早期汽车评测力帆,试驾力帆

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于早期汽车评测力帆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍早期汽车评测力帆的解答，让我们一起看看吧。力帆nbf200发动机测评？赛科龙...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于早期汽车评测力帆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍早期汽车评测力帆的解答，让我们一起看看吧。

1. 力帆nbf200发动机测评？
2. 赛科龙RA2和力帆KPM200怎么选呢？
3. 力帆v16和龙嘉v途250该如何选择？

力帆nbf200发动机测评？

力帆nbf200发动机是单缸水冷两气门，实际排量为198cc，最大功率为12.5KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6500转，从账面数据上来讲，这款发动机尽管是水冷散热，但是强化程度并不太高，基本上与风冷同排量机型没有优势，这样的设计还是出于可靠性，燃油适用性和成本上的考虑。

二代的NBF200发动机在动力调校与电喷匹配重新进行了匹配，电喷系统是力帆自研的，算是国内少有的，表现还不错，明显的感受是在运行品质上比早期的产品有了质的提高，例如动力输出的线性，噪音，尤其是震动上小了不少，进步明显。

这款机器的动力特性较为均衡，起步和加速没有很强烈的加速感，但是输出相当的线型，易于掌控，运行品质整体而言还算不错，动力输出虽然不大但正常骑行的情况下不会有动力不足的情况。

力帆nbf200发动机，单缸200cc排量的发动机，采用水冷散热，性能非常不错，而且还是电喷，表现特别稳定，能够给出16.5牛米的扭矩输出，发动机最大输出功率为12.5KW。

变速机制方面，由于使用6挡-链传动变速体系，变换档位有序且不卡顿，另外还有力帆其他方面技艺的加持，让变速体系与发动机达成黄金匹配。随着油门的推进，整车输出变得愈来愈强劲，车身也会越来越平静

赛科龙RA2和力帆KPM200怎么选呢？

谢邀！

我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的摩托车评论，欢迎关注！

这两款车都是以颜值为卖点，KPM200为复古街车，有一些复古元素，但是还是以时尚为主，RA2属于美式巡航车里面的运动风格，外观设计与哈雷883硬汉如出一辙，外观上的区别骠骑府就不多介绍了，看你自己的喜好吧。

上图为力帆KPM200，ABS版14800元。

这款车配备的是一颗水冷单缸两气门发动机，力帆的NBF二代发动机，排量为198CC，最大功率为12.5KW，最大扭矩为16.5NM，动力适中，如图。

这款发动机是力帆自研，可靠性还可以，初期有点小瑕疵，主要是电喷系统与发动机匹配，震动也有点大，后来进化之后的NBF二代发动机针对这些问题进行了改进，现在的这款机器表现还不错，震动小，油耗也低，动力虽然表现一般，但是用在这款复古小车上问题也不大。

上图为赛科龙RA2，价格是1.38万。发动机是宗申自己的PR250，如图。

这是款单缸风冷两气门发动机，实际排量为249cc，这可是实打实的250cc的排量，因而在动力上也明显比国内仿制本田的CB223发动机要大，最大功率达到了15KW，最大扭矩为19NM。

如果是骠骑府来选择，我应该更倾向于RA2多一点，因为他动力更好，颜值在线，而且操控也不错，有一定运动能力，也能实用，原厂有双人坐垫，能载人。最重要的是，这款车改装潜力比较大，腻味了原厂设计的外观，你可以改***BER或者OLD SCHOOL CHOPPER风格，体验下改装的乐趣，这也是复古车迷的必修课程之一。

赛科龙rx1s技术可靠，发动机稳定，自带三箱，免了交警同志的吹毛求疵，但是却没有abs系统。

力帆kpt200价格稍低，似乎整体稳定性略差，无三箱，可是却自带abs，安全性有更好保障，根据你手中的预算，按需买车，希望我的回答能够帮到你

力帆v16和龙嘉v途250该如何选择？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

力帆V16前不久推出了国四版本，如图。

可以看到，这款车不仅仅是在排放标准上有了提升，外观上也做了升级。例如以前的楔型斜面大灯改成了传统样式，更合乎传统审美观，异型排气管也改成了平直的传统样式，坐垫也改为毛毛虫复古坐垫，看起来更有档次，以上三点改动更合乎车友的口味，看来力帆一直对于车友的呼声很在意，这是个好现象。

发动机也做了动力调整，最大功率从13KW上调到到了14KW，这个真心不容易，为什么呢？要知道有多少车企为了通过国四排放标准，只能***取动力缩水的方式来达标，而力帆却反其道而行之，排放标准提升了动力却增强，背后做了多少努力可想而知，国内国四的排放标准基本框架来自于欧四排放标准，但是某些方面却更胜于欧四，可以说是最严排放标准，标准提升了，相应燃油标准却落后欧洲很多，硫含量超标很多，这种情况下还要求排放标准超过欧四，呵呵！骠骑府真心替国内摩托车厂商心疼两秒钟，特么挣点钱真心不容易！关键是还爹不疼娘不爱，各种歧视性政策纷纷出台，加个油都不让加……不说了，说多了都是泪好吧？

实话说，没有见到力帆V16国四版之前，骠骑府内心是偏向于龙嘉V途250的，但是看到国四版的样子以后，骠骑府又改变主意了，因为每次力帆的产品升级之后，带给人的感觉就是换了一台车一样，例如KPT200就是这样，所以有理由相信，这次的国四版V16也不会让人失望，并且价格上也不会增加很多，极大可能会维持原价，这是力帆一贯的做法，这次也不会例外。国三版标准版16800，ABS版18800，国四版应该也不会有太大涨价。(补充一下，升级国四一般会增加600到1500的成本)。

再说龙嘉V途250吧，目前CBS版18800，ABS版20800，如图。

发动机也是V型双缸风冷发动机，排量250CC，与力帆V16使用的发动机是同一款，由力帆提供，很奇怪的关系。既是商业合作伙伴，又互为竞争对手，相爱相杀……外观上来说，早期版本的力帆V16还真不如对手，设计师想打造一款带有雅痞风格的太子巡航车，但是未曾想到国内太子车迷审美还是过于保守，接受不了这么离经叛道的太子车型，所以龙嘉V途250凭借更传统的外观，迅速俘获了更多车友的心。不过，别忘了力帆的底蕴毕竟在那里，一旦回过神之后，龙嘉V途250就会感受到压力山大。龙嘉发动机由力帆提供，动力要小，只有13KW，价格更高，CBS版就相当于力帆V16 ABS版的价格，龙嘉V途250ABS版更贵，这下轮到龙嘉V途250尴尬了，特么你凭什么卖得比力帆贵？？？意大利品牌？拉到吧，除了一个印有意大利段子来历的标牌，实在跟意大利扯不上关系，反正骠骑府不会吃这一套，麻利点，该升级的赶紧升级，不然要坐冷板凳滴！

当然，好话都说给力帆V16了，龙嘉V途250表示不服，很拽的笑了笑，说了一句让力帆V16气急的话，后减震咱这可是真的减震器，不信你试试，有阻尼的哦！！！哪像某人的那个铁棍后减震。艾玛！力帆V16开始骂人了，你丫小心点，我记着你了……

好吧，其实说的就是力帆那闻名遐迩的“***”后减震，不仅硬，而且行程特短，过个减速带能把你颠出心理阴影出来，遗憾的是还是没升级……

到此，以上就是小编对于早期汽车评测力帆的问题就介绍到这了，希望介绍关于早期汽车评测力帆的3点解答对大家有用。