汽车夏天评测,汽车夏天评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车夏天评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车夏天评测的解答，让我们一起看看吧。为什么车子夏天多耗油，冬天能开350公里而...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车夏天评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车夏天评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么车子夏天多耗油，冬天能开350公里而夏天只能开200多？
2. 汽车冬天为什么比夏天费油？

为什么车子夏天多耗油，冬天能开350公里而夏天只能开200多？

兄弟，你这是想表明什么呢？夏季和冬季汽车油耗就相差这么大吗？开玩笑的吧。它们行驶距离能相差150公里，这是不可能的。

正常情况下，夏季开空调，油耗比不开空调最多高1个，绝对不超1.5个油。***如平均油耗为8个，那开空调在9个左右。试想300公里多3个油，3个油能行驶150公里吗？所以你这种情况是不可能发生的。

除非你发动机有故障，油耗大增，这就不是夏冬季的问题了。应该检查发动机故障。

或者，你原地开空调时间很长，这种情况可能性最大。

而实际上夏季和冬季的油耗相差不了多少的。冬季由于气温低，水温上升慢，由于发动机在85℃一95℃时工况最好，相对而言，冬季油耗比夏季不开空调时油耗是偏多的。

不管怎么说，按题主描述情况，百分百发动机有故障，不可能是开空调引起的。

以上为个人观点，仅供参考！

夏天会出现油耗高一般是由以下几种情况造成的：

第一使用的是乙醇汽油，乙醇汽油与以前的无铅汽油相比，在夏天受热更加容易膨胀，产生出更多的蒸汽，因此在夏天的时候消耗量会更大。

第二使用空调或者打开车窗行驶，在夏天我们在行车当中一般都会打开空调，那由于空调的制冷，需要发动机再额外带动空调压缩机工作，因此发动机需要提供出额外的动力，那么燃油的消耗必然有相应的增加，即便是不开空调，打开车窗来行车，那么车辆的风阻系数也会增大，燃油也会消耗的快一些。

第三就是汽车的发动机是缸内直喷发动机，缸内直喷发动机确实在动力上有所优势，但是相比于进气歧管喷射的发动机，汽油对燃烧室散热的作用会相对差一些，那发动机燃烧室的温度高了，自然在热效率上会有所降低，发动机也会相对费油。缸内直喷发动机在冬季的节油效果会比进气歧管喷射的更好。

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夏天油耗高，冬天能开350公里，夏天能开200公里？

正常来说，如果两辆车的行驶习惯和里程一样的话，夏季油耗偏高的唯一原因就是夏天开空调的问题。此外就是你的行车地点冬季温度不是很低。不过，即使是空调问题，一般也不至于相差太多。

特别是对于小排量发动机来说，开空调和不开空调的油耗差别很大，通常情况下的油耗差别在1-2L左右。

汽车空调的动力来自发动机

细心的朋友，可以打开自己发动机看一下，当打开空调AC时，在车内会听到噗的一声，这个声音就是空调AC电磁吸入运转的声音，动力来自发动机的附件皮带，通过曲轴带动，为了避免开起空调引起发动机输出功率的下降，进而影响起步或正常行驶，在我们开启空调时，发动机的转速也会有些许的提升，一般提升幅度在50-100转左右，这个转速决于发动机排量，发动机的排气量越小，在低速运转时所能够提供的输出功率就非常有限，发动机提升的转速就会增加。

通常情况下，汽车空调压缩机的功率大概在3到5千瓦左右，而汽车在怠速时所能提供的发动机功率是非常有限的，如下图所示，发动机在1000转时所能提供的功率大概只有二十五千瓦左右。

