美国汽车评测推荐,美国汽车评测推荐

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车评测推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车评测推荐的解答，让我们一起看看吧。汽车发动机没有国外先进是因为设计上...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车评测推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车评测推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
2. 美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
3. 为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？

汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？

项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。

主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？

很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：

首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。

其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。

其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。

其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。

最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。

总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!

有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！

汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！

差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！

国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！

国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！

因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！

国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。

美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。

美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。

美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。

美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。

如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。

美国汽车行业一直很发达，通用、福特、克莱斯勒这美国三大车企都曾闻名遐迩，在全球都是响当当的品牌，并不弱于德国车企。

当然时代不同了，受累于美国的经济结构脱实就虚，美国的传统工业急剧衰退，美国这三大车企近年来也是下滑严重，面临巨大压力。

就传统汽车品牌来说，日本丰田、韩国现代、德国大众、奔驰及宝马等品牌都在美国市场卖的不错。这当然首先得益于这几个工业化国家的整体科技实力，特别是德国强大、全面的汽车工业更是可以说力拔头筹。

在传统汽车领域，德国确实势头很猛，而美国车企则是日落西山。

但就新兴汽车领域来说，特别是新能源汽车（电动汽车等），美国的特斯拉等车企却早已开始崭露头角，并不弱于任何其它新能源汽车。

当然，新能源汽车这个庞大的产业刚刚开始兴起，未来格局还很难说。美国特斯拉、德国大众及日韩车企，还有中国几个品牌都在新能源方向展开激烈博弈。

国民性格决定的。

有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！

同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

汽车生产再怎么先进，也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就，日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿，所以他更注重科技创新和基础学科研究，也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷，毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技，最核心的是芯片技术，紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧，也是稳如泰山，不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术，你别人再怎么闹腾，都要看美国脸色，所以才有欧盟。不是吹嘘美国，只不过美国确实抓住了最最核心的技术，又在不停地挖掘人才，充实实力，这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技，核心是发动机，变速箱，底盘，三样中国都能照猫画虎，更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司，产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因，属于消费品！中国的红旗也能造超跑，只不过品牌价值，以及对象还不明确，所以大量生产很难，但技术也是不错的！所以看看美国限制中国的举动，华为中兴的5G，不允许中国学子报考航空航天类[_a***_]等等，就明白，美国他一直在抓核心东西，容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西（毕竟安全第一，所以缺乏创新，另外他只能用于民用），美国有行，没有也无所谓！所以美国才不在乎！

为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？

题主，关于你这个问题，我是这样认为的

第一，可能款车型，国内和国外的装配工艺存在差距，或者部分非核心零部件的***购供应商不同，导致车辆出大件外其他的质量存在差异。

第二，可能跟国内外的油品有关系，可能国外油品略好国内，或者国内略好于国外。

第三，和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养，而且还特别爱惜车，相信同等条件下，车况和使用年限也会更久。

第四，和用车环境有关系，如果车辆一直在顺畅路，比如国外地广人稀的环境下使用，要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。

哈哈😄

仁者见仁 智者见智 国外的月亮不比国内圆 国外的汽车却比国内的更耐用 当然这是多方面的因素 例如做工 路况 油品 保养等造成，如能成政策调整 取消年检 报废制度路面少些运 路等杂七杂八的东西 给广大驾驶员朋友一个安心的用车环境 我认为他们一定会更加爱惜自己的坐驾 车企以后面对的消费者一定会更加重视造车工艺 产品质量 各项政策层层相关 我相信中国也会有100万公里 200万公里的长途王出现

如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况，那我想原因可能有以下三点。

1、中国消费者普遍崇尚中庸之道，选车也是如此，所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后，就要做出相应改变，削减该车型原本的特色，从而均衡各方面属性，比如降低车体和门板厚度，实现轻量化，从而提高经济性。

2、中国的公路总里程虽然位居世界第一，但路况却参差不次，除了高速公路，其它远离城市的道路普遍路况较差，所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。

3、中国人口密度大，尤其在城市中，堵车是不可避免的，这对于车辆的使用寿命有很大影响，从发动机到刹车，从变速箱到车底，都要随时随刻承受着很大的负载。

从事汽车研发行业十余年，针对这个问题，可以协助分析一下！同款车子，国外的使用寿命比国内长，原因有很多种，“汽车概况”给大家详细解答！

针对同款车，国外车和国内车，就是进口车和合资车的关系，汽车使用寿命和多种因素有关，比如汽车研发制造质量，汽车使用工况，驾驶者驾驶习惯等等！

车辆研发和制造质量不同

现在有好多国际车型，比如卡罗拉，思域，宝来，途胜，索纳塔等等，针对不同国家的研发工况，每个国家车型研发特点不同，有的比较偏向于经济型，有的偏向于驾驶感，有的偏向于具有强劲的动力，车辆类型不一样，国内和国外车辆所使用的材料会有差异。

鉴于我们国家许多合资车研发中心都是个空壳子，研发水平有限，针对国内供应商了解掌握不如合资车本部，整车的研发水平也就会差一些，再加上国内供应商材质可能出现差异，整车质量水平肯定也不一样，并且现在好多合资车，为了竞争市场，纷纷减配置，汽车质量相比于以前有一定幅度下跌，这也是导致国内合资车比进口车差的主要原因！

开车习惯不同

国内开车和国外开车习惯不一样，国内好多人把车当宝贝，恨不得供起来，而国外把车当自行车驾驶，我们都知道，“车是放坏的，不是开坏的”，长期这样保管车，人家的行驶20万没有问题，我们行驶10多万就要报废，这怎么可以比较！

国内开车，大部分集中于城市路况，城市路况属于最差的行驶工况，各种堵车，各种急加速，急减速，这样驾驶比较伤车，而国外可能是交通路况不是很好，不堵车，车速比较快，这样汽车行驶就比较稳定一些，出现小毛病自然也就少一些！

你认为合资车和进口车使用寿命为何会出现差异？欢迎留言评论

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到此，以上就是小编对于美国汽车评测推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车评测推荐的3点解答对大家有用。