
h4汽车评测,h4试驾

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于h4汽车评测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍h4汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
哈弗H4怎么样,全新哈弗H4试驾越野SUV挑战?
哈弗H4在外观方面,这款车沿用了哈弗家族式的设计理念。现在的车辆一般都追求那种霸气奢华,与众不同,而这款车在外观给人的感觉就是那种,成熟的稳重的,给人一种特别踏实,特别简单的感觉,这款车的车身线条非常的平直,把整辆车勾勒得非常的富有力量感。在红标车型上,这款车使用的是U形的设计理念。看上去也是非常的与众不同的,整体给人的感觉是那种大气,稳重,但是有运动气息十足。
哈弗H4在整个车身的结构设计上面都是非常的用心的,每一个细节处理得都是非常的完美的,甚至连后防撞梁的地方都使用了大量的高强度的钢和热成钢制成。足以看出这款车到底有多么的用心了。这款车无论是从各个方面,都运用了最好的材料,让这款车的车身结构非常的坚固。而且在防碰撞的处理上面,这款车也是非常的细心的,最大程度的保障了驾驶者和乘坐者的安全。
有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗?油耗、动力和换挡平顺性怎么样?
刚好开过,简单说两句。
1、这车的开发思路大概是这样的:车长和H2相仿,轴距和H6接近(少2厘米),用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样,内饰看得出降本手法。
2、试驾车的初始胎压很高,行进状态下2.7左右,严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2,我后来放到2.3左右(热车)。底盘细碎震动减缓了很多,没那么生硬,过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软,震动只传到四肢,身体是很舒服的。
3、动力还是老毛病,发动机低扭不好(1.5T直喷),油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。
4、配置和空间没毛病,长城在“看得见、摸得着”的地方,是吃透了中国人的。
5、关于定价,我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强,现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”(H6)和“低级高配”(H2s)之间纠结的人,一个“中级中配”的选择。
哈佛车,现在也在走套娃的路线,1.5T的箱子,基本经过的市场的考察期,1-2挡顿挫是正常现象,其次就是费油,我在哈佛售后工作了1年,太了解哈佛车,小毛病太多,竟是那些修不好的事,在这里就不多说了,还得支持国产。
一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅,高速提速很快,后半段超车是没有问题的,而且我买这款车的本意也是家用,平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高,跑市区能达到十一二个油,高速能达到十个油左右,过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低,高速和市区平均下来也就是九个油左右,如果用车习惯好的耗油更低
哈弗H4的动力和操控怎么样?
哈弗H4是1.5T+7DCT的动力。在日常驾驶中表现不俗,也完全够用。一般就是市区代步还有接送孩子上学,比较有感觉的驾驶感了,动力起步很快,高速上超车也很速度的,满载的情况下也没有动力不足的吃力归纳,和变速箱的组合很好。只要你给油,它就响应迅速。同时在高速行驶之中,也不会觉得它轻飘飘的。在转弯时候也没有倾斜感。即便是走在野路上路跟乡村的道路上,颠簸感也不是很重,有时候感觉不到颠簸。在整体的操控上,都是十分的流畅的,方向盘没有生硬感,握持起来都很舒服。在动力性能上低中高速度的表现都不错,整体上很优异。操控感也没有任何问题,所有的操作上来说都是很流畅的。
爬坡是不是就能检验哈弗H4动力的强弱?拉货呢?
其实想检验一台车动力的强弱,不仅仅只有爬坡能够得到有效地反馈,还可以通过其他方式来验证,我之前去试驾过H4这款车,因为我觉得比较好看。这车动力我觉得是真的还可以,H4虽然是紧凑型SUV,但是车身质量却有1.5吨,试驾的时候我稍微深踩了一下油门,还是有推背感在里面的,前几天舅舅才提了一台H4,舅舅自己做饲料生意,买车了准备日常代步和送饲料,每次都把[_a***_]装的满满的,上次回家相亲配舅舅出去了一趟,我感觉拉了很多饲料开起来还是很有劲的,有时候舅舅甚至会把后排放倒了也装上饲料,我觉得H4的动力是没有问题的。
到此,以上就是小编对于h4汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于h4汽车评测的4点解答对大家有用。
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