而提升了发动机的转速，特别是在怠速时，提升发动机的转速时，油耗会有显著的增加，特别是在炎热的夏季，经常开起空调怠速运转对于油耗的影响还是比较大的。

此外，在行驶过程中，如果经常短途行驶，发动机还没有达到预热温度，此时会处于加浓喷射预热状态，油耗也会非常高。

而在冬季，特别是冬季，温度不太低的城市，发动机的温度并没有受到环境温度影响太大，此时自然不会导致油耗增加。

老兄，你是啥车啊？冬天能开350，夏天只能开200多？就是空调关系也不可能相差那么多啊！是不是油箱漏油？可能是热涨冷缩的关系，油箱裂纹冬天缩紧了不漏，夏天热了裂纹涨开漏油了。

这是因为热胀冷缩的原理，冬天的时候天气寒冷，发动机里面的机油粘稠，发动机要转动时负荷比夏天要大，所以要费油一点，夏天天热，汽油挥发和空气混合完美，所产生的动力也强所以跑的要多一些，总的来所，汽车冬天的时候负荷比在夏天时候大，所以费油，夏天要是开空调就比冬天费油啦，道理一样

汽车冬天为什么比夏天费油？

汽车冬天的油耗比夏天油耗高并不是绝对现象，原因为错误用车方式导致。

简而言之会出现汽油冬季油耗高于夏季，其车主用车过程中必然有原地热车的习惯，因为除了故障以外没有其他理由可以导致油耗升高。夏季用车需要使用冷空调才会费油，因为空调的压缩机由发动机带动运转，压缩机会消耗掉发动机2~3kw的功率，开空调后动力会明显变差；想要在开空调后体验合理的加速则要提高转速以提高扭矩，转速扭矩同时提升则输出功率（马力）升高，动力也就会更强，但同时高转速也会导致车辆的油耗更高，这是汽车夏季会费油的原因。

而冬季汽车使用暖风并不多余消耗功率，因为暖风来自发动机的冷却液的高温，冷却液流进暖风水箱会加热水箱，冷空气被鼓风机吹过水箱被加热后送入车内。发动机只要正常运行则必然会加温冷却液，所以利用冷却液获得暖风是“废物利用”，而鼓风机的耗电量又远远低于发动机的发电量，那么冬季开暖风和正常不开空调的油耗是相同的，有什么理由增加油耗呢？

唯一的原因：冷启动原地热车了。

评价发动机总会提及热效率一词，热效率指燃料燃烧后产生的热能能以多大比例转化为动能（扭矩），普通汽油发动机普遍在40%以下。不过热效率一定要加上【最佳】的前缀，因为热效率在不同温度环境中会有很大的差异，燃料燃烧产生的热能首先会传导至低温物体，之后才能部分转化为动能；那么在发动机刚刚启动时缸体和冷却液的温度都很低，燃烧产生的热能则会被这两个位置大量吸收，理论上***设热效率为40%，在启动阶段会因低温降低至35%甚至更低，热效率降低则发动机动力变差，动力变差则不好开了。

为了保证发动机在冷启动时也能获得合格的动力体验，ECU则会加大喷油量以消耗更多的燃油产生更多的热能，也就是说在启动之后油耗会自动的升高，会高达平均正常油耗的2倍。这一阶段如果是在原地热车那么油耗会更高，因为热车的怠速转速仍旧很低，单位时间内燃烧做功的次数少则产生的热量总量小，发动机和冷却液升温的速度会变慢，所以油耗会长时间的升高，直到两者都达到高温为止，时间会超过10分钟。

而很多车辆在冬季的油耗会比夏季更低，因为这些车不去原地热车，启动发动机后随即正常驾驶；代步驾驶的发动机转速会在2000~4000转之间，单位时间内燃烧次数越多则产生的热量总量越大，发动机与冷却液升温的速度则会更快。这些车以很短的时间结束了热车高油耗的状态，所以这些车的油耗更低。那么想要节油就不要原地热车，电喷发动机不需要原地热车，润滑系统也没有必要，供参考。

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到此，以上就是小编对于汽车夏天评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车夏天评测的2点解答对大家有用。