国外评测海豹汽车（海豹汽车suv）

摘要： 本篇文章给大家谈谈国外评测海豹汽车，以及海豹汽车suv对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、海豹DM-i:这才是新一代主流中型车该有的样子...

本篇文章给大家谈谈国外评测海豹汽车，以及海豹汽车suv对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、海豹DM-i:这才是新一代主流中型车该有的样子
• 2、海豹汽车的操控性能表现怎么样?
• 3、德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
• 4、比亚迪海豹预售,全球首发CTB技术,还有哪些特殊的性能?
• 5、空间比迈腾大,油耗比雅阁低,海豹DM-i赢合资B级车了?

海豹DM-i:这才是新一代主流中型车该有的样子

在这样的行业现状下，海豹DM-i正帮助海洋网重新找一个新的突破口，或许能对着合资燃油车“一剑封喉”。

由于其造型神似海豹，被网友们戏称为海豹DM-i。似是比亚迪听到了用户们的呼唤，驱逐舰07无了，但海豹DM-i它真来了！新车将于第三季度上市，售价区间为18-25万元。

海豹DM-i是比亚迪海洋网基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的「新一代主流中型轿车」，整车尺寸4980×1890×1495mm，轴距2900mm。

海豹汽车的操控性能表现怎么样?

1、在操控方面，BYD海豹汽车同样表现出色。车辆搭载了一套先进的悬挂系统，使得在夜间行驶时，车辆的稳定性和舒适性都得到了很好的保证。

2、在以往，电车的驾控感只有急加速时让人眩晕的推背感可以让人念念不忘。其它的，比如说方向盘的转向和指向性，以及路面的反馈，都很难有操控好的评价。

3、车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。 内饰：配色典雅 科技感强 来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。

德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!

近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。

作为比亚迪e平台0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。

这件事引发德国之声的关注和报道，主要是动了他们的大蛋糕，部分当地媒体也因为比亚迪在欧洲的出色表现，对本土电动车品牌产生了担忧，认为自己的电动车品牌竞争不过来自于中国的电动汽车。

比亚迪海豹预售,全球首发CTB技术,还有哪些特殊的性能?

通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

比亚迪海豹是一辆中型车，搭载的CTB电池车身一体化技术让e平台0具备全球超五星安全的能力，在电池安全、整车安全、电池容量方面有很大提升。除了续航方面有所增长之外，散热效果也明显提升。

试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

空间比迈腾大,油耗比雅阁低,海豹DM-i赢合资B级车了?

综合来看，海豹DM-i是一款产品力比较强的车型，在空间、配置等方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，动力总成也有比较强的实用性，市区通勤用电，长途用油，燃油经济性也已经通过市场的考验，是一台值得考虑的产品。

在海豹DM-i上市发布会次日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。

海豹DM-i定位为中型车，车身尺寸方面，海豹DM-i整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，整体尺寸比海豹纯电版的长宽高4800/1875/1460mm，轴距2920mm，还要略大一些。

油耗方面，在NEDC工况下综合油耗为8L和4L每百公里。

总而言之，海豹DM-i最终的定价，还是取决于比亚迪到底是想干掉合资B级燃油车，还是要收割包括中国品牌内在的整个B级车（包含燃油、新能源）市场了。

编辑小结简单体验下来，个人觉得海豹DM-i就像是一台年轻版的比亚迪汉，车辆拥有宽大的空间、舒适的底盘以及丰富的配置，同时动力上又配上了DM-i混动系统，可以说已经全方位家用化。

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