山路极速驾驶技巧,山路极速驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山路极速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍山路极速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。巅峰极速怎么跑山路？除了越野，哪款...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山路极速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍山路极速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 巅峰极速怎么跑山路？
2. 除了越野，哪款车型适合跑山路？

巅峰极速怎么跑山路？

巅峰极速跑山路需要注意几点：

首先要选择合适的越野跑鞋，提供良好的支撑和抓地力；

其次要根据山路的陡峭程度和路况调整步频和步幅，保持平衡和稳定；

接着要注意呼吸，保持稳定的呼吸节奏，避免在爬坡时过度耗费氧气；

最后还要灵活应对路况的变化，随时调整姿势和心态，保持专注与决心，才能在山路上达到巅峰极速。

除了越野，哪款车型适合跑山路？

1.5;margin: 0px 0px 0px;">这个问题看着简单实际上范围太大，不是那么好回答。

首先你没有说预算范围，那么十几万二十几万进口车能行，小几万的国产品牌车也可以，这个答案就多了。

其次，你列举了这么多的要求，但是都没有重点，例如能跑山，这个标准是什么？达到什么程度？是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准？如果是要求比较高，那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向，弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差，这点你要清楚，没有样样都能做到拔尖的摩托车。

是否挂三箱的要求没必要列举出来，如果你愿意，踏板车都能挂三箱，何况是跨骑车型呢。

如果你预算能多点，本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。

这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车，但是操控依然还是不错的，试驾过这款车，感受还是可以，操控比较轻巧，不能说跟那些小钢炮比跑山，但是能凑合着跑，轮胎抓地不错，坐姿直立放松，动力也不差，19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路，17.5升的油箱容量够用了，耐操么，本田的进口车应该不会差到哪里吧，你觉得呢？

国产的可以看看无极的500DS，已经上市，价格便宜多了，只有本田CB500X的一半左右，这是一款多用途休旅车，前后17寸轮胎适合走铺装道路，操控也不差，高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500，品质还可以，动力大小也合适，你可以看作是国产版的本田CB500X。

公路和越野同时强悍，都会搭在“”全时四驱”，“全时四驱”是最适合公路越野SUV采用的四驱系统。推荐两款车型

【1】一汽-大众 探岳 330TSI 四驱豪华23.78万

探岳搭载的是大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了越野的实力，驾驶模式提供了四种公路模式，两种越野模式和雪地模式。能够让你在非铺装路面上走得更远。

【2】比亚迪 唐DM 2.0TI 双离合 四驱 智联创睿版 7座 24.99万

唐DM全系均搭载的全时电四驱系统，在后轴配备了伊顿式机械限滑差速器，这是在普通的城市SUV车型上少见的配置。由于唐DM混合动力系统的先天优势，它的后轴电机独立为后面两个车轮提供动力，这也就省去了传统四驱车的中央传动轴等部件，提高了车厢内部地台的平整度。另外，在四个车轮上也均配置了电子辅助制动系统。

适合跑山路的车型

• 铺装山路-后驱或四驱轿车

  越野路面-越野皮卡或微面

  提到山路总会联想到“荒山野岭”，路面或为夯实的土路或为碎石路，而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到，绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者，如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。

  面对铺装山路最理想的车型正是轿车，因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限，这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速，所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”，那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢？参考麋鹿测试成绩吧。

  1：车辆重心。众所周知，汽车车身越高重心质心越高，在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾，重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”，车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上， 同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑；如车辆侧倾严重则有可能侧翻，因为获得压力大的车轮成为了“支点”。

  2：驱动行驶。前置[_a***_]车是最容易甩尾的车型，因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥，会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮，那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易的推动车尾侧滑，这里就要提及麋鹿测试的成绩了。

  前置前驱轿车平均65km/h（急转失控极速）
  

  前置前驱SUV平均50km/h

  前置前驱MPV平均40km/h

  前置后驱轿车平均70km/h

  到此，以上就是小编对于山路极速驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于山路极速驾驶技巧的2点解答对大家有用。