机居然还烧机油的大坑。

因为菲亚特和jeep同在一个4s销售和保养，才真的知道了，什么叫“修不好的jeep”

到此，以上就是小编对于性能版汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于性能版汽车评测的4点解答对大家有用。