摩卡汽车的详细评测（摩卡汽车到底怎么样）

摘要： 本篇文章给大家谈谈摩卡汽车的详细评测，以及摩卡汽车到底怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“...

本篇文章给大家谈谈摩卡汽车的详细评测，以及摩卡汽车到底怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”
• 2、理想L7车主试驾新摩卡!插混大5座SUV新选择?
• 3、20万+大五座SUV绝杀车型!新摩卡把护卫舰07整无奈了
• 4、试驾摩卡DHT-PHEV:好,才会贵;贵,才能好

试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”

我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

可以用爽来形容摩卡DHT-PHEV的驾驶感受，在起步阶段，其基本是依靠电驱来行驶，所以开起来就是一台电动车的感觉。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油门还能体验到不错的推背感，动力响应直接。

今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版采用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言，前脸***用分体式大灯设计，不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计，个人认为新的设计并不显高级，反而整体看来有些不协调。

拥有真智能，才是30万元最值得买的高端智能新能源SUV 智能驾驶也是这辆摩卡DHT-PHEV让我种草的利器。高通最新的8155芯片算力，加上17个雷达和5个摄像头，让摩卡具备了超强的感知能力。

由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱，所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间，带来更高燃油效率的同时，也避免了发动机转速过高导致噪音太大，安静的座舱氛围高级感满满。

它的纯电模式足以支撑用户的一周日常通勤甚至一些短途出行，在这种工况下，摩卡DHT-PHEV的经济性以及驾驶体验和纯电动车非常接近，不仅用车成本低而且驾驶舒适度很高，非常适合市区内的交通条件。

理想L7车主试驾新摩卡!插混大5座SUV新选择?

和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因，一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的，其次这套混动有2挡变速箱，对燃油经济性有一定帮助。

在该市场中，搭载增程系统的理想L7以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰07均有着不错的市场表现，除了这几款车型以外，也有一些实力很强但被市场低估的产品。

乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。

更安全：摩卡为中欧双五星安全认证车型，新摩卡车身高强度钢和热成型钢占比715%，优于理想L7的75%；标配七大安全气囊，较理想L7增加膝部气囊，数据显示膝部气囊可使得乘员胸部伤害减小2%，小腿伤害减小26%。

动力部分，新摩卡DHT-PHEV依旧***用DHT插电混动系统，一台5T的发动机，配合集成了电机的DHT两档变速箱，搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦，最大扭矩570牛米。官方数据方面，零百加速3秒，WLTC纯电续航175公里。

20万+大五座SUV绝杀车型!新摩卡把护卫舰07整无奈了

1、护卫舰07和新摩卡同等价位下的WLTC纯电续驶里程分为82km，馈电油耗8L/100km，单看数据也是十分具有竞争力的，只不过和新摩卡一比，稍显性价比不足。

2、从车身尺寸上来看，新摩卡DHT-PHEV 长、宽、高分别为4881*1960*1690mm，轴距更是长达2915mm，拥有大五座SUV的黄金尺寸；比亚迪护卫舰07的车身尺寸为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm。

3、作为改款车型，新摩卡DHT-PHEV的售价较老款有明显的下探，成为了比亚迪护卫舰07（售价：28-298万元）最直接的对手。既然是对手，那就免不了硬碰硬。

4、说到大五座SUV，空间首先一定是重点之首。新摩卡DHT-PHEV长、宽、高为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm；护卫舰07长、宽、高为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm，数据上能看出来新摩卡DHT-PHEV更大。

试驾摩卡DHT-PHEV:好,才会贵;贵,才能好

“摩卡DHT-PHEV和其它竞品油改插混是不同的，它的成本增幅相当巨大，包括电池组的成本、DHT动力总成的成本、标配配置的增加等等；理论上，价格贵了，但它也变得更好”。

今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版***用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言，前脸***用分体式大灯设计，不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计，个人认为新的设计并不显高级，反而整体看来有些不协调。

我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱，所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间，带来更高燃油效率的同时，也避免了发动机转速过高导致噪音太大，安静的座舱氛围高级感满满。

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