5008汽车评测,5008 评测

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5008汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍5008汽车评测的解答，让我们一起看看吧。标致5008深度测评？5008底盘...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5008汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍5008汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 标致5008深度测评？
2. 5008底盘评测？
3. tl-st5008f评测？
4. 标致5008高速噪音实测？
5. 众泰5008怎么样？

标致5008深度测评？

座椅方面，东风标致5008前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来较为顺手。同时，测试车辆前排均配备了3档座椅加热功能，能够为消费者带来更为舒适的驾乘体验，但未配备通风功能。

在车内USB接口方面，标致5008全车仅配有2个USB接口，数量较少。前/后排各配备1个Type-A和1个Type-C接口，与此同时，前排储物格前端还配备了12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排Type-A接口为4.8V/1A，后排Type-A为4.7V/0.5A，整车的充电效率中规中矩。

东风标致5008辅助影像系统支持360°全景影像，并且左侧一列标有车辆各个角度，功能性丰富。同时，摄像头成像质量较高，有着出色的清晰度，并且影像中提供的泊车***线支持随动转向，大幅提升了日常实用性。

5008底盘评测？

与同级别大部分SUV相同，全新5008采用了前麦弗逊式独立悬挂，能够在保证成本以及空间的前提下，发挥出最好的舒适性及运动性表现。但在材质方面较为普通，其中下控制臂***用单层钢板冲压工艺。

全新5008前副车架***用类似元宝梁的结构，但由于缺少横向加强结构，它并不等同于常见的复合型副车架。

前悬挂***用了比较常规的麦弗逊式独立悬挂结构，未***用任何铝合金材质，而是以钢材为主。

全新5008前下控制臂非一体式冲压而成，而是***用前、后支臂分别冲压成形，最后定位焊接在一起。下摆臂***用单层钢板冲压工艺。相比铸造来说，它的优势主要为提升生产效率以及控制制造成本。

整体来看，全新5008的前麦弗逊式独立悬挂并没有太多亮眼的设计，***用了合理、常规的布局，而铸铁、钢材为主的材料使用，使之处于中规中矩的水准。

新5008后悬挂依然***用扭力梁式非独立悬挂。相比独立悬挂，它在体积方面的优势更明显，从而为车内提供更大的乘用空间。

全新5008***用了U型可变截面式扭力梁，从而增加其抗扭刚度，甚至无需安装防倾杆。

尽管扭力梁的后悬挂让很多人对全新5008有所质疑，但通过结构以及此前试驾感受来看，它的舒适以及运动表现的确是可圈可点，而为后排创造更大的乘用空间也是它的最大优势。

tl-st5008f评测？

tl-st5008f还不错。是单3个拾音器，单摇琴桥，琴体背面贴身体的地方有一个凹卧设计，前面也有一个斜面，这样的人体工程学导致抱在怀里很舒服。

标准款ST三单拾音器枫木指板配置。琴体没有这两点设计，身体会感觉比较咯，外边右手小臂那里的琴体也比较磨，另外tl-st5008f是固定琴桥2个单线圈是拾音器.但这种琴体的共振设计会使得吉他延音会长一点。

标致5008高速噪音实测？

从实测成绩来看标致5008的噪音表现并不突出，不过它给人的听觉感受还可以，噪音并没有对舒适性造成明显影响，来源主要是胎噪。标致5008在巡航状态下得益于6挡变速箱的搭配，转速被维持在较低水平，噪音的控制也得到增强。

众泰5008怎么样？

众泰 5008 是一款中型 SUV，其外观设计时尚、动感，车内空间宽敞，乘坐舒适性较好。

动力方面，众泰 5008 搭载一台最大功率为 160kW 的发动机，最大扭矩为 310Nm，匹配一台 8 速自动变速箱。此外，众泰 5008 还配备了智能驾驶***系统、自动泊车等多项先进技术。总体来说，众泰 5008 是一款性价比较高的 SUV，适合家庭用车。

到此，以上就是小编对于5008汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于5008汽车评测的5点解答对大家有用。