汽车后减震评测方法,汽车后减震评测方法***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后减震评测方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后减震评测方法的解答，让我们一起看看吧。洛嘉后浪后减震怎么调？CQR后...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后减震评测方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后减震评测方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 洛嘉后浪后减震怎么调？
2. CQR后减震怎么调？
3. 怎么判断摩托车减震器好坏？

洛嘉后浪后减震怎么调？

洛嘉后浪后减震（LJIA HORYU Aftershock）的调整方法可能因型号和款式而异。一般来说，大多数后减震器都配有压缩和回弹阻尼调节功能。以下是一般的调整步骤：

1. 找到调节旋钮：在减震器的顶部或底部，找到调节旋钮。通常，旋钮上会有“+”和“-”标志，表示调节方向。

2. 调整回弹阻尼：回弹阻尼控制减震器压缩后的回弹速度。逆时针旋转旋钮可以增加回弹阻尼，使减震器更硬；顺时针旋转旋钮可以减少回弹阻尼，使减震器更软。根据您的需求进行调整，然后在不同路况下测试，以找到最适合您的设置。

3. 调整压缩阻尼：压缩阻尼控制减震器压缩时的速度。逆时针旋转旋钮可以增加压缩阻尼，使减震器更硬；顺时针旋转旋钮可以减少压缩阻尼，使减震器更软。根据您的需求进行调整，然后在不同路况下测试，以找到最适合您的设置。

4. 检查高度：在调整减震器时，确保减震器的高度合适。如果高度不合适，您可以使用高度调整环（如果需要）进行微调。

CQR后减震怎么调？

基本调节方法如下：

弹簧避震。也就是休闲车、仿山地车使用的避震。这种前叉一般不可调，只能由弹簧硬度来确定避震能力，设计时就固定了。软车架设计的，可以通过后避震上边的螺纹环调节，顺时针拧，压缩弹簧，避震更硬。反之更软。

油簧避震。入门级、低端和中端山地车使用的避震，也是大家接触最多的避震。前叉左边一般是弹簧提供避震力，右边是阻尼油控制避震压缩和回弹速度。这种避震也有不同的等级。

最便宜的，只有预压（硬度）调节，无法调节阻尼，通过前叉左肩上的调节旋钮（有的前叉双肩都有旋钮）调节弹簧预压弹力。一般顺时针旋转方向箭头指向+号，代表顺时针旋转增加弹簧预压行程，靠预先更多压缩弹簧提供更大的弹力，感觉就是避震变硬，适合平路和上坡骑行。反之逆时针调节前叉变软，适合越野。

如果高度需要调节就要以10mm为单位调节弹簧座高度,调高时请每次都按照阻尼测试方法测试。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。

怎么判断摩托车减震器好坏？

辨别减震器的好坏方法如下：

1、检查泄露情况，减震器是使用液压的方式进行工作，而液压油对于减震器来说自然非常重要，只有在液压油的作用下，减震器才能起到应有的效果，正常情况下减震器的表面应该干燥、干净，如果在检查减震器时发现其外表湿润，活塞杆上部甚至有漏油的情况，那证明减震器已经出了问题。

2、听车轮声音，检测减震器的好坏最好的方式就是把车子开到崎岖不平的道路上测试，减震器正常的情况下，车子虽有颠簸但也能明显的感受到一股缓冲的力道，如果减震器坏掉，人坐在车上颠簸感会更加明显，而且车轮在上下颠簸的时候还会发出“噔噔”的声响，这种情况表明减震器已经没有工作，需要进行更换。

3、转向检测，有时候减震器只坏掉了一个，车子直行的时候感觉不会太明显，但一旦转向的时候能感到车体的侧斜明显会增大一些，在一些速度稍快的转弯过程中，甚至会出现侧滑的情况，这种情况下减震器可能没有完全损坏，但其阻尼力也明显有所减小，已经不能抑制汽车悬架弹簧产生的压缩力。

4、用手测温，将车子开到崎岖不平的道路上行驶一段10公里左右，然后停下车子，用手去触摸减震器外壳的温度，正常情况下减震器因为产生了摩擦，应该会有一点温暖的感觉，如果触摸上去后发现外壳发凉，就证明这段路上减震器都没有发挥作用，这时候就要看看是减震器坏了还是有其它原因造成。

5、平时也可以直接观察一下减震器的外表情况，减震器上还有防尘筒、胶垫等东西，这些损坏了虽然不会影响到减震器的正常使用，但是在驾驶汽车的过程中则会产生一些异响，这些异响也容易影响到对车辆其它故障的判断，看到坏了也最好即时修理一下。

到此，以上就是小编对于汽车后减震评测方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后减震评测方法的3点解答对大家有用。