赛道安全驾驶技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赛道安全驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍赛道安全驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。新手第一次开自己的车下赛道有什么需...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赛道安全驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍赛道安全驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手第一次开自己的车下赛道有什么需要注意的吗？
2. 开后驱车要注意什么？如何安全驾驶后驱车？

新手第一次开自己的车下赛道有什么需要注意的吗？

谢谢邀请。

第一次下赛道，要认真记清楚赛道的注意事项和安全操作。事前穿好防火赛车服、穿赛车专用鞋、戴头盔等。下赛道先不要急于飙车，先跑一两圈熟悉好赛道，了解每个弯的出入弯点以及弯心位置后，才慢慢把速度提上去。最后，切记不要挑战自己的极限，以及不要把自己车撞了，会心疼。祝好运！（ZJ）

作为一个常年试驾各种车的汽车编辑，我们也经常会在赛道里面进行试驾，像上海国际赛车场、珠海国际赛车场以及北京大大小小的各种赛道基本上都跑过，开自己的车下赛道，说实话，真的会心疼，因为赛道里面对于车辆轮胎的磨损会非常大，如果就想轻微体验体验那还好，但是如果你要极限驾驶，我还是建议你带一套备用轮胎。

那么说回到你的这个问题，新手想下赛道，需要注意哪些问题呢？

起码你需要知道你这条赛道有多少个弯，分别在什么位置，是左弯还是右弯，建议你看一下赛道的鸟瞰图，从出发位置到终点位置，你大概在心里头默默地想象一下，你的车大概需要怎么跑路线。

说到路线，跑直道的话那就不用说了，在赛道里面最难的，同时也是最体现驾驶技术的是过弯，目前，使用最普遍的过弯路线是“外——内——外”的走线方式，这样可以获得一个更快的出弯速度。

大概就是上图中的一个路线图，当然，这个道理是简单，但是在实际赛道驾驶过程中，因为弯道是非常复杂的，可能你刚过完一个弯道，出来只有紧接着有一个弯道，所以，这样的走线方式还是需要多练习几遍才能够游刃有余地掌握。

赛道里开车和普通大街上开车，完全就是两种不同的概念，比如刹车这个问题，我们在赛道里面开车的时候，刹车一般都是直接一脚“跺”到底，而不是采用街车那种“点刹”的方式。

这样做的好处，一方面可以更好地控制车速，减少制动距离；另一方面，更重要的是要减少刹车片的磨损，防止刹车系统过热。这么多弯道，你如果一直***用点刹，会对刹车系统造成更大的负担，一旦过热，很容易产生热衰减，从而导致制动失效。

我们在平时开车的时候，对于方向盘会有很多种“骚操作”，比如“单手握盘”啊、“搓盘”啊、“揉盘”啊等等，但是在赛道里只允许一种握盘方式——“三九点握盘”。

开后驱车要注意什么？如何安全驾驶后驱车？

答主你好！ 后驱车和前驱车是有显著的结构区别的，所以如果要说如何开好后驱车，还是有一些技巧的。 我的车是凯迪拉克ATS-L，就是一款典型的后驱车。驾驶这款车确实能发挥比前驱车更好的车辆性能，但是要把性能发挥到极致，还是得把车开到赛道上。然后想达到“开好”的标准，要注意以下几点。

1，暖胎 赛道和正常市区道路不一样，赛道对抓地力的要求很高。后驱车的抓地力很强，但是上赛道的话，最好还是暖一下胎，让车先在赛道上跑几圈把轮胎温度跑上来，这样抓地力会更出色，你可以在弯中更强势的逼迫一下后驱车的极限。

2，手动模式 赛道驾驶后驱车，最后启动手动操作模式，不要用D档和S档，在各种弯道中才能发挥车辆的极限性能。比如入弯前，最好手动降档，让转速抬高，使动力伺服，这样才能让车辆有一个很好的行驶惯性。出弯油门到底，手动升档，不要给ECU断油的机会，使车速尽快提高，这样一整个弯下来，会比你之前的驾驶方法快一倍。

3，关闭ESP 我的ATS-L有很强势的防侧滑系统，这个系统可以保证车辆在失控的时候用最快的速度把它救回来。但是在赛道上驾驶，为了展现极限性能，这个系统可以关闭，把一切操作交托给驾驶员，让驾驶员根据情况进一步试探后驱车的性能极限，很多纯粹的后驱跑车甚至没有ESP功能，这也是后驱车性能相较于前驱车更强势的一种体现。 最后，记得买一辆纯粹的后驱车哦！

到此，以上就是小编对于赛道安全驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于赛道安全驾驶技巧的2点解答对大家有用。