评测汽车b级车,评测汽车b级车有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车b级车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车b级车的解答，让我们一起看看吧。B级车的行车品质哪款最好？B级车的行车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车b级车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍评测汽车b级车的解答，让我们一起看看吧。

1. B级车的行车品质哪款最好？
2. B级车的行车品质哪款最好？

B级车的行车品质哪款最好？

开过凯美瑞，迈腾，帕萨特，新款雅阁，君威，君越。这几款车里面，驾乘感受个人觉得君越最好。隔音最棒，座椅最舒服，地盘四平八稳，也很舒服，动力也强劲。经常跑长途，君越绝对是最舒适的一款B级车。

推荐福特金牛座2020款。配置超过，不论舒适性，安静程度都对的起这个价格，匹配8AT的ZF变速器，2.0T的发动机，性价比超高。连后排座位的通风***都有了，座椅的座垫和靠背的夹角度都是可以调节的。易商宜家。看来这次美国福特的诚意满满。

全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。

因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。

拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。

都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。

就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。

再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？

一群人答非所问。

什么是行驶质感？

1，动力一踩油门就有，不拖泥带水。

2，变速箱匹配好，低速少顿挫，换挡平顺又积极

3，转弯行云流水，回正后车***没有多余晃动

4，底盘规整，快速过减速带无抛跳，低速过能迅速回归姿态，有韧性，高速硬，低速软，而不是低速开船高速还开船

5，隔音要很好。

总结:

日系，是坐着舒服，动力还行，高速不够硬，低速够软，底盘一般，用料抠门，隔音大部分一般。

德系，坐着一般，动力不错，高速低速都偏硬，隔音还不错，用料同日系

我买车的时候基本上所有中级车我都去试驾过，除开入门bba以外，我认为标志508l带给我的行驶质感是最好的，个人意见。另外，我觉得行驶品质这个东西本来就很主观，个人建议都去试驾一下是最好的。

B级车的行车品质哪款最好？

全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。

因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。

拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以***用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。

都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。

就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。

再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？

到此，以上就是小编对于评测汽车b级车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车b级车的2点解答对大家有用。