天籁汽车静音评测***,天籁汽车静音评测***大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁汽车静音评测视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍天籁汽车静音评测视频的解答，让我们一起看看吧。为什么日产天籁的噪声控制往...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁汽车静音评测视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍天籁汽车静音评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么日产天籁的噪声控制往往比同级别的雅阁和凯美瑞要好？
2. 天籁车的静音效果怎么样？
3. 天籁2021款2.0豪华版隔音效果？
4. 迈腾、君威、雅阁和天籁，从舒适静音年行1万公里上看该如何选？

为什么日产天籁的噪声控制往往比同级别的雅阁和凯美瑞要好？

首先这个问题很明显的意思是天籁的噪音比雅阁、凯美瑞都要好，但其实并不是很全面。一是，日系三大B级车并不是统一换代的，不拿同一代进行比对是不合理的，比如说最近凯美瑞刚上市，如果拿TNGA平台下新产品与一年甚至两年前的天籁雅阁来比对，当然全新凯美瑞噪音表现无疑是最好的。此外，无论是查阅资料还是通过自己的试驾经验，并没有一致的信息说天籁就是隔音降噪最好的，所以说这个问题的回答立足点很难找。

不过通过对我的理解，只能选取统一代的产品来进行解读，因此该问题应该转换为，2016款的日系三大B级车，为什么会有人认为天籁的噪音控制比雅阁凯美瑞都好？从天籁可能存在的优势来简单分析一下：

1、 推出的时间较新。车圈中流行一句话，“买新不买旧”，其中说的是座椅和材料有一定的提高，其次就是整体的NVH和驾驶质感都会较老款或者同级竞争对手有所提升。就上市时间，天籁和凯美瑞都是2016年下半年上市，而雅阁是上半年发布的，因此天籁自然相比雅阁的整体NVH会有一定的提升，要不然，早出道的车型表现得性价比很容易就让后来者没饭可吃。

2、 发动机的多点电喷表现稳定。虽然说现在都流行打动力高功率的缸内直喷，但其实其所谓提高的高功率和高效率伴随而来的积碳问题直接回影响整车在驾驶一段时间后留下的驾驶顿挫，如果不通过连续拉高速或者加入燃油添加剂，是很难消除这样的影响，自然发动机也会收到牵连，自然就会出现噪音过大的问题。因此天籁和凯美瑞采用传统的多点电喷无疑是高NVH的保证。

3、 CVT无极变速箱是一大降噪功臣。相比于凯美瑞的6AT，天籁和雅阁的CVT变速箱就成为了制胜法宝，也是胜在之前所提的顿挫感上，6AT再怎么多档位都不可能有CVT凸轮换挡来的平顺，因此，这些顿挫感自然是会给雅阁减分的。

天籁的静音工程，除了大家都在做的发动机噪音控制和胎面花纹选择上之外，更有一个专门为静音系统工程，名字叫做全维静音车身技术。

这套技术是从车身刚性加强作为最基本技术的，我们在试驾其他竞品车型的时候，有一个意外的发现，那就是当一般车辆行驶过不平路面的时候，驾驶员一侧总能听到吱扭吱扭的噪声，这是由于车身受到外力导致轻微变形而导致的普遍现象。

由于天籁的换代周期一般会比同级别的雅阁和凯美瑞晚一年，比帕萨特晚两年。所以在时间上本身存在着后发优势，这是厂家鸡贼的表现。也就是说，当全新的天籁发布或者换代的时候，同级别的雅阁凯美瑞已经上市一年，而帕萨特已经征战两年。这些对手的新车，已经被厂家借来甚至是买来做了大量测试，并且有针对性的对自己的产品和销售策略等等方面进行了调整。

