汽车评测矿车,汽车评测矿车***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测矿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测矿车的解答，让我们一起看看吧。长城VV5断轴，代表着国产车新高度的SUV...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测矿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测矿车的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城VV5断轴，代表着国产车新高度的SUV，质量真的过硬吗？
2. 火车轨道宽为啥不设置成2米？轨道2米宽火车行驶更平稳吗？

长城VV5断轴，代表着国产车新高度的SUV，质量真的过硬吗？

首先，我们不能以偏概全，断轴的原因很多，要看车子遭受的冲击力有多大，如果只是因为一次严重的撞击断轴，那和质量就没有半毛钱关系，如果是普遍现象那就是质量问题了。所以我们要理性对待，随着国产车的高速发展，国产车遭受的攻击也越来越多，，这就是树大招风吧！我真不明白，有些国人喷起国产车来怎么这么卖力，真搞不懂这些人是什么心态。所有车型都有自己的长处和短板，喜欢哪个就去买哪个，你不喜欢的不代表人家不好，车无完车，自己喜欢就好，没必要被别有用心的人利用。

首先这张图并不是VV5断轴的真实情况，赣C119A5车主已经发帖辟谣了。

目前VV5刚上市不久，难免会有不同的对手或者潜在对手等着其出丑然后落井下石，这种事情并不少见。国内大环境如此罢了。与其说断轴来断定VV5的质量问题，不如说是某些人别有用心。目前VV5主要问题是油耗高与官方宣传严重不符。车质网已经收到了不少车主关于此车油耗高问题的投诉了。不知厂家针对此问题到底有没有一个合理的解释。能够花同样的钱没有选择合资品牌而是选择VV5的车主并且是此车第一批车主可想而知他，他们对国产品牌的拥护和支持，希望厂家别寒了大家的心，针对油耗高给个合理的解释，对线下4S店加强管控，捆绑销售，强卖保险，贷款收费高等问题存在不少。但愿厂家有所作为。

该***我司研发已经在全力分析，目前初步判断是撞击角度不对及驾驶人处理不妥当导致右前轮传动悬臂轴承破碎，希望网友以事实为依据，相信国产品质，不要以讹传讹，否则我司将保留***权利。

个个都放一样的断轴照片，我不知道有什么意义可言。你说我洗地也好，说我充值也好，反正我觉得“断轴=质量差”真TM是智商低下的显性表达。

首先，“代表着国产车新高度的SUV”这句绝对是屁话，什么时候轮到你WEY代表国产车顶尖水平了。

其次，大部分的断轴都是因为车主误操作，把前轴给撞硬物上去了，这时候就是春哥护身也没辙啊，你以为你的车子是实心的，无论撞到那个弱点都有金钟罩护体呀？！

2016年2月10日，长安福特金牛座咔擦断了前悬挂（当然你可以说断了前轴），试驾车，看到了没，又是SB客户+SB销售。

2016年4月，一辆福特锐界的整个右前悬架脱落而且轮毂破裂，正常开车能开成这样？

2015年12月23日，某车主在4S店提了一辆福特新蒙迪欧，2天后就断成这样了。

长城VV5是长城旗下的一款高端汽车，有人说VV5的首断会让长城跌入谷底，有人说这是谣言，该车的主也表示，是我开的太快，撞了石头，对车黑无语，不要乱说话，到底断还是没断，有图有真相，看图说话！

而全新的高端品牌VV7系列SUV上市还没有多久也有着不错的成绩，全新的VV5车型的到来更是让长城如虎添翼，据不完全同级该车上市第一个月的销量就拿到了8000多台，而最近发现在国内某地的一起交通事故也是让不少喜欢长城SUV的准车主拿不定注意啦。

从图片中就能看出这是一台长城全新的VV5车型，而且不知为何发生了严重的断轴***。车主说是因为车胎撞到石头，一个石头就能让车断轴，这石头是五百年前花果山上的那块吗？

从近处看，车辆的前杠没有一点损坏，也就是说这个石头的高度并不高，马路牙子都能上去，为啥一块石头就过不去了？是不是以后长城的车都得离马路牙子远点，外一又断了呢！

长城这辆车销量非常不错，但据车主表示，这车很费油，11个左右呢！车身也很重2吨，是不是车太沉，所以才断轴的呢？车主表示不同意！

火车轨道宽为啥不设置成2米？轨道2米宽火车行驶更平稳吗？

为什么火车轨道不设置成2米宽，而是现在的1.435米，还得从马车时代说起。

马车时代，权贵人家出门可是几匹马拉一架马车。倒如用4匹马拉，那么最自然是前后2匹马，那么，车辕内的宽度最适合两匹马并行而不会碰撞摩擦，马身最宽处是马***，两匹马***的宽度，加上两匹马之间的合理间隙，再，加上两匹马与车辕之间的问隙，车辕的宽度也基本确定了，那么，两车轮到身辕也要有合理的问隙，这样两轮距也就大约就是1435mm。因此马车轮距是由两匹马的***决定的😂

到了1814年，乔治.史蒂芬森发明第一列火车，也参考了马车的轮距，采用了1435mm的轨距，并且后来标准化了，这就是标准轨距的来历。

就是这糟老头第一个***用的，谁让它发明了第一列火车呢？😂👍👍

说实在的，对于现代列车宽度3米宽度来说，这样的轨距确实太窄了！但这已经是既定的标准，全球大部分都在***用，如果改宽的话代价太大了。而且这个宽度的轨距也不影响安全和舒适性，就这样吧！

1435毫米的标准轨距是由马***的宽度决定的，这个说法应该是有疑问的。马的种类很多，体型有大有小，个体有肥有瘦，马***的宽度应该不是一个统一的标准。

其实1435毫米就是4英尺8又1/2英寸，当时轨距做的是钢轨外缘5英尺，钢轨顶面宽度是1又3/4英寸，去掉两个钢轨顶宽3又1/2英寸，内缘宽度就是4英尺8又1/2英寸。（一英尺等于12英寸。）

铁路是个系统工程，一旦轨距一确定后，好多设备的尺寸也随之确定，比如车辆走行部，站台帽的尺寸，限界等等，再想修改，就很麻烦了，所以标准轨距就此一直沿用下来。

至于平稳与否，现在1435轨距也很平稳，如高铁***用整体道床，轨道板之间的误差不得大于2毫米，350公里每小时的高铁运行时，硬币可直立不倒，与轨距关系不大。

中国高铁，世界领先！

下图为兰新高铁。

下图为宝兰客专天水南站。

到此，以上就是小编对于汽车评测矿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测矿车的2点解答对大家有用。