同轴喇叭汽车评测,同轴喇叭的优缺点缺点

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同轴喇叭汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍同轴喇叭汽车评测的解答，让我们一起看看吧。汽车喇叭同轴和非同轴的区别？18声...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同轴喇叭汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍同轴喇叭汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车喇叭同轴和非同轴的区别？
2. 18声15寸同轴喇叭测评？
3. 一个汽车同轴喇叭，把高音剪了，是不是阻抗减半？

汽车喇叭同轴和非同轴的区别？

汽车喇叭的同轴和非同轴区别在于喇叭的结构安装方式不同。
1. 同轴结构：同轴喇叭指的是高音喇叭和低音喇叭的振膜装在同一个中心轴线上。
这种结构使得声音输出点聚集在一个位置，既方便安装，又能有效减少声音的相位差，使得声音更加准确。
2. 非同轴结构：非同轴喇叭则是将高音喇叭和低音喇叭的振膜分开安装，它们的振膜位置不重合，通常分布在车内的不同位置。
这种结构可以在空间利用上更加灵活，能够在车内创造更好的声音效果。
所以，同轴喇叭更容易安装，并且能够提供更准确的声音，而非同轴喇叭则更加灵活，可以在车内创造更好的声音效果。

声音表现：同轴喇叭在声音表现上更具有优势。由于同轴喇叭将高音和中低音单元集成在一个点上，能够实现更为平衡和稳定的声音效果。而非同轴喇叭则需要通过分频器对不同频段的声音进行处理，可能会导致声音的失真或延时。

结构差异：同轴喇叭和非同轴喇叭在结构上有明显的不同。同轴喇叭的高音和中低音单元位于同一轴心，而非同轴喇叭则是分别安装高音和中低音单元。

安装难度：非同轴喇叭的安装相对简单，因为它们通常只需要简单的分频器和电容进行频率处理。而同轴喇叭则需要更多的安装和调试技巧，因为它需要将高音和中低音单元集成在一个点上。

成本：非同轴喇叭通常成本较低，因为它们的构造相对简单，且不需要太多复杂的调试。而同轴喇叭的成本较高，因为它们需要更多的技术和人工成本来制造和调试。

总的来说，汽车喇叭的同轴和非同轴设计都有其独特的优点和适用场景。根据您的需求和预算，您可以选择最适合您的方案。

18声15寸同轴喇叭测评？

18声15寸同轴喇叭是一款值得关注的产品。它的同轴设计使得音频表现更加准确，声音分布更均匀。15寸的低音单元能够提供强大的低频效果，让音乐更加震撼。此外，18声品牌一直以来都以高品质和可靠性著称，因此这款喇叭的性能和耐用性应该是有保证的。如果你对音质要求较高，这款喇叭值得一试。

1. 是有必要的。
2. 因为同轴喇叭是一种特殊的设计，将高音和低音单元集成在一个单元中，具有更好的声音定位和一体化效果。
测评可以帮助我们了解其声音表现、音质特点以及适用场景等方面的信息。
3. 此外，通过对18声15寸同轴喇叭的测评，我们还可以对比其他同轴喇叭产品，了解市场上同轴喇叭的发展趋势和性能差异，为消费者提供更好的购买指导。

看你用来干什么啦，比如说要是全频音箱2分频（高音+低音）的话15寸要比18寸的好，3分频的话（高+中+低音）18寸比较好，因为口径不同，频响也不一样，要是用在重低音的话18寸的比较好，下限频率比较低，希望对你有帮助，个人意见仅供参考。。

一个汽车同轴喇叭，把高音剪了，是不是阻抗减半？

电阻并联后阻值会降低，两只同样的阻值的电阻并联后阻值降低一半。例如两只8欧姆的电阻并联后得到一个4欧姆的电阻。可以看出来，两只并联的电阻如果拿掉一只、那么阻值并不会降低，而是增加一半。

而汽车的同轴喇叭就是把高音喇叭与重低音喇叭封装在一起，两只喇叭最终只有两根引线、看起来像是并联的，其实两只喇叭之间带有一只分频电容。我们看看同频喇叭的背面:
可以看到一只无极性小容量电容与高音喇叭串联，最后与重低音喇叭并联的。等效电路图如下:
电路图可以清晰的看到，高音喇叭并不是与低音喇叭直接并联的。而是串联电容后与低音喇叭并联的。而电容的作用则是通交流隔直流，用来分频则起到高通滤波器的左右，只通过20Hz以上的高频信号，把低频信号隔离开。用来分频的电容容量往往容量非常小，只有3.3微法左右。而功放输出的音频信号成分为交流信号，只有少部分信号可以流到高音喇叭里。电容与高音喇叭串联后，对于阻抗只有几欧姆的喇叭来讲，相当于一个阻抗极高的电阻。与几欧姆的喇叭并联后阻抗变化非常小几乎没有实质的变化。因此即使把同轴喇叭上的高音喇叭引线剪断，喇叭阻抗也不会有变化。

一只喇叭无法还原全频带，重低音表现好的喇叭，那么高音肯定差。高音表现优秀的喇叭中低音肯定表现差。因此为了取得高保真音质，必须采用多只喇叭协调作战，而且还要分工、各干各的活。大口径喇叭专门负责重低音，小尺寸喇叭负责高音。而高低音频信号如何分开，就需要***用分频器。而电容则是最简单的分频器，可以简单的分出高低频信号、用来驱动不同的喇叭。当然这只算两分频，想要取得更好的音效还需要把音频进一步细分，例如在分出一个中音。这就是三分频，也是HiFi音响最常用的方案。

汽车喇叭阻抗要比家用音响的喇叭阻抗低一些。最常见汽车喇叭阻抗在4欧姆左右，而家用音响喇叭阻抗通常在8欧姆左右。因为汽车录音机工作电压比较低，12-14V，因此输出功率也很低。而输出功率取决于喇叭阻抗，电阻从8欧姆降低到4欧姆时输出功率增加一半。因此为了提高录音机输出功率，汽车喇叭普遍***用4欧姆喇叭，或者阻抗更低的喇叭。这也是汽车录音机接普通音箱后输出功率变小原因。

到此，以上就是小编对于同轴喇叭汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于同轴喇叭汽车评测的3点解答对大家有用。