所以在数据上，天籁一直都是占有优势的。

目前最新一代的天籁，从静音车身到更大量的隔音物料的***用就很好的说明了这一点。

除了隔音之外，全新天籁还有同级别唯一的后轮随动转向系统。来自雷诺的欧洲车底盘，悬挂方面将会在接下来的文章中作出阐述，欢迎关注本号。

我们都知道天籁是一款主打舒适性的车子，对于一款舒适性的车子来说，隔音降噪是一项重要的工程，也是舒适性车子不可或缺的。如果主打舒适性的车子隔音做不好，那就会给人不好的驾驶感受。就像是运动车，要有好的声浪才能与之般配，给人驾驶的欲望！

雅阁，天籁，凯美瑞噪音最大的是雅阁，本田中低端车子隔音降噪一直就是不好。一方面受制于成本的限制，一方面本田更注重发动机性能。还有一方面本田的车子都有运动的基因，因此声音还是有点好。

凯美瑞相对来说中庸均衡，舒适性不如天籁却比雅阁好，操控性不如雅阁却比天籁好。隔音降噪也是比雅阁好却不如天籁。

三款车就是这样，家用而言都是不错的选择，需求决定用车。希望本文能够对大家有所帮助，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。

天籁车的静音效果怎么样？

东风日产天籁***用的是全维静音车体，静音效果非常不错。

该车体能有效降低车外噪音，静音效果在同级中表现抢眼，原因如下：

其一，双层吸隔音材料：天籁在车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音材料，并针对车体不同部位的噪音源调整吸隔音材料的比例，最大限度阻隔并吸取车内外的“高中低全频率噪音”。

其二， 低共振车身设计：该设计能有效提升天籁车身刚性、减低车体共振，***用创新树脂吸能材料的发动机连接支架，有效降低噪音的传递。

天籁2021款2.0豪华版隔音效果？

天籁的隔音降噪是同级车中最优秀的之一。0 全新天籁隔音效果在行业内是领先水平，它***用了行业内领先的全维静音车体，双层吸隔音材料最大限度的阻隔吸收了车内外的噪音。

这个要得益于它所用的材质了，***取的双层隔音[_a***_]+双重吸隔音材质，此外还配备ANC主动降噪系统，可以利用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，并通过扬声器发射同频率反向声波，降低噪音影响。效果还是不错的。

迈腾、君威、雅阁和天籁，从舒适静音年行1万公里上看该如何选？

年行一万公里，对于大部分有车一族来说，公里数行驶都是偏低的，这种用车强度不大。所以个人认为对汽车的可靠性，耐久性不用太过于讲究，毕竟大部分车子发动机都能做到几十万公里不大修，年行驶一万公里的车，要达到几十万公里需要几十年。

所以抛开这种情况，并且从舒适静音来看，个人认为大众迈腾和日产天籁是最适合的！天籁更加舒适，迈腾更加静音！

别克君威作为一款美系车，按道理以往的美系车静音都是不错的，但是新君威变得更往操控性发展，静音比较一般。所以不推荐君威。

本田雅阁就更不用说了，静音一直都是本田的短板，所以舒适性也很一般。

反正我的君威两年了，我开过迈腾帕萨特迈锐宝。我觉得我的静音比这几款都好，还有尼玛君威怎么就不能跟迈腾帕萨特雅阁比了？价格是今年才打骨折的。以前这样了？按你说的林肯领航员只能跟汉兰达比了？

其实这些车本质上来说，大概分为德系，美系和日系。众所周知德系最大的优点其实是动力与操控，涡轮增压发动机加上双离合变速箱动力无可厚非，底盘操控也是看家本事。但是缺点就在于小毛病多一点，以及双离合变速箱不是那么稳定。美系车的话用料比较厚实，但缺点车子耗油大，且车辆的质量也不是很好。美系大老粗，不是浪得虚名！雅阁和天籁的话，质量都比较可靠。目前雅阁1.5T与天籁2.0动力比较强，但就舒适而已，还是天籁略胜一筹，比较天籁一直标榜的是日系大沙发，雅阁本田标榜买发动机送车。就维修成本而言，天籁在这几款车中有比较得天独厚的优势。我个人感觉这几款车天籁比较好，优惠也比较大！

到此，以上就是小编对于天籁汽车静音评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于天籁汽车静音评测***的4点解答对大家有